تعد سيارة X4 استمرارًا للقصة مع سيارة X6، التي افتتحت بها BMW فئة فرعية جديدة من التقاطع بين سيارات الدفع الرباعي والكوبيه الرياضية، وتوسع الآن هذا المفهوم ليشمل الفئة متوسطة الحجم. بالمقارنة مع أخيه الأكبر، فهو يحتوي على أنوف أقل قليلاً، لكنه لا يزال ممتعًا للعيون، وبالنظر إلى نفس الرحابة وسهولة الاستخدام، فأنا بالتأكيد أفضل الأول.
X4 ليعلم المراقب على الفور أنها ليست سوفا كلاسيكية، ولكن عبور بينها وبين الكوبيه الرياضية، أي بالمقارنة مع X3 التي تستمد منها المزيد مغلق ديناميكيًا من الخلفمما يعني سقوط خط السقف بسرعة أكبر نحو الخلف وبالتالي درجة أكبر من الأداء الرياضي.
ومع ذلك، فإن X4 يختلف بشكل ملموس عن X3 المذكور أعلاه في نواحٍ أخرى أيضًا. في BMW، أعطوها شكلاً جديدًا للأنف، والذي أصبح أسهل حزمة M الرياضية رياضية للغاية، حتى أننا نجرؤ على القول بأنها سامة، كما أن المفسدين والمصدات رياضية للغاية، ومداخل الهواء أعلى من المتوسط. على الجانب، الخط المذكور هو الأكثر وضوحًا، وانسجامًا مع حزمة M، حصلت السيارة الاختبارية أيضًا على حواف رياضية لفتحات العجلات، مما يجعلها أكثر قوة، ولكنها تتصرف كما لو أنها جاءت من ما بعد البيع. في الخلف، يتم الاستيلاء على زمام الأمور مرة أخرى بواسطة المصد الرياضي، والذي يبدو شرسًا مرة أخرى بمساعدة إدخالات سوداء ورمادية... أنابيب العادم منفصلة على كل جانب من هذا الإدخال، ولكن يجب ترك بعضها للأجهزة الإلكترونية ذات الأداء الأفضل، ولكن هذا هو الحال.
وتؤكد المقصورة الداخلية أنها مستمدة من X3، سواء من حيث أبعاد ونسب مقصورة الركاب، وكذلك مظهر مساحة عمل السائق. بخلاف ذلك، تم منحها لوحة قيادة أكثر حداثة، والتي كانت مألوفة إلى حد ما في X3 لسنوات، ولكن لا يزال كل شيء يبدو "مألوفًا" إلى حد ما. لكن هذا يتبع إلى حد كبير معظم طرازات BMW اليوم، لذا فإن هذا الطراز الرابع لا يختلف على الإطلاق. ومع ذلك، فإن بيئة العمل، وكذلك جودة المواد، على المستوى العالي المتوقع، والمعدات هي، كما هو الحال دائمًا، مجال عمق محفظة المالك. لم يبخل المختبر في المعدات، وبالنظر إلى هذا القطاع، نوصي باستخدام ناقل الحركة الجلدي وناقل الحركة الأوتوماتيكي، ونظرًا لتشغيله المتقدم والبسيط أيضًا الملاحة مع كبير شاشة 16:9. تعتبر أدوات المساعدة على الركن ضرورية تقريبًا نظرًا لضعف الرؤية الخلفية، وينطبق الشيء نفسه على الأضواء الممتازة مليئة بأضواء LED، مع رسومات مرئية جميلة للغاية لكل مجموعة (أضواء التشغيل النهارية وإشارات الانعطاف). في الواقع، فهي تقريبا تحفة فنية. يمكن العثور على أوجه القصور في البلاستيك القوي في أماكن معينة في المقصورة، حيث لا "يعانق" الركاب بنفس الطريقة كما هو الحال في بعض المنافسين، وقبل كل شيء، اعتمادًا على الفئة، "وسادات" الركبة الجلدية. على امتداد الكونسول الوسطي مفقودة.
ومن منطلق الروح الرياضية، فهي دائمًا جزء من المعدات القياسية لسيارة X4 نظام مراقبة الأداء (يقوم هذا بتوزيع عزم الدوران بين العجلتين على نفس المحور على النحو الأمثل قدر الإمكان، وإذا لزم الأمر، فرملة العجلة الفردية إذا كانت مقلوبة) يوزع قوى القيادة والكبح على العجلات الفردية بطريقة مستهدفة. ترقية هذا يعني أيضًا المسلسل نظام الدفع الرباعي اكس درايف، والذي يحدد عزم الدوران الأمثل عدة مرات في الثانية لكل عجلة على حدة، ولكن في الواقع لا يلاحظ المستخدم ذلك، باستثناء قبضة ممتازة بغض النظر عن السطح.
من حيث المساحة في الصف الثاني، لا يمكن توقع المعجزات، على الرغم من أنها قابلة للمقارنة مع X3، إلا أن هناك مساحة أقل بمقدار سنتيمتر واحد للرؤوس. 500 لتر أساسي صُندُوق لديه رقم تسلسلي باب خلفي منزلق كهربائياًوهو أمر جدير بالثناء، لكن لا يمكننا أن نكتب الشيء نفسه عن حنان الختام، لأنه فقط خشن وصاخب. فيما يتعلق بسهولة استخدام صندوق الأمتعة، يبدو أنه أكثر فائدة تقريبًا مما كان عليه في X3، نظرًا لملامح السقف والفتحة الضخمة الناتجة، ويجب علينا أيضًا الثناء على المعدات والمعالجة.
تحت غطاء محرك السيارة، كان المشاهير والعديد من الغزل 3.0 لتر ديزل V6 الديزل الذي يمكن 190 كيلوواط أو أكثر مفهومة لمعظم 258 حصانوالأكثر إثارة للإعجاب هو عزم الدوران البالغ 560 نيوتن متر، والذي تحققه لؤلؤة الديزل هذه عند 1500 دورة في الدقيقة. ليس هناك شك في وجود أي نوع من الثقب، أينما كنت في منطقة سرعة الدوران في الوقت الحالي، هناك ما يكفي من القوة، وكل شيء مصحوب بسيمفونية صوت V6 الجميلة. بالنظر إلى كل شيء (الطراز، والأبعاد، والصورة، والسعر، وما إلى ذلك)، فإننا نرى أنه في مقدمة هذه السيارة، أو ببساطة أكثر، التقاطع، يجب أن يكون المحرك ذو الست أسطوانات طنينًا وليس بعض المحركات ذات الأربع أسطوانات المتهالكة (على الرغم من أن BMW تعرف كيفية إنتاجها أيضًا). خلاصة القول، كل هذا يعني النهاية 234 كم/ساعة وإذا 5.6 ثانية ما يصل إلى مائة. ممتاز.
اقرأ أكثر: اختبار المدينة: BMW 420d غران كوبيه سبورت
المحرك مع ديناميكيات القيادة الممتازة يلتقط كبيرة ويقدم حقا قوية ورياضية كلها، ولكن عندما لا يريدها المستخدم، تصبح سيارة طراد حقيقية على الطرق السريعة، مما يوفر لها نظام تعليق قوي يتمتع أيضًا بقدر كبير من الراحة في سيارات السيدان. فقط حجم الحذاء لا ينبغي المبالغة فيه، 19 بوصة كما كان يرتدي الاختبار أكثر من كافي. ولكن من الصحيح أنهم في شركة BMW يفرضون عليك رسومًا باهظة تقريبًا مقابل هذه الحافات الكبيرة أكثر من ألفي يورو، وهو في الحقيقة كثير. مع تسعة لترات، كان الاستهلاك متوقعًا تمامًا، لكن صحيح أننا لم نتوقع أقل من ذلك بكثير من مثل هذا المحرك الكبير والقوي. إذا قمت بتوفير المال، يمكن أن يقترب الاستهلاك من ثمانية لترات، ومع التسارع، فإن العُشر ليس بعيد المنال. إذا كنت تريد التوفير، فإن الإصدار 30D لا يستحق الاختيار بالتأكيد.
وأخيرا، كلمة أو كلمتين حول السعر. إذا كانت أساسية مع الأشياء الجيدة 61 الف متوقع ومقبول، لكننا بالتأكيد لا نستطيع تدوين هذا بالسعر الكامل، وهو ما بقوة 81 ألف قوة بالفعل إلى الفصل أكبر ×5 بوصة أكثر من ذلك قسط X6. صحيح أن اختبار X4 تم تعزيزه بشكل كبير بالمعدات وعينة جميلة حقًا، ولكن بالنظر إلى كل شيء، كان من الممكن (ينبغي) أن يكون السعر أكثر قليلاً من "الناس".
مزيد من المعلومات حول النموذج:
www.BMW.si/X4
سعر نموذج الاختبار:
61,800 يورو (أساسي)/ 81,082 يورو (نموذج اختباري)
