واصلت أستون مارتن اتباع تقليد Vantage لمدة 74 عامًا، وهي أطول من معظم الزيجات. يخضع الجيل الحالي من سيارة GT ذات البابين، والتي هيمنت على السوق منذ عام 2018، لعملية تجميل واسعة النطاق بحيث يمكنك القول إنها جراحة تجميلية، حيث تم تغيير كل شيء تقريبًا باستثناء الاسم. فكر في الأمر باعتباره تحديثًا عاديًا في منتصف الدورة. هذه هي أستون مارتن فانتاج 2025.
وكانت النتيجة النهائية لهذه التغييرات، كما تتوقع من البريطانيين، مثيرة للإعجاب للغاية. محرك مرسيدس V8 سعة 4.0 لتر أستون مارتن فانتاج 2025 إنها تنتج الآن قوة هائلة تبلغ 656 حصانًا (665 حصانًا)، وهو ما يزيد بمقدار 153 حصانًا عن الإصدار القديم. هذه الزيادة في القوة ليست نتيجة لبعض التعديلات التجميلية فحسب، بل هي نتيجة تدخل ملموس في عمود الكامات والتوربينات الأكبر ونسبة الضغط المعدلة. كما تمت إضافة ثلاثة مبادلات حرارية جديدة، لأنه على ما يبدو لا يكفي للبريطانيين أن يتعرقوا في أنديتهم.
يتم دعم سيارة AMG V8 بناقل حركة أوتوماتيكي ZF ذو 8 سرعات، والذي يرسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر نظام تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق. تم اختصار الدفع النهائي على الترس التفاضلي إلى 3.083:1 للسماح بتسارع أسرع، لكن لا تقلق، فهو لم يؤثر على أرجل Vantage الطويلة. لا تستطيع أستون الجديدة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.4 ثانية فقط فحسب، بل تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 325 كم/ساعة، وهي سرعة كافية لتجاوز المطر في الريف الإنجليزي.
يتم لصق سيارة Vantage الجديدة، مثل القديمة، معًا، وهو ما يسمى "الترابط" في عالم السيارات. أعتقد أنهم في استون مارتن شاهدت الكثير من أفلام جيمس بوند. تسمح طبيعة العملية ببعض المرونة في بناء الهيكل، وهو ما قررت أستون الاستفادة منه لإضافة المزيد من الصلابة البريطانية التي لا يمكنك الشعور بها إلا إذا تناولت الخبز المحمص بدون زبدة.
تتيح التغييرات في هيكل سيارة Aston Martin Vantage لعام 2025 وتحسين صلابة الهيكل لمخمدات Bilstein DTX التكيفية الجديدة القيام بعملها بشكل أفضل، على الرغم من صعوبة تحديد ما يعنيه كل ذلك على الورق. يصر أستون على أن هناك اختلافات ملحوظة خلف عجلة القيادة، لكن كما تعلم فإن البريطانيين معروفون بروح الدعابة اللطيفة لديهم.
أصبحت كل هذه التغييرات في الأجهزة ممكنة بفضل البرامج. تقول أستون إن نظام التحكم في الجر ونظام الإطلاق والتوجيه الإلكتروني قد تمت إعادة ضبطه لتوفير أداء أكبر ومشاركة السائق، لأنه من الواضح أن الإعدادات السابقة لم تكن ممتعة بما فيه الكفاية.
ونعم، نظام الكبح في أستون مارتن فانتاج 2025، مع أقراص فولاذية مقاس 400 مم مع مساميك بستة مكابس في الأمام وأقراص مقاس 360 مم مع مساميك بأربعة مكابس في الخلف، يضمن توقف كل تلك المتعة قبل أن تصبح شديدة للغاية. هناك أيضًا مجموعة من السيراميك الكربوني متاحة والتي تقطع ما يقرب من 27 كجم من الكتلة غير المعلقة، وهو ما يمثل في الواقع توفيرًا كبيرًا في الوزن في نفس الوقت.
على الرغم من أنه لا يمكن إدراج التغييرات بشكل معقول بدون جدول بيانات، إلا أن النقطة المهمة هي مجرد إلقاء نظرة على الشيء. وهو أعرض بأكثر من 2.5 سم من الطراز السابق وتم إعادة تصميمه بشكل كبير. إنها سيارة GT ذات محرك أمامي ودفع خلفي وبابين. لا يمكن أن تسوء النسب إلا إذا كنت في بريطانيا حيث يمكن لأي نوع من الطقس أن يسوء.
ستبدأ عمليات تسليم أستون مارتن فانتاج 2025 الجديدة في الربع الثاني من عام 2024، ومن المحتمل أن يتم الإعلان عن السعر، كالعادة في عالم الفكاهة البريطانية، في وقت لا تتوقعه على الإطلاق.
