من الخارج معرف. ربما لا يبدو الضجيج مفاجئًا. يظل الشكل العام والأبعاد قريبة جدًا من مفهوم 2017، والذي كان مستوحى بشكل كبير من سيارة فولكس فاجن النموذجية الأخرى منذ 21 عامًا. بالتأكيد ليست شجاعة مثل المفهوم نفسه. وهو أمر مؤسف إلى حد ما، لأنه يستهدف أولئك الذين يتبنون الكهرباء ويقدرون الاستدامة. تعود الأسطورة!
ولكن أولا إلى النموذج. إن الأجزاء القصيرة من الجسم - وهي عنصر تصميم رئيسي لسيارة VW T1 الأصلية - تساعد على جاذبية السيارة الكهربائية المدمجة نسبيًا (الطول 185.5/4712 ملم في شكل قاعدة العجلات القياسية) لذا فهي ليست مركبة ضخمة - ولكنها أقرب إلى سيارة "صغيرة". van"، لكن بساطة المحرك الكهربائي توفر فائدة ومساحة هائلة. أيضًا لأنه ليست هناك حاجة لحجرة محرك معرف كبيرة. يحتفظ Buzz بشكل الشاحنة الأصلية. إن اللمسة النهائية ذات اللونين التي تغطي أجزاء اللوحة الأمامية هي إشارة أخرى إلى T1 الشهير. يمكن العثور على مصابيح LED في كل مكان، بما في ذلك الجزء الخلفي، حيث يتم توصيل المصابيح الخلفية بواسطة شريط من الضوء من جزء إلى آخر، وهو الأول من نوعه بالنسبة لسيارة تجارية تابعة لشركة فولكس فاجن. ومع ذلك، فقد رأينا هذا الاتجاه التصميمي في العديد من إخوة المجموعة، وهو اتجاه واضح للمستقبل. تم تقديم آخر تصميم من هذا القبيل بواسطة Cupra Born.
من خلال الاستفادة من بنية MEB، فإن الجزء الداخلي للشاحنة الكهربائية يحتوي على خمسة مقاعد ذات طول قياسي. يوجد في الصف الأول من المقاعد مقعدان فرديان مع مساند للذراعين قابلة للتعديل. تم دمج وسادة هوائية جانبية للصدر في مساند الظهر لكل مقعد أمامي، كما توجد وسادة هوائية مركزية جديدة في مقعد السائق. وفي حالة حدوث تصادم، فهو يحمي السائق والراكب من الصدمات. يمكن تعديل كل مقعد أمامي حتى 9.6 بوصات (245 ملم) في الأمام والخلف. وخلفهم مقعد طويل يتسع لثلاثة أشخاص. سيتم إضافة نسخة ذات ستة مقاعد مع صفين من ثلاثة مقاعد فردية لاحقًا. مع طي المقاعد الخلفية، تم إصدار هذه النسخة للمبتدئين من ID. يمكن لـ Buzz استيعاب ما يصل إلى 1121 لترًا من الحمولة. ومع ذلك، وبما أن السيارة كهربائية، فإن هناك تساؤلات حول رفوف السقف، والتي تفتقدها شركة فولكس فاجن مع السيارات الكهربائية. جوهر هذه الشاحنات الكهربائية هو "عطلتها" وفائدتها المغامرة.
من المقرر إطلاق ID في السوق في أواخر عام 2022، عندما يتوفر خيار بطارية بقدرة 82.0 كيلووات في الساعة (صافي 77.0 كيلووات في الساعة) للمشترين الأوروبيين. حسنًا، هذه هي نفس البطارية الموجودة في منصة MEB بأكملها، أي ID.4 وID.3 وغيرها من المركبات الكهربائية المعنية. تُظهر الأرقام الرسمية للقارة القديمة أن القوة تأتي من محرك كهربائي واحد بقوة 201 حصان (154 كيلووات) و229 رطل قدم (310 نيوتن متر) من عزم الدوران الحالي - وهي أرقام تتطابق مع VW ID.4 الحالي. ولسوء الحظ، فإن فولكس فاجن ليست مستعدة بعد لنشر أرقام الأسعار الفعلية، والتي ستتبع لاحقاً. ولكن يمكننا أن نستنتج أنها ستكون أعلى بنسبة 20 بالمائة تقريبًا من مركبات الشركات ذات القيادة المماثلة. سيتم توفير المزيد من إصدارات البطاريات ومستويات إخراج الطاقة الإضافية اعتبارًا من نهاية العام المقبل. وهذا يعني أنه من المرجح أن هناك بطارية أكبر في الطريق أيضًا.
