يقترب موسم الدراجات النارية ببطء من نهايته ، ولكن لا يزال بإمكاننا إلقاء نظرة سريعة على ما جلبه لنا الصيف وما هو الحالي في الوقت الحالي. خلال العطلة الشتوية ، يمكننا أن نفكر بسلام فيما نود أن نعامل أنفسنا به وما الذي يغرينا في الربيع القادم.
سوزوكي
ظهرت دراجة نارية سوزوكي كاتانا الثورية آنذاك في الأسواق عام 1980. ومع طرح كاتانا، بدأت كتابة تاريخ جديد لتصميم وأداء الدراجات النارية. أصبح تصميم كاتانا وتقدمها التكنولوجي من النقاط المشتركة في تطوير الدراجات النارية الرياضية.
على الأرجح لا. ولكن يمكننا أن نأمل في بعض الابتكارات، والتي يتم تقديمها في مفهوم e-Survivor من سوزوكي. من غير المرجح أن يتم إنتاج هذه المركبة النموذجية بشكل منتظم على الإطلاق. ولكن ليس كل هذا عبثا، لأن المفاهيم بالتحديد هي التي تتنبأ بما يحمله المستقبل. وربما تكون هذه هي الرؤية للأسطورة جيمي.
وصلت سيارة سوزوكي سويفت (2017) الجديدة، كما نعرفها اليوم، إلى طرقاتنا في عام 2004، والآن لدينا الجيل الثالث من سوزوكي سويفت، وهي سيارة مدينة صغيرة الحجم.
ستوفر سوزوكي سويفت (2017) الجديدة مساحة أكبر للركاب. سيكون ممثل الجيل الرابع متاحًا فقط في إصدار بخمسة أبواب، وبالنسبة للسائقين الأكثر تطلبًا، سيقدم اليابانيون إصدارًا بالدفع الرباعي. في أوروبا، ستظهر سيارة سوزوكي الشهيرة قزمة المدينة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات.
تعود سيارة سوزوكي الصغيرة ذات الدفع الرباعي Ignis، والتي لاقت رواجًا جيدًا في سلوفينيا. سوزوكي ايجنيس (2017) الجديدة أكثر أماناً وصديقة للبيئة وخفيفة الوزن وأكثر جمالاً.
قدمت سوزوكي موديلاتها المستقبلية، دراسات iM-4 وiK-2، وهي سيارة جبلية وسيارة رودستر، أو مركبة صغيرة للطرق الوعرة ومركبة صغيرة للطرق، في معرض جنيف للسيارات الخامس والثمانين. وتشكل سيارة iM-4 خطوة نحو استبدال سيارة Jimny، في حين تعتمد سيارة iK-2 على منصة جديدة تمامًا ولكنها تواصل تقليد سوزوكي في المركبات الصغيرة التي بدأت مع Suzulight في عام 1955.