سيارة الدفع الرباعي البافارية متوسطة الحجم، التي تقع بين X5 الكبيرة وX1 الصغيرة التي طُرحت مؤخرًا، في أواخر عمرها، لكنها لا تزال خيارًا ممتازًا لمن يبحثون عن سيارة دفع رباعي للاستخدام في المدن. تعود جذورها إلى ...
سيارة الدفع الرباعي البافارية متوسطة الحجم، التي تقع بين X5 الكبيرة وX1 الصغيرة التي طُرحت مؤخرًا، في أواخر عمرها، لكنها لا تزال خيارًا ممتازًا لكل من يرغب في اقتناء سيارة للطرق الوعرة للاستخدام في المدن. تعود جذورها إلى الجيل السابق من "الثلاثي"، الذي حمل اسم المصنع E46. وبشكل أكثر تحديدًا، قام مهندسو Beemve بتعديل نسخة الواجن من طراز E46 آنذاك، ليشعر سائقوها بالراحة التامة في X3. كانت السيارة التجريبية مزودة بأضعف محرك في فئتها - محرك ديزل توربيني سعة لترين بقوة 105 كيلووات، ولكنه مع ذلك يوفر متعة قيادة كافية. من بين جميع سيارات الدفع الرباعي المخصصة للمدينة التي اختبرناها حتى الآن في مجلة "سيتي ماغازين"، نجد أن سيارة X3 هي الأكثر ملاءمةً للقيادة على الطرق السريعة - من حيث ديناميكيات القيادة، والانسيابية الهوائية، وبالتالي استهلاك الوقود - حيث بلغ متوسط استهلاكها حوالي 7.5 لتر لكل 100 كيلومتر في الاختبار، وبلغت سرعتها القصوى 195 كم/ساعة. يختلف الوضع مع قدرات القيادة على الطرق الوعرة، حيث لا يُمكن "تسلق" الصخور وتجاوز مجاري الأنهار، بينما لا تخشى سيارة X3 الخوض في الحفر، وبالطبع، الطرق الثلجية. وأخيرًا، نشك بشدة في أن مالك هذه السيارة الرائعة سيُغامر بخوض غمار القيادة على الطرق الوعرة - فالسيارة "جميلة جدًا" على ذلك.
النبض الحضري للسيارة
يعتمد أداء سيارة X3 في المدينة على عدة عوامل. تتطلب أبعادها الخارجية مساحة ركن واسعة مناسبة، ولن تخشى X3 من تسلق الأرصفة. ورغم أن السيارة شفافة عند ركنها، إلا أن حساسات الركن سهّلت مهمتنا من نواحٍ عديدة. سيُقدّر السائقون هذه الميزة أكثر في أشهر الشتاء، لأن نظام الدفع الرباعي xDrive يُمكّنهم من الخروج بسهولة من موقف سيارات مغطى بالثلوج باستخدام الجرافة - طالما أن كومة الثلج ليست مرتفعة جدًا بحيث لا تُتلف المصد بسبب ارتفاعها. كما يُمكن استخدامها لركن السيارة دون أي مشاكل في مواقف السيارات سيئة التنظيف، والتي لا تنقصها العاصمة هذا الشتاء. يُعد استهلاك الوقود ممتازًا أيضًا أثناء القيادة في المدينة، وسيكون أفضل لو قرر المهندسون البافاريون تركيب نظام التوقف والانطلاق، وهو نظام قياسي في جميع سيارات BMW الحديثة. كما يوفر وضع السائق المرتفع رؤية أفضل بكثير لحركة المرور، وهو أمر مفيد جدًا عند القيادة في المدينة.
ودية الوالدين
كما يليق بسيارة بهذا الحجم، فإن المقعد الخلفي مزود بمثبتي ISOFIX. صندوق السيارة الواسع - وإن لم يكن الأكثر اتساعًا في فئته - يجعل السفر مع الأطفال الصغار ممتعًا، خاصةً إذا كنت تحمل الكثير من مستلزمات الأطفال. يتسع بسهولة لعربة أطفال أكبر - مثل Bugaboo Cameleon - مع أن المساحة المتاحة للأغراض الأخرى ستكون أقل قليلًا.
لاحظنا
زودت سيارة X3 الاختبارية ببعض التجهيزات الإضافية - والتي كانت اختيارية للأسف - والتي أبرزت منها عتبة جانبية من الألومنيوم طابعها المميز للطرق الوعرة. في الأيام الباردة، ستكون المقاعد الأمامية مُدفأة، مغطاة هذه المرة بمزيج من الجلد والقماش. كما سيسعد المتزلجون بحقيبة التزلج الإضافية، التي تحمي الجزء الداخلي من السيارة عند نقل الزلاجات (أو غيرها من الأغراض الطويلة)، والتي يمكن تخزينها من خلال الفتحة المركزية في مسند ظهر المقعد الخلفي. كما يُسهّل نظام التحكم الإلكتروني المدمج في سرعة النزول، والذي يعمل في كلا اتجاهي الحركة، القيادة على التضاريس شديدة الانحدار. وبمساعدته، يمكن للسائق التركيز بشكل كامل على تحريك عجلة القيادة.
التقنية والسعر
أبعاد السيارة (بالملليمتر): 4569 × 1853 × 1674؛ قوة المحرك: 105 كيلو واط (143 حصان)؛ السرعة القصوى: 195 كم/ساعة؛ استهلاك الوقود (داخل المدينة/خارج المدينة/مشترك): 7.9/5.2/6.2 لتر/100 كم؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2: 165 جم/كم؛ حجم صندوق الأمتعة: 480-1560 لتر؛ سعر السيارة التجريبية (بدون خصومات): 46,325 يورو؛ تكاليف التأمين (AO / Super Polni Kasko مع خصم 1% في Zav. Maribor): 683.36 يورو / 1727.20 يورو.
