مع الجيل الثالث من توينجو، أخذت رينو صفحة بيضاء وأعادت كتابتها بالكامل وعرضتها على العملاء. يجلب المحرك الخلفي والدفع الخلفي الكثير من الأشياء الجديدة، لكنك تعتاد عليهما بسرعة. وعندما يحدث ذلك، سوف تحب Twingo. خاصة مع خفة الحركة في المناطق الحضرية، التي لا مثيل لها، والمحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات هو زينة الكعكة، لأنه يجعل Twingo ثابًا وجاهزًا للقفز خارج المدينة. ومع ذلك، صحيح أن التوينجو ليس مقتصدًا، وفي هذه الحالة يكون السعر، الذي يجبره على مواجهة كليو، أعلى من التوقعات.
توينجو الجيل الثالث إنها تجلب الكثير من النماذج الجديدة مثل النماذج النادرة فقط عند التغيير، لأنها كذلك المحرك كمحرك، انتقل إلى المحور الخلفي، ولكن في الوقت نفسه، فهي تجلب الكثير من الابتكار سواء من حيث التصميم أو المحتوى، مما يجعل توينجو الجيل الثاني مجرد ذكرى بعيدة. سوف تبحث عن أوجه التشابه مع سلفك عبثا، وهذا كان أيضا نية المصممين.
من وجهة نظر التصميم، أصبح هيكل السيارة أكثر أناقة من ذي قبل، وقبل كل شيء، يبدو أن المصممين حظوا بحظ أفضل بكثير. الانتماءات مع فيات 500 لا يمكن إنكار ذلك، خاصة عند النظر إليه من الجانب، كما أن هناك تفاصيل جميلة في أماكن كثيرة من الخارج ترفع صورته وسعره. معزز ب المعدات الديناميكية و الحزمة الرياضية، يجلب إلى الطاولة ملصقات جذابة على الجانب، ومرايا جانبية مغطاة باللون الأبيض وجناح كبير في الخلف، مما يجعله يلفت رؤوس الصغار وأقل قليلاً من الشباب، سواء النساء أو هؤلاء "الأطفال" الحقيقيين، لأن الأخير ولكن ليس آخرًا، فهي تبدو رياضية أيضًا.
أصبح الأنف القصير النموذجي الآن أقصر وأصبح انحدار غطاء المحرك أكثر حدة أو أكثر ميلاً، ويتميز الجزء الأمامي ككل بأنه ممتع أضواء LED للتشغيل النهاري والرئيسية الكبيرة، كما يتميز القناع أيضًا بشارة علامة تجارية كبيرة. من الجانب، فإن القرابة مع المذكور أعلاه أكثر وضوحا، ولكن صحيح أنه كذلك من الجانب ربما قليلا شكل مكعب بشكل مفرط، القليل من الاستدارة لن يضر هنا. من أجل المظهر الرياضي، تم إخفاء خطافات الدخول إلى الصف الثاني بشكل جميل في إطار النافذة الخلفية، وهي قابلة للتحريك جانبيًا فقط، وهو أيضًا الاتجاه الحالي في هذا القطاع (على الأرجح لأنه أرخص).
مؤخرة مرة أخرى مزيج من الرياضة وعصرية أناقة، النافذة الخلفية الزجاجية ترضي العين، مما يجعل الأمر برمته أكثر أناقة، ولكن صحيح أن فتح صندوق الأمتعة ليس بالمهمة الأسهل وأحيانًا تكون نظيفة. وهي أن الزر منخفض جدًا (جدًا)، ونتيجة لذلك تميل الأيدي إلى الاتساخ. يعتبر زر الفتح عن بعد متقلبًا بعض الشيء، حيث أنه في بعض الأحيان لا يفعل شيئًا على الرغم من الضغط عليه لعدة ثوانٍ.
وحتى في الداخل، يبدو أن المصممين كان لديهم قدر لا بأس به من الحرية، حيث تم تصميم المقصورة بشكل جميل، مع التركيز على اللون والمواد البلاستيكية شديدة اللمعان. كلاهما يثير الصورة والانطباع بأنها سيارة أغلى مما هي عليه بالفعل. أول ما يلاحظه المراقب هو لوحة القيادة الجذابة والمقاعد ذات مساند الظهر المكونة من قطعة واحدة، بالإضافة إلى جودة التنجيد والمواد.
لقد تفوق المصممون أيضًا في العديد من التفاصيل في مجال المنفعة أو الإعجاب والموضة الأكبر. يشتمل الأول على مسند ذراع مركزي قابل للتعديل بطوله، بينما يتضمن الأخير، على سبيل المثال، درجًا أمام الراكب يمكنك اصطحابه معك بسهولة، وفي المنتصف أسفل الكونسول الوسطي يوجد درج آخر، أطلقنا عليه اسم صغير حقيبة التبريد، بسبب شكلها ووظيفتها، تذكرنا بملحق الرحلات هذا. بيئة العمل أفضل بكثير من سابقتها، وإلا فإنها تتمتع ببعض الخصائص المميزة و(هنا وهناك) بعض العيوب. فقط حامل الهاتف الذكي أو تم تثبيت نظام الملاحة بطريقة تحجب رؤية بعض الأزرار الموجودة على الراديو (خاصة لاختيار محطة)، ونتيجة لذلك يمكن للسائق أحيانًا أن يرفع عينيه عن الطريق. ومع ذلك، يعد الحامل مفيدًا للغاية، حيث يمكنك عمليًا توصيل أي هاتف ذكي به، باستثناء بعض الهواتف الأكبر حجمًا، على سبيل المثال. ملاحظة المجرة.
من وجهة نظر المعدات، فإن Twingo مع حزمة المعدات الديناميكية تجلب كل ما تتوقعه وتحتاجه في هذا القطاع، بالإضافة إلى العديد من الزهور التي لا تتوقعها والتي تتجاوز حدود القطاع. من بين الأول، على سبيل المثال، العجلات المعدنية، وجهاز صوتي مزود بمفاتيح على عجلة القيادة وبلوتوث، وفي مكان ما على الحدود يوجد تكييف هواء أوتوماتيكي، وعلى سبيل المثال، نظام تثبيت السرعة، الذي يتجاوز حدود الفئة التي يوجد فيها مدفوعة، ولكن نظام للكشف عن اتجاه السفر، وهو فريد عمليا في هذا القطاع. لذلك فقد افتقدنا في الغالب أدوات المساعدة على ركن السيارة في الخلف، على الرغم من أن Twingo شفاف تمامًا وبسبب الجزء الخلفي الحاد، ليس من الصعب تحديد الحدود، كما أن ركن السيارة هو قاعدة سهلة، ويمكن أيضًا للأشخاص الأكثر انتقائية أيضًا قم بالتمدد للحصول على إحدى الإضافات في قائمة الإضافات ملاحة، والتي ليست باهظة الثمن.
في الاختبار الأول على الطريق بين مصنع Revoz وOtočca، قمنا باختبار نسخة أضعف SCe70، وهو قادر تمامًا على استخدام نوع سلاح الفرسان الذي يوحي به الاسم، بعد اختبار الاختبار توينجا تي سي 90لكن علينا أن نعترف بأننا نريد هذا المحرك وليس غيره. 0.9 لترأنا توربو ثلاث سلندر، الذي يتطور 68 كيلوواط أو 90 حصان، غالبًا ما تتمكن من رسم الابتسامة على وجه السائق، لأنه على الرغم من حجمها الصغير وثلاث أسطوانات (فقط)، فهي قادرة على الأداء الملموس وخفة الحركة، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى التوربين. يتم قيادته بهذه الطريقة، وهو (بسهولة) صاروخ حضري صغير حقيقي، عند الانطلاق من إشارة المرور، تتسارع السيارة بسرعة، حيث يمكنها بسهولة الوصول إلى سرعات تزيد عن 40 كم/ساعة في السرعة الأولى. عندما تقفز خارج المدينة، تصبح المساعدة الإضافية مألوفة أكثر، حيث أن التسارع أفضل بشكل ملحوظ، والتجاوز على مكيف الهواء أكثر واقعية، وأنت أكثر هدوءًا في نفس الوقت. مع هذا البحر، يمكنك القفز بسهولة إلى ماريبور أو إلى الساحل ولن تضطر إلى الالتزام بالمسار مثل السكير. فقط مستخدمو الطريق الآخرون لن يكن لديهم هذا "الاحترام" لك وهم يعرفون كيفية الإشارة إليك بإفساح المجال لهم. لكنه توينغو بشكله المكعب حساس جدًا للرياح المتقاطعة ، مثل حافلة صغيرة أكبر بكثير، على سبيل المثال، espace، والتي يجب عليك الحذر منها، خاصة في البداية.
وفيما يتعلق بالاستهلاك، توقع أشكال التعبير الثقافي التقليدي انها ليست عصفور، إنها الاستهلاك بين 6.5 إلى سبعة لترات أكثر مما توقعنا. حتى مع القيادة المعتدلة (أو التوفير الواعي)، فمن الصعب أن تحصل على أقل من حد 6.5 لتر، زر ECO و نظام التشغيل والإيقاف إنهم لا يتصرفون للمساعدة بشكل مفرط.
اقرأ أكثر: رينو توينجو - العودة الكبيرة لـ "الصغير" السلوفيني
ماذا عن السعر؟ 12 الف مقابل ما تكلفه بدون خصومات، لا يبدو Twingo المزود بمحرك TCe 90 والحزمة الديناميكية رخيصًا، حتى لو كان هذا هو المكان الذي توجد فيه معظم المنافسة. ومع ذلك، صحيح أنه مع باقة الراحة والرياضة يرتفع بمقدار ألف جيد ويهبط عند 13، وهو ما لم يعد صغيراً. أعلى بألف، يتنفس كليو المزود بمحرك ومجهز بنفس القدر من الرقبة، لكنه يجلب درجة أكبر من التطبيق العملي. وهذا مهم أيضًا للكثير.
مزيد من المعلومات حول النموذج: www.renault.si/novi_twingo
سعر نموذج الاختبار: 11,990 يورو (أساسي) / 13,150 يورو (اختباري)
