تشتهر Husqvarna أيضًا بصنع مناشير وأدوات أخرى ممتازة. ولكن في السنوات الأخيرة، حققت أيضًا خطوات كبيرة في قسم الدراجات ذات العجلتين. هذه المرة قدموا مفهوم السكوتر الكهربائي الحضري، والذي نأمل أن يتحقق.
إيف
KIA v zadnjih letih dela velike skoke in proizvaja avtomobile ob katerih celo bratski Hyundai včasih težko konkurira. On nedavni spremembni logotipa ter napovedi elektrifikacije z novimi popolnoma električnimi modeli je KIA, pa je v Koreji zvel popolnoma nov veter.
وفي أكتوبر، شكلت السيارات الكهربائية 27% من إجمالي المبيعات في أوروبا، في حين شكلت الموديلات ذات محركات الديزل 26%. لا يزال البنزين هو الأكثر شعبية ويظل رقم واحد.
إن اتجاه سيارات الدفع الرباعي الحضرية قوي للغاية لدرجة أنه بعد طراز ID.3، تعلن فولكس فاجن عن أول سيارة دفع رباعي كهربائية في مجموعتها - ستكون ID.4.
ومن المثير للاهتمام أن نيسان كانت رائدة في بيع السيارات الكهربائية لفترة طويلة، على الرغم من أن لديها سيارة كهربائية واحدة فقط في السوق - نيسان ليف. لقد تغير ذلك اليوم مع طرح طراز SUV متوسط الحجم مثير للاهتمام للغاية والذي يعد بمدى يصل إلى 482 كم ويطلق عليه اسم Nissan Ariya.
تبدو فئة سيارات البيك أب أيضًا مثيرة للاهتمام جدًا لمصنعي السيارات الكهربائية. لذلك ليس من المستغرب أن يختار العديد من الوافدين الجدد إلى "المشهد" هذا النوع من السيارات لطرازهم الأول. ونظرًا لطبيعة تصميمها، تبدو البيك اب وكأنها سيارة كهربائية مثالية. شركة لوردستاون موتورز تعتقد ذلك أيضًا.
تعتبر الدراجات الكهربائية الاتجاه الأكثر سخونة في عام 2020. وليس من المستغرب أن تضطر إلى الاصطفاف للحصول على نجم هذا السجل. على وجه التحديد، على الرغم من السعر المرتفع إلى حد ما، والذي يبلغ في بلدنا حوالي 2999 يورو، يبدو أن ميزاته تستحق كل سنت.
إذا كان تفضيلك الشخصي هو شكل السيارة الواغن، فسوف تسعدك سيارة Tesla Model S Shooting Brake، لأنها تمثل كل ما أراده دائمًا آباء العائلة المتطلعون إلى المستقبل. عربة ستيشن واغن عائلية كبيرة وجميلة بشكل خيالي. مناسب تمامًا لروح نوع جديد من أعضاء المجتمع، "المحيط البيئي".
توقفت شركة مرسيدس بنز عن تطوير محركات البنزين والديزل. ستركز الآن كافة الموارد والمعرفة على الكهرباء فقط.
نادراً ما يمكن رؤية المستقبل والشعور به بشكل مباشر كما هو الحال في معرض السيارات الدولي (IAA) في فرانكفورت، حيث اتخذت فولكس فاجن، وفقًا للكثيرين، خطوة حاسمة. سيارة فولكس فاجن ID.3 موجودة في السوق، وسعرها قريب جدًا من السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي لدرجة أنها قادرة على إقناع الكثير من الأشخاص الذين اعتقدوا أن فكرة السيارة الكهربائية كانت أكثر من اللازم. وسيكون سعره الأساسي أقل من 30 ألف يورو. وفي ظل الحوافز والإعانات المختلفة، يمكن أن تنخفض هذه النسبة إلى مستوى أدنى. في مجال تعتبر فيه السيارة الكهربائية خيارًا منطقيًا تمامًا.
لقد غيرت فولكس فاجن صناعة السيارات حرفيًا منذ عقود عديدة مع إطلاق سيارة بيتل الأصلية، التي تم تقديمها رسميًا في عام 1938. ويبدو أن ID.3 هي السيارة التي ستكون ذات أهمية مماثلة للشركة الألمانية. إنها أول سيارة مسلسلة وكهربائية بالكامل "للإنتاج الشعبي" لشركة فولكس فاجن. وبطريقة ما، فإن ID.3 هو "الحفيد الأكبر" لسيارة بيتل الأصلية، أي السيارة التي ستغير الطريقة التي يُنظر بها إلى السيارات الكهربائية وتبدأ حقبة جديدة من التنقل الصديق للبيئة لعلامة فولكس فاجن التجارية.
دراجة إلكترونية يمكن أن تصل سرعتها إلى 45 كم/ساعة ومسافتها 200 كيلومتر.