تتميز سيارة Lynk & Co 01 (2025) المُحدثة بتصميم أكثر أناقة، وتقنيات أكثر، ونظام دفع هجين مُحسّن. عمليًا، تُعتبر سيارة SUV مدمجة بمدى كهربائي يصل إلى 75 كيلومترًا، وقوة نظام تبلغ 276 حصانًا (204 أحصنة) وعزم دوران يبلغ 535 نيوتن متر. مع إصدارها المزود بتجهيزات أكثر، تُنافس هذه السيارة أفضل السيارات في فئتها - فولفو XC40، وفولكس فاجن تيغوان، وتويوتا RAV4.
عندما رأيت النموذج لأول مرة لينك وشركاه في إيطاليا عام ٢٠١٨، كنت متأكدًا أنها سيارة إيطالية. لكن الحقيقة أكثر إثارة للاهتمام: خلف الكواليس، هناك... فولفو و جيليفي عام 2010، اشترى لي شوفو شركة فولفو، ومنحها هويتها الخاصة، وفي عام 2016، أسس شركة فولفو للسائقين الأصغر سنًا والأكثر جرأة. لينك وشركاه.
بعد آخر تعديل على ملكية الشركة (باعت فولفو حصتها البالغة 30% في عام 2024؛ وتمتلك Zeekr الآن 51 % وGeely Auto 49 %)، أصبحت العلامة التجارية أكثر تركيزًا على مستقبل كهربائي.
الأبعاد والسياق: "خدعة بصرية تعمل ولكن Lynk & Co 01 تقلل بشكل غير مقصود
حجم السيارة طوله 4.54 متر, عرض 1.86 متر و ارتفاع 1.69 متر - الخيار الأمثل في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. نظريًا، تبدو قريبة من تيغوان (أطول بسنتيمتر وأعلى بثلاثة سنتيمترات)، لكنها تبدو أصغر حجمًا بصريًا، ويعود ذلك أساسًا إلى السقف الأسود والعمود C الداكن، اللذين يضغطان بصريًا على هيكل السيارة.
صندوق مع حجم 466 لترًا (قابلة للتوسيع إلى 1,213 لترًا) تقع بين فولفو XC40 وتيغوان. المقعد الخلفي المنقسم (60/40)، وصندوق الأمتعة القابل للاستخدام بشكل عملي، وسهولة الاستخدام المتينة، تُمثل حلاً وسطًا مثاليًا.
من حيث التصميم، فهو عبارة عن وهم مدروس جيدًا: الخطوط الداكنة والتناقضات تخلق إحساسًا بالاكتناز - على غرار سيارة بورشه ماكان، والتي ليست سيارة صغيرة ولكنها تبدو مدمجة.
القيادة: هجين قابل للشحن يوفر المضخات
انه يختبئ تحت غطاء محرك السيارة محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر (137–178 حصانًا) بالاشتراك مع محرك كهربائي (143 حصانًا)الطاقة الكلية هي 276 حصان و 535 نيوتن متر من عزم الدوران.
بطارية بقدرة 18.7 كيلوواط ساعة يسمح ل 75 كم المدى الكهربائي (WLTP)، والإنفاق الرسمي مضحك تقريبًا - فقط 20-24 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون.
يتم الشحن عن طريق التيار المتردد (AC):في المقبس المنزلي يستغرق الأمر تقريبًا. 7 ساعات، على صندوق الحائط حسنًا 3-4 ساعاتالحد الأقصى لقوة الشحن هو 6 كيلو واط. سريع شحن التيار المستمر إنه ليس كذلك، ولكن هذا ليس نقطة ضعف رئيسية في السيارات الهجينة القابلة للشحن.
في الممارسة العملية: القيادة اليومية بين كرتينا وليوبليانا كان يعمل بالكامل تقريبًا بالكهرباء - تقريبًا 400 كيلومتر مع تشغيل المحرك من حين لآخر فقط. يقوم النظام بتشغيل مضخة الوقود تلقائيًا، وهو أمر يبدو غريبًا بعض الشيء، ولكنه منطقي.
المظهر الخارجي: أقل بريقًا، وأكثر نضجًا
جلب تجديد 2025 بالضبط ما يحتاجه 01: خطوط نظيفة وقناع أنيق وثقة مقيدةتتميز المقدمة بمزيد من الهدوء، وشريط إضاءة خلفي يُعزى بسهولة إلى مصممي كايين الجديدة. هذه التفاصيل الصغيرة تُضفي طابعًا مميزًا.
وقفت عينة الاختبار على عجلات سوداء مقاس 20 بوصةتبدو الإطارات غير مرئية بصريًا - لذا يُفضل استخدام جنوط أخف وزنًا، لأن اللون الأسود يتلاشى بسرعة. مع ذلك، ورغم أبعادها الكبيرة، كان ارتفاع الإطارات مناسبًا، مما أثر إيجابيًا على راحة المقصورة.
جودة البناء مثيرة للإعجاب: تغلق الأبواب بطريقة تشبه صوت فولفو جلجل، الفتحات متساوية، ولا يوجد صرير. Euro NCAP لقد منحه 5 نجوم.
الداخلية: سهولة الاستخدام دون ادعاء
سعة صندوق الأمتعة البالغة 466 لترًا ممتازة، وإن لم تكن قياسية. بعد طيّ مساند الظهر (60/40)، نحصل على مساحة تصل إلى 1213 لترًا. تتوفر حلول عملية: مقبس كهربائي 12 فولت، وإضاءة LED، وخطافات، وأرضية مانعة للانزلاق.
يوفر المقعد الخلفي مساحة كافية للبالغين، بما في ذلك أيزوفيكس, موصلات USB-C والخاصة بهم فجوات هوائيةالمقعد الأوسط مناسب بشكل أساسي للرحلات القصيرة، ولا يوجد باب خلفي للتزلج. تبقى RAV4 أكثر اتساعًا، لكن 01 توفر أجواءً أكثر راحة. الاهتمام بالتفاصيل ملفت للنظر: شماعات ملابس، مصابيح قراءة، مساند أذرع في السقف تُغلق بنعومة وأناقة. يتجلى الشعور بالجودة في كل مكان.
الواجهة الأمامية: شاشة معلوماتية ترفيهية مقاس 15 بوصة وصوت مدهش
المقصورة بسيطة، لكنها مصنوعة بإتقان. المواد ناعمة، والمفاصل دقيقة، دون أي صرير. الشاشة الرئيسية 15.4 بوصة، يعمل بسرعة وشفافية. أبل كاربلاي و أندرويد أوتو السيارة لاسلكية، والهاتف يُشحن بدون كابل. التحكم الصوتي فعال، وإن كان يفتقر إلى الجاذبية. النظام شفاف وبسيط، ويتيح العديد من الإعدادات. ملفات تعريف المستخدم مثيرة للاهتمام، وتعمل بالتعرف على الشخص خلف عجلة القيادة. هذا يعني أن السيارة تتكيف تلقائيًا مع السائق عند جلوسه خلف المقود. لا حاجة لضبط المقاعد في الصباح، ستستقبلك السيارة بهذه الإيماءة.
نظام الصوت اللانهاية إنه من بين الأفضل في فئته: نقي، متوازن، وذو صوت جهير رائع. في الواقع، إنه من أكبر المفاجآت. حتى عند أقصى صوت، يبقى الصوت قويًا وعميقًا ونقيًا. تُكمل الإضاءة المحيطة هذا الانطباع وتضفي شعورًا بالسكينة في المقصورة.
السيارة مصممة بإتقان في كل تفاصيلها، من خطافات الملابس إلى الحوامل عالية الجودة وأسطح التخزين المدروسة. المواد المستخدمة من فئة راقية، واختيار الهياكل مثير للاهتمام أيضًا: فهناك خمس إلى ست مواد مختلفة في الأبواب، وهو أمر نادر في صناعة السيارات. البلاستيك الصلب يكاد يكون معدومًا، وإن وُجد، فهو في مكان لا يعيقه.
على الطريق: فولفو-DNA في وضع "الاسترخاء"
التسارع إلى 100 كم/ساعة 7.7 ثانية، السرعة القصوى 200 كم / ساعةالتوجيه دقيق، والشاسيه متوازن، وعزل الصوت ممتاز - حتى أن الزجاج الأمامي مزدوج. تحافظ السيارة على ثباتها على الطرق الديناميكية، مع إعطاء الأولوية للراحة والسلامة. ورغم أنها تفضل الديناميكية عند السرعات المنخفضة، إلا أن ذلك يعود أيضًا إلى عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي.
راحة مدهشة على الطرق السلوفينية، حيث يوجد بها السويدية إنها تتخطى بهدوء كل حفرة وحتى مطبات الطريق بدرجة 10. تثبت السيارة نفسها في المدينة برشاقة - حيث تصبح عجلة القيادة خفيفة، ويوفر المحرك الكهربائي طاقة فورية.
تتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة: نقي (كهربائي), هجين (مزيج) و القوة (الأداء)في بعض الأحيان يبدأ المحرك في العمل بسرعة عالية بعض الشيء، ولكن هذه سمة من سمات المنطق الهجين، الذي يعمل إلى حد كبير بوتيرته الخاصة.
تشمل أنظمة المساعدة نظام تثبيت السرعة التكيفي, الحفاظ على المسار و القيادة الذاتية جزئيا في الاختناقات المرورية.
في المدينة، يتم القيادة في معظم الأوقات بالكهرباء (WLTP: 0.9 لتر/100 كم)، وعلى الطريق السريع، بشكل واقعي حول 6 لتر/100 كم إذا كنت ضمن الحدود.
تضمين التغريدة هذا الأسبوع، مع لينك آند كو 01 الجديدة (نسخة 2025 المُحسّنة) و... يا لها من روعة! يبدو الأمر كما لو أن جيلي أخذت سيارة فولفو XC40، وأضفت عليها قهوة إسبريسو، ثم أضافت إليها فلتر تيك توك. حواف حادة، وقيادة هادئة، وقوة 276 حصانًا، وسعر يكسر مفهوم "الفخامة". هذا "السويدي الصيني" يعرف كيف يُفاجئ. إنها سيارة كلاسيكية. #uncut مراجعة ⚡🚙 سيتم نشر الاختبار الكامل هذا الأسبوع على citymagazine.si وعلى قناتي على يوتيوب - هذه مجرد لمحة سريعة! [اختبار صحفي] @Lynk & Co #LynkCo01 #LynkCo #volvoDNA #PlugInHybrid
التكلفة والمنافسة: "القيمة هي القصة الرئيسية"
النسخة الأساسية جوهر تكاليف حولها 37.500 €، أغنى بحر ولكن تقريبا 42.000 € - وهو أقل بكثير من منافسيه المباشرين. بنفس السعر، عادةً ما يكون سعر O1 معدات أكثر من تيجوان أو XC40 (بما في ذلك السقف البانورامي).
بعد خروج فولفو واستحواذ زيكرو عليها، بقيت لينك وشركاه جزءًا من عائلة فولفو المعمارية، ولكن بتركيز أكبر على السيارات الكهربائية. ويبدو أن العلامة التجارية ستراهن عليها أكثر في المستقبل. السيارات الهجينة القابلة للشحن - كجسر بين الكهرباء والمحركات الكلاسيكية. وهذا ما تُعبّر عنه أيضًا علامة Lynk & Co نفسها، والتي تعني حرفيًا "الوصلة" أو "الجسر".
ملخص: "فولفو للشباب"
الأرقام الرئيسية: Lynk & Co 01 2025
- القيادة: PHEV، 276 حصان، 535 نيوتن متر، 0-100 كم/ساعة 7.7 ثانية، 200 كم/ساعة
- البطارية: 18.7 كيلووات ساعة، شحن تيار متردد 6 كيلووات، مدى كهربائي يصل إلى 75 كم
- الأبعاد: 4,545 × 1,860 × 1,694 ملم
- الجذع: 466–1,213 لترًا
- السلامة: Euro NCAP – 5 نجوم
مزايا: معدات غنية، تشغيل هادئ، أحد أفضل أنظمة الصوت، صنعة جيدة، معلومات ترفيهية شفافة، أمان وسعر معقول.
سلبيات: لا يوجد شحن تيار مستمر، الشاشة تتولى العديد من الوظائف، المقعد الأوسط للمقعد الخلفي ليس مثاليًا، هناك الكثير من الإشارات الصوتية في أنظمة المساعدة، الاتصالات العرضية بين الهجين والمحركات غير منسقة.
الاستنتاج: لينك وشركاه 01 (2025)
إذا كنت تتساءل عن مكان Lynk & Co 01، فإن الإجابة واضحة: إنه الحمض النووي لشركة فولفو، الطاقة الشبابية و منطق السعر العقلانيإن سيارة 01 التي أعيد تصميمها ليست السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر إثارة في فئتها، ولكنها واحدة من أكثر ذات معنى.
إن المدى الكهربائي كافٍ للرحلات اليومية، والراحة والأمان على مستوى عالٍ، والشعور بالجودة مقنع - حتى بعد أكثر من 10000 كيلومتر صحفي بدون أي تآكل واضح.
إذا كنت تقوم بالشحن في المنزل بشكل متكرر ولم تكن محولات الطاقة السريعة DC ضرورية، فمن الأفضل لينك وشركاه 01 (2025) ربما الأكثر عقلانية لا داعي للتفكير في صفه – رفيق صامت، وهو ما يذكرنا ببساطته وسعره، بأن القرار المعقول في بعض الأحيان قد يؤدي إلى تحقيق أقصى قدر من الفائدة.
