نحن لسنا معتادين بشكل مفرط على سلسلة محدودة بهذا الحجم والنطاق السعري، خاصة من هذه العلامة التجارية. تقنع نسخة Helly Hansen من Captur بمزيجها من اللونين الأحمر والأسود والمعدات القياسية الواسعة ومحرك الديزل الممتاز والاقتصادي. الأقل إقناعًا هو السعر الكبير في المنطقة المجاورة مباشرة وهو 20 ألفًا.
لقد أثبتت سيارة Captur نفسها جيدًا في أذهان المشترين باعتبارها سيارة كليو مرتفعة وأكثر راحة، وهي أكثر ملاءمة للركاب والأمتعة في الصف الثاني بفضل المقعد الطويل المتحرك.
أكثر من مجرد كليو تجميلي
ومن غير المعروف أن هناك نسخة خاصة من المشهورة متاحة الآن ماركات الملابس الرياضية، والتي تجذب المشترين من خلال صورة الأداء والمعدات القياسية السخية حقًا و مع نظام القبضة الممتدة، والتي بمساعدتها ستقود بثقة أكبر إلى الوادي. ومع ذلك، فإن كل هذا يجلب معه أيضًا سعرًا أكثر ملوحة قليلاً، والذي لا يتم تخفيضه بشكل مفرط خصم 1200 يوروالتي يقدمها المستورد عليها.
الفرق الرئيسي، أو بالأحرى، ميزة الكابتور مقارنة بالكيلو، بالإضافة إلى الجلوس بشكل أعلى وبالتالي سهولة الدخول والخروج من السيارة، هو المقعد الطويل المتحرك في الصف الثاني. بمساعدة هذا الجذع من الأساسية 377-، يسمى ينمو إلى 455 لترا، مما يجعلها أكثر ملاءمة للعائلة، ومن خلال هدم هذا فقط، يمكنك زيادة المساحة ما يصل إلى 1235 لترًا، وهو حسب 4.12 متر، طالما أن قياس الالتقاط مطولاً يعد إنجازًا جديرًا بالثناء.
جسم ذو لونين والمزيد من الكروم
ولكن هذا ينطبق على جميع الأسرى على أي حال. يمكن التعرف على نسخة هيلي هانسن من الخارج من خلال هيكل السيارة ذو لونينحيث الجزء الرئيسي باللون الأحمر الفاتح والأبيض للطرق الوعرة (التعزيزات) ، السقف والمرايا الجانبية، وفي المتناقضة أسود. هم أيضا بالقرب من الأخير شارات هيلي هانسن، ويتكرر نفس الشكل على العتبات. كما أن هناك المزيد من الكروم الذي يحيط بمنطقة مصابيح الضباب بالإضافة إلى القناع، ونفس الزخرفة موجودة أيضًا على الجانب على شكل شريط كروم خرساني. الجزء الخلفي هو نفسه تقريبًا الموجود في الإصدارات الأخرى، لكن حماية الهيكل السفلي في الجزء السفلي من الجزء الخلفي مناسبة تمامًا.
أيضًا داخل مكرر عزر الأحمر والأسود، والمقصورة أكثر احترامًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى التنجيد الأفضل وعجلة القيادة المصنوعة من الكربون المقلد. يتم تغطية الجوانب وجزء من جزء المقعد من المقاعد جلدوالباقي بقماش عصري ومحترم. وفي عدة أماكن على لوحة القيادة، يتم تغطية البلاستيك باللون الأحمر المتباين، وينطبق الأمر نفسه على محيط فتحات الهواء المستديرة والكونسول الوسطي. وفي الصف الثاني، أفسح الجيوبان الكلاسيكيان الموجودان على مساند الظهر المجال أمام الحبال ذاتية التوصيل باللون الأحمر.
اقرأ أكثر: رينو توينجو - العودة الكبيرة لـ "الصغير" السلوفيني
بخلاف ذلك، فإن المقصورة الداخلية مظلمة تمامًا ونظرًا للكمية الكبيرة من البلاستيك، فإنها تبدو صناعية بعض الشيء، ولكن هناك مساحة أكبر في الصف الأول مما تتوقع، وبالمقارنة مع الكليو، سيشعر الركاب في الصف الثاني أيضًا أفضل، سواء في منطقة الرأس أو الركبة، إذا قمت بتحريك المقعد قليلاً نحو صندوق السيارة. من حيث المعدات، فإن الإصدار الخاص لا يبخل، حيث تحصل على كل شيء منه أضواء LED للتشغيل النهاري، مصنع ملاحة في شكل نظام آر لينك, كاميرات وقوف السيارات وأخيرًا وليس آخرًا، النظام قبضة ممتدة. هناك أيضًا نظام تثبيت السرعة، وبطاقة ذكية، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة، ومساعدات صوتية لركن السيارة، لذلك لم يفوتنا أي شيء من حيث المعدات. لكن في الأساس، كنا نفتقد شيئًا ما. يسمى مسند ذراع مركزي، خاصة لأننا اختبرنا Clio مع حزمة تكنو قبل ذلك مباشرة، ولكن هذه الإضافة الرائعة تغلبت عليها.
1.5 دي سي آي ملون لبشرته
تحت غطاء محرك السيارة، يدور شيزلان 1.5 لتر ديزل مع 66 كيلوواط و220 نيوتن متر، والتي قدناها بالفعل في نماذج مختلفة جدًا من مجموعة رينو ولم تتركنا باردًا أبدًا. إنه يؤدي أداءً جيدًا بنفس القدر في الالتقاط، حيث يبدو كما لو أنه مكتوب حرفيًا على جلده. إنه كسول بعض الشيء في النظام السفلي، ولكن أقل بقليل من ألفي دورة، فإنه ينبض بالحياة حقًا ويحب زيادة السرعة.
لصالح راحة أكبر في مكيف الهواء، من المؤسف أن ناقل الحركة اليدوي لا يحتوي على ترس خامس، ولكن لنكون صادقين، فإن ذلك لن يؤدي إلا إلى رفع السعر. 1.5 دي سي آي ومعه يستهلك الكابتور حوالي خمسة لترات، مع 96 جرام من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون نتيجة ممتازة، مع حقيقة أننا وهذا صحيح إلى حد ما نظرا للساق الأثقل قليلا التي قضى معها أقل بقليل من ستة لترات. ومع ذلك، يبدو الهيكل والتعليق أكثر متوسطًا، وهو ما يكفي للكابتور ومعظم سائقيها، ولكن عند القيادة بشكل أكثر ديناميكية، يظهرون أنهم يفضلون رحلة أكثر راحة ورفاهية على القيادة الرياضية. عزل الصوت متوسط أيضاً، حيث أن الترس السادس من شأنه أن يحد قليلاً على الأقل من ضجيج المحرك المذكور.
السعر الذي اقترب للغاية هو أيضًا أقل ممتازة 20 ألف، وهو مرتفع جدًا بالنظر إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، على الرغم من قلب الديزل والمعدات الغنية حقًا. إنه أفضل قليلاً إذا أخذنا بعين الاعتبار خصم 1200 يوروالذي يقدمه المستورد لجميع إصدارات هيلي هانسن من الكابتور. لكن بدلات الموضة لم تكن رخيصة أبدًا، لا سيما هذا الإصدار الخاص. والتي تتمتع أيضًا بسحرها، ويقدرها مشترو هذه الإصدارات الخاصة أكثر من غيرها.
معلومات اكثر: renault.si/captur
