عندما يشيخ أصحاب الأساطير، عادةً ما يحصلون على كعكة وألبوم صور كلاسيكي، وربما دمعة عاطفية. لكن فولكس فاجن قدّمت بدلاً من ذلك إصدارًا خاصًا فائق السرعة لسيارتها GTI احتفالًا بالذكرى الخمسين - جولف GTI الإصدار 50. والنتيجة؟ قوة 325 حصانًا، وزمن لفة قدره 7:41.27 على حلبة نوربورغرينغ، أسرع سيارة فولكس فاجن إنتاجية على الإطلاق. من قال إن أزمة منتصف العمر لا تجلب المنافع؟
تحت غطاء المحرك - أو بالأحرى تحت غطاء المحرك الذي سيراقبه المنافسون من مسافة آمنة - توجد نسخة معدلة من المحرك التوربيني سعة 2.0 لتر والذي أثبت كفاءته. EA888 evo4هذه المرة مع 325 حصان وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر. أي أقل بثمانية أحصنة فقط من جولف R، ولكن انتبه - جولف GTI الإصدار 50 لا تزال تعتمد على الدفع الأمامي حصريًا. هل كل القوة للعجلات الأمامية؟ يبدو الأمر أشبه بوصفة لسحب الدخان عند إشارات المرور، ولكن مع ناقل حركة DSG مُحسّن بسبع سرعات ومجموعة من الحيل الهندسية، تبقى سيارة GTI ثابتة على الطريق.
تسارع يمحو الخطوط - هذا هو أيضًا إصدار Golf GTI Edition 50
تتسارع السيارة إلى 100 كم/ساعة في 5.5 ثانية، أي أسرع بعُشر ثانية من كلوب سبورت، وإلى 200 كم/ساعة في 16.8 ثانية فقط. أما سرعتها القصوى؟ محددة إلكترونيًا عند 270 كم/ساعة - على ما يبدو، لا يزال الألمان يؤمنون بالنظام والانضباط. لكن المفاجأة الحقيقية كانت في حلبة نوربورغرينغ، حيث أكملت سيارة GTI Edition 50 لفة كاملة في 7 دقائق و41.27 ثانية. هذا يضعها في صدارة سيارات فولكس فاجن - متقدمة بفارق كبير على منافسيها الأقل قوة أصلًا.
التصميم: جولف GTI Edition 50 ذات الطابع البري الناعم
من الناحية البصرية، لا تُعبّر سيارة جولف GTI Edition 500 عن "انظر إليّ" بل تُهمس بأسلوب أكثر رقيًا: "إذا كنت تعرف، فأنت تعرف". مع سقف ومرايا سوداء، وعادم مُعتم، وخط أحمر أنيق على طول الجانب، وعجلات سوداء قياس 19 بوصة بتفاصيل حمراء، تبدو السيارة كشخص يرتدي بدلة رسمية ويخفي وشومًا. تُضفي لوحة الألوان مظهرًا كلاسيكيًا وحصريًا في آن واحد. أخضر طحلب غامق، وهو مثالي للسائقين الذين لديهم ذوق للتفرد.
كابينة ذات طابع مميز
في الداخل، يتألق قماش GTI الكلاسيكي بقماش المقاعد المربّع، مع لمسات خضراء تُذكّر بذكرى هذا الطراز. أحزمة الأمان الحمراء، وتفاصيل الألومنيوم الداكنة، وشعارات "GTI 50" تُبرز أن هذه ليست مجرد سيارة غولف أخرى.
حزمة الأداء: لأولئك الذين يعرفون ما يفعلونه
لكن "النقطة المثالية" الحقيقية تكمن في حزمة الأداء - للسائقين الذين لا يبحثون عن أرقام نظرية فحسب، بل عن إحساس حقيقي بالقيادة. تم خفض ارتفاع الهيكل بمقدار 20 مم إضافية، ونوابض ومحامل أكثر صلابة، ونظام توجيه أكثر دقة، ووزن أقل بمقدار 30 كيلوغرامًا - بفضل، من بين أمور أخرى، العجلات المطروقة وعادم أكرابوفيتش المصنوع من التيتانيوم. نعم، أكرابوفيتش. من سلوفينيا. لمن يحبون الانطلاق بسرعة في المنعطفات. وإطارات بريدجستون بوتينزا للسباقات تُمسك بالإسفلت بثقة شديدة لدرجة أن كل منعطف يكاد يكون قصيرًا جدًا.
السعر؟ ربما GTI أفضل من GTI
لا تزال فولكس فاجن تكتم على سعرها، ولكن إذا كان سعر سيارة كلوب سبورت حوالي 49,000 يورو في سلوفينيا، فإن إصدار 50 يطمح لسعر أعلى بالتأكيد - على الأقل حتى 55,000 يورو، إن لم يكن أكثر. لكن، للحصرية ثمنها، خاصةً عندما تجمع بين هيكل جذاب وروح سباقات ذات تاريخ عريق.
النتيجة: جولف GTI الإصدار 50
سيارة جولف GTI الإصدار 50 ليست مجرد تحية، بل هي حل وسط مُصقول تقنيًا لكل من وصف سيارات GTI بأنها "قابلة للتنبؤ". إنها سيارة لا تحترم جذورها فحسب، بل تأخذها أيضًا إلى المستقبل بسرعة البرق. نعم، لا تزال تعمل بنظام الدفع الأمامي - فلماذا نستمتع بالدفع الرباعي بينما يمكن لعجلتين فقط إظهار مدى روعة القيادة؟
