عندما تبدأ الشركات المصنعة، ومعها النماذج التي كانت تعتبر متوسطة قبل بضع سنوات فقط، في الظهور بطريقة إيجابية للغاية وتقديم الكثير من المحتوى والتصميم الحديث، فإن القطاع الذي يحدث فيه هذا يقترب من نقطة الغليان. وهذا هو بالضبط ما حدث مع هيونداي i20 الجديدة، حيث إنها تتقدم بسنوات ضوئية عن الذاكرة غير البعيدة في شكل طراز Getz، ولكن من ناحية أخرى، فهي قريبة جدًا من منافستها الأوروبية مما يجعلها تشعر بالقلق بحق.
واحد جديد هيونداي I20 لقد نمت ونضجت لتصبح واحدة من أكثر النماذج الملموسة القطعة B، حيث نجح مصمموها ومهندسوها في جعلها تعمل وتقود وتبدو وكأنها نموذج أكبر حجمًا، مع توفير نفس الشعور في مقصورة الركاب، من حيث المساحة والمواد، وأخيرًا وليس آخرًا، نسب وشكل لوحة القيادة. لذا مع i20 الجديدة، والتي كانت تم تطويرها وتصنيعها بالكامل في أوروبا, قصة النجاح تتكرر موديل i10، الذي سبق أن اتبع خطوات مماثلة، تاركا سلفه "بعيدا عن الخلف".
لذا دعونا نبدأ من البداية. من أي زاوية، سوف تبحث عبثًا عن أوجه التشابه مع النموذج السابق. إنهم ببساطة غير موجودين. التصميم الخارجي حديث للغاية ومصمم خصيصًا لـ أحدث المبادئ التوجيهية الأوروبية. لقد استخدم العديد من الأشخاص أيضًا كلمة "نسخ" ونسخوا القليل من هذا وذاك ... لكننا نقول إن i20 جديدة وفريدة من نوعها بما يكفي لتكون لا يمكننا أن نتهمك بالسرقة الأدبية. إذا رأى أي شخص أي تشابه مع، على سبيل المثال، جولييت ولا يمكن اعتبار سيارة هيونداي i20 الجديدة خيارًا جيدًا أيضًا. الميزة الخاصة هي شبكة المحرك ذات الخطوط الأفقية الواضحة والمصابيح الأمامية الممتدة. تم تصميم اللمسات النهائية اللطيفة بشكل جيد مصابيح LED للتشغيل النهاري، لذلك عليك أن تنسى أمر الزينون بكل بساطة.
عند النظر إليها من الجانب، تبدو سيارة هيونداي i20 الجديدة أكبر حجمًا، ويضعها الدماغ بشكل لا إرادي أقرب إلى سيارة جولف وما شابهها. وهذا يعني أنه يخفي أبعاده جيدًا، وطوله لا يتجاوز "الأربعة أمتار" "السحرية" إلا قليلاً، وتميزه خاص به. سقف عائم. الانطباع الذي يستحضره عمود C مغطى باللون الأسود، وهو ما يعزز بشكل أكبر الانطباع البصري الذي تتركه السيارة خلفها. إذا لم تكن هناك علامات على الأنف والظهر، فإن الغالبية العظمى من الناس سيعتقدون أنها نوع من طفل ألماني مشهورلقد قام المصممون بعملهم بشكل جيد.
اقرأ أكثر: العرض السلوفيني لسيارة هيونداي i20 الجديدة
يمثل التصميم الداخلي، تمامًا مثل التصميم الخارجي، نموًا مشابهًا مقارنةً بالطراز السابق i20، حيث أن مظهر لوحة القيادة والمفاتيح وعجلة القيادة والمزيد متقدم بسنوات ضوئية عن ما كان من قبل. تفاجئ وحدة التحكم المركزية بحجمها (اقرأ: العرض) بالنظر إلى فئتها، وتوجد مساحة حتى عندما يجلس رجلان بالغان في المقاعد الأمامية، كما توجد دائمًا مساحة كافية في منطقة الكتف. إذا لم تنظر إلى السيارة قبل دخولها، فمن المؤكد أنك ستلاحظ ذلك. معتقد، نعم اجلس في سيارة من الفئة Cلو لم ننظر إلى الوراء، لكان بإمكان شخص ما أن يقول شيئًا أكثر من ذلك.
كما اكتسبت المواد أيضًا المزيد من حيث المظهر (المزيد بيانو بلاك) فضلاً عن الجودة، ولكن من الصحيح أن الجزء الداخلي من السيارة كان رتيبًا وكئيبًا للغاية بسبب اللون الأسود. وقد أثر هذا أيضًا على الانطباع الذي يتركونه وراءهم. مقاييسوالتي في رأينا هي الكثير من الأوراق أو بالأحرى، الأمر معهم لقد نفد خيال المصممين. وتبدو لوحة القيادة أفضل بكثير في أحد درجات الألوان الثلاثة الأخرى (الأكثر تنوعًا) المتاحة، حيث تكون العيوب المذكورة أقل وضوحًا وتشتيتًا.
كما أن الصف الثاني يجلس بشكل جيد، بالتأكيد أفضل من متوسط الفصل من حيث السنتيمترات أو افتقارها إليها. بالإضافة إلى ذلك، فإن مسند ظهر المقعد ليس عموديًا بشكل مفرط، ومساند الرأس في أدنى وضع لا تقوم بتدليك أسفل ظهر الركاب. صُندُوق إنها كما حصل أيضا بالمقارنة مع سابقتها، أي أنها الآن في الأساس لـ 326- (سابقًا 295 لترًا)، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك ببساطة زيادة كل ذلك حتى 1,042 لترًا.
ومن حيث المعدات، فإن سيارة i20 تجبر أيضًا، أو بالأحرى تريد، فئة أعلى. كان المختبر قادرا على أغنى حزمة معدات، وهو دليل بليغ على ذلك، حيث تشمل المعدات الأساسية، من بين أمور أخرى، مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة، بالإضافة إلى مثبت السرعة، أيضًا نظام تحذير مغادرة المسار، وتتضمن اللمسات النهائية مرآة داخلية ذاتية التعتيم، ومساعدات ركن السيارة، وأي شيء آخر قد تجده. هذه هي الطريقة التي نحن عليها أساسًا مٌفتَقد فقط الملاحة المصنعية، والتي من المفترض أن تحصل عليها، على الرغم من أننا لم نتمكن من العثور عليها في قوائم الأسعار. ومن بين الملحقات أيضًا العديد من الأجهزة الكهربائية نافذة بانورامية، والتي يريدون مقابلها 870 يورو، وتنجيد جلدي عالي الجودة مقابل 600 يورو إضافية. يوجد أيضًا مفتاح ذكي وزر تشغيل المحرك، و كاميرا خلفية. لم يكن لدى المختبر كلاهما، ولكن بالنظر إلى كل شيء (اقرأ الفقرة الأخيرة)، كان ينبغي أن يكون لديه.
تم تشغيل جهاز الاختبار بواسطة أقوى خيار ديزل في شكل محرك CRDi سعة 1.4 لتر محرك مع 66 كيلو واط و240 نيوتن متر من عزم الدوران جدير بالثناء ست سرعات يدوي ناقل الحركة. يحب المحرك أن يدور بسرعة ولا يصدر صوتًا مزعجًا أبدًا. ويتم تسهيل ذلك أيضًا من خلال عزل الصوت الممتاز، والذي، إلى جانب الإغلاق عالي الجودة (الصوت) للأبواب، يعزز مرة أخرى سمعة النموذج. لا يدور المحرك بقوة، ولكن من الجدير بالثناء أنه لا يعاني من تأخر توربيني ملحوظ عند دورات منخفضة للغاية، وحتى عندما يكون باردًا، فإنه يلتقط زمام الأمور بسرعة. من حيث الاقتصاد، الانبعاثات لـ 97 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما لا يشكل زيادة في هذه الفئة من الحجم (بعد الآن). استهلاك ولكن طوال الوقت يتراوح بين 5.5 و 6.5 لترًا، مع توقف وسيط عند متوسط الاستهلاك 5.9 لتر في الاختبار.
بالنظر إلى كل شيء، لم نتوقع سعرًا منخفضًا، واتضح أن هذا صحيح، ولكن دعونا نواجه الأمر، فإن سيارة Hyundai i20 الأغلى ثمنًا المعروضة حاليًا... باهظة الثمن إلى حد ما. بما في ذلك خصم بقيمة 1200 يورو (صالح حتى إشعار آخر) يكلف تمامًا 15,830 يورو كحد أقصىمع بعض الإضافات المذكورة أعلاه، فإن الرقم "17" لا يفلت منه. لذا يمكننا القول أنه، كما هو الحال مع بقية المحتوى، الرحابة، وأخيرًا وليس آخرًا، خصائص القيادة، يدفعك إلى فئة أعلى بالسعر.
مزيد من المعلومات حول النموذج:
www.hyundai.si/novi_i20
سعر نموذج الاختبار: 15,830 يورو (أساسي). 16,490 يورو (اختبار)
