تم نقل الجيل الرابع من Mini إلى الطرق (على الأقل في سلوفينيا) بهدوء شديد دون أي ضجة، ولكن بالنظر إلى أنها رائدة جديدة تمامًا لهذه العلامة التجارية، فمن المتوقع حدوث العكس. ومع ذلك، فقد اكتسبت سيارة ميني كوبر إس الرياضية الصغيرة روحًا من جميع النواحي، سواء من حيث الأبعاد أو الرحابة أو التكنولوجيا والأداء.
على الرغم من أن الطراز المصغر الجديد يبدو مشابهًا تمامًا للوهلة الأولى للطراز السابق، إلا أن نظرة فاحصة تكشف أنه قد تم تمديده بشكل كبير في جميع الاتجاهات تقريبًا، على الرغم من أنه لا يزال من بين الممثلين الأصغر للقطاع B. المصابيح الأمامية أيضًا أكبر حجمًا وأكثر انبساطًا، كما تم حقن المصابيح الخلفية بهرمون النمو، والجوانب أعلى، والنظارات أصغر.
لا تزال النسخة تشهد ببلاغة من خلال الحروف العديدة S الموجودة على الجسم، وفتحة سحب الهواء والفتحة المذكورة أدناه، وهناك اختلافات أقل على الجانب، وفي الخلف يوجد "نطاط" عند تقاطع السقف و الزجاج الخلفي المفسد الرئيسيوفي الجزء السفلي مصد رياضي أنبوب العادم المزدوج. "بومبا" يكفي مع هذا، ولكن على الرغم من كل شيء، فإنه لا يجلب التجاوزات. قد يتم حجز بعضها لإصدار JCW الذي لم يأت بعد.
وحتى أكثر من الصورة الخارجية، يبدو أنها اكتسبت صورة داخلية. يبدو هذا أكبر وأكثر تهوية، وهو ما حققه المصممون من خلال وضع الزجاج الأمامي للأمام، وبشكل عام هناك مساحة أكبر من ذي قبل. يعد الجلوس في الصف الأول أمرًا فخمًا بالفعل، على الرغم من أن الدخول لا يزال صعبًا، ولا توجد مساحة كبيرة في الصف الثاني، لكن الحياة هناك الآن أكثر استدامة حتى في الرحلات الطويلة. بقي نفس "ميني". صُندُوق، الذي مع 211 لترًا أساسيًا غير قادر على رفع النبض الموجه نحو الأسرة. لكنها حصلت على قاع مزدوج مفيد يخفي الأشياء الصغيرة.
تم إحراز تقدم كبير في مظهر الكونسول الوسطي، الذي يعمل بشكل أساسي بنفس الطريقة، لكنه حصل على العديد من التفاصيل الحديثة، مثل الصخرة حول المقياس الكبير، والتي تعمل كمؤشر على مدى اقتصادية قيادة السائق، و توجد أيضًا لوحات مفاتيح على امتداد الكونسول المركزي واجهة نسبي iDrivu من سيارات BMW. ونحب أيضًا زر تشغيل السيارة الموجود في الجزء الأوسط السفلي، كما أن اللون الأحمر يرفع معدل ضربات قلب المستخدم. لا تزال بيئة العمل فريدة من نوعها تمامًا، لكنك تعتاد على كل شيء بسرعة، من وجهة النظر هذه، انزعجنا فقط من مسافة أحزمة الأمان، التي لا تصل إلى وحدات التغذية، وبسبب مسند الذراع المركزي، يكون أحيانًا من الصعب بعض الشيء ربطها.
اقرأ أكثر: يأتي الخريف بسيارة BMW Mini في نسخة بخمسة أبواب
من حيث المعدات، لا تزال هذه سيارة Mini كلاسيكية، مما يعني أنك تحصل بشكل أساسي على جميع الأساسيات وبعض الإضافات، ولكن للحصول على شهية أكبر عليك أن تنظر إلى قائمة الإضافات، وهي طويلة إلى حد معقول ومكلفة للغاية أيضًا. وكان المختبر لصالحه تقريبًا 12 ألف بدلات، مما جعل المعدات شبه مكتملة، لكنها تركت أشياء كثيرة في القائمة، مثل الجلود.
تتمتع سيارة Cooper S الجديدة أيضًا بـ "قلب" أكبر. محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر لقد حل محل 1.6 لتر، وعلى الرغم من الحجم الإضافي، إلا أن هذا أكثر اقتصادا من السابق. كما اكتسبت بعض القوة، وأصبح الأداء أفضل في المقابل، حيث أصبحت السيارة أخف قليلاً على الرغم من نموها. تسحب السيارة بشكل جيد في جميع أوضاع التشغيل، حيث أصبحت فتحة التوربو الآن أقل وضوحًا، والتسارع أكثر اتساقًا، كما تقل احتمالية سحب عجلة القيادة من اليدين. كل شيء يحدث بسلاسة شديدة، لذلك لا يشعر السائق حتى بالتسارع إلى مائة في كل شيء 6.8 ثانية، ويتوقف عداد السرعة عند 235 كم/ساعة.
كل هذا مصحوب بخصائص قيادة استثنائية، حيث تظهر الميكانيكا الجيدة للغاية للسيارة في المقدمة، على الرغم من أن التعليق صعب على الأسطح الرديئة. بالطبع، تبدو السيارة الصغيرة أفضل في الزاوية، حيث يأتي اتصال المحرك وناقل الحركة وعجلة القيادة في المقدمة، ويعملون بشكل مثالي (معًا). في الوقت نفسه، من السهل جدًا قيادة السيارة الصغيرة. ومع ذلك، تتمتع السيارة الصغيرة الجديدة بمزاجات مختلفة جدًا بفضل ديناميكيات القيادة التكيفية، حيث تعد الرياضة والعادية من سمات هذه الفتحة الساخنة، كما يُخضع الوضع الأخضر كل شيء للاقتصاد. في الأخير، يعد Cooper S أيضًا رياضيًا مقتصدًا بشكل غير متوقع، حيث يمكن للمستخدم أن يتوقع استهلاكًا يبلغ حوالي 7.5 لترومع الديناميكيات المتزايدة، فإن الاستهلاك لا ينمو بالسرعة التي كان عليها من قبل. وبالتالي فإن تحقيق الرقم عشرة "أصعب" بكثير من سابقه.
لكنك بالتأكيد تتساءل كم سيكلف كل هذا. لكن السعر الأساسي لنسخة كوبر S هو 24500 يورو، وتوقفت Testnikova عند ما يقل قليلاً عن 12 ألفًا 36,181 يورو، وهو كثير جدًا بغض النظر.
مزيد من المعلومات في:
http://www.mini.si
