زوّدت فولكس فاجن سيارة ID.3 في المملكة المتحدة بميزة جديدة: الدفع مقابل القوة. ستحصل على 150 كيلوواط (201 حصان) كخيار قياسي، ولكن للحصول على الجرعة الكاملة البالغة 170 كيلوواط (228 حصان)، عليك... الاشتراك. أهلاً بك في عالم السيارات حيث تُتاح لك حرية اختيار الأحصنة كما لو كنت تشاهد حلقات نتفليكس. لذا، بدأت فولكس فاجن بفرض رسوم اشتراك على كل قوة حصانية إضافية!
بدأت فولكس فاجن بفرض رسوم اشتراك على زيادة القدرة الحصانية! يقول مُهيئ فولكس فاجن البريطاني الرسمي بوضوح تام: للطلبات الجديدة ID.3 هي القوة 150 كيلوواط معيار، 170 كيلو واط تحصل عليه إذا تفعيل تعزيز الطاقة الاختياري مقابل رسوم. إنه متاح فترة تجريبية مجانية لمدة شهر واحد، ثم شهريًا أو سنويًا أو مدى الحياة التنشيط عبر متجر داخل السيارة على التوالى متجر فولكس فاجن كونكتيتم تجديد الاشتراكات تلقائيًا ما لم تقم بإلغائها.
كم تكلفة سيارة Netflix وماذا تحصل عليه؟
فولكس فاجن في المملكة المتحدة تكلفة 16.50 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا, 165 جنيهًا إسترلينيًا/السنة أو 649 جنيهًا إسترلينيًا لمرة واحدة ("مدى الحياة"). مع الترقية، تقفز الطاقة من 201 حصان (150 كيلو واط) على 228 حصانًا (170 كيلوواط)، وعزم الدوران مع 265 نيوتن متر (195 رطل-قدم) على 310 نيوتن متر (228 رطل-قدم). ومن المتوقع أن يظل النطاق دون تغيير. وتضيف Auto Express أن الترقية مدى الحياة مرتبطة بـ عربة (لذلك يبقى الأمر على حاله عند إعادة البيع)، وهو على الأقل سبب منطقي في بحر من تفاهات الاشتراك.
أين الصيد؟
كما تنظر إلى نفس الشيء أيضًا مجموعة المصنع 80 %، ادفع مقابل 100 %الأفضل من ذلك: تعترف شركة فولكس فاجن في الطباعة الصغيرة بأنها تعزيز الطاقة الرقمية، والتي يمكنك تشغيلها/إيقافها مثل الضوء في التطبيق - وهي آلة سحرية لكسب المال بالنسبة للشركة المصنعة، وبالنسبة للمشتري، الشعور بأن السيارة لا تعمل أبدًا بشكل جيد. يمتلك، ولكن فقط التراخيص.
أرقام مؤلمة ومبهجة في نفس الوقت
- قوة: 150 كيلو واط (201 حصان) → 170 كيلو واط (228 حصانًا) بعد التنشيط.
- عزم الدوران: 265 → 310 نيوتن (195 → 228 رطل-قدم).
- التسارع (0–100 كم/ساعة / 0–62 ميلاً في الساعة): مع 170 كيلو واط 7.1 ثانية (رسميًا لـ Pro S بعد التحديث الأخير).
- السرعة النهائية: 160 كم/ساعة (99 ميلاً في الساعة) في Pro/Pro S. (قاعدة بيانات المركبات الكهربائية)
- البطاريات (المملكة المتحدة 2025): 52 كيلوواط ساعة, 59 كيلوواط ساعة و 79 كيلوواط ساعة (صافي)، حسب الإصدار؛ نطاق 0-62 ميل في الساعة 5.7–8.2 ثانية (GTX متضمن).
- الشحن (طراز سنة 2024/25): ل 145 كيلو واط (نقي), 165 كيلو واط (برو) و 175 كيلو واط (Pro S) دي سي.
توكيد: ID.3 برو S بقدرة 170 كيلو وات، فهي ليست بنفس القدر من "السخاء" في كل مكان. ألمانيا تعتبر قوة 170 كيلو وات قياسية في طراز Pro S، ولكن في بعض البلدان الأخرى تكون اختيارية. الطاقة عند الطلبيبدو أن شركة فولكس فاجن قد اختبرتها أيضًا نموذج الاشتراك البريطاني.
هذه ليست أول "خيول قابلة للدفع" - السياق الصناعي
الذاكرة لم تتلاشى بعد: بي ام دبليو حاول بيع المقاعد المدفأة 18 $/الشهر (ثم توقفوا عن ذلك لاحقًا لأن العملاء غضبوا - وكان ذلك مبررًا). مرسيدس بنز ولكن في المعادل النماذج المقدمة زيادة التسارع ل 1,200 $/السنة، مما يُقلل من سرعة التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة ويزيد من قوة المحرك/عزم الدوران الأقصى - حقن برمجي خالص. لذا، فإن فولكس فاجن ليست الوحيدة، ولكنها الأولى التي في المملكة المتحدة مغلق خيل في ID.3 للحصول على تدفق ثابت من الدخل.
الملكية مقابل الترخيص: خط رفيع وزلق
السيارة الرقمية عبارة عن حزمة الأجهزة + برامج التأليف. قانون الألفية الرقمية 1201 في الولايات المتحدة يحظر التحايل على آليات الحماية وتوزيع أدوات التحايل، حتى لو المالك يشتري المعداتفي الممارسة العملية، هناك إعفاءات لمدة ثلاث سنوات (على سبيل المثال، للإصلاحات)، ولكنها محددة بدقة ويتم مراجعتها بشكل دوري - مما يعني أن الأمور قد تصبح معقدة بسرعة لأي شخص يريد "فتح" الميزات دون موافقة الشركة المصنعة.مكتب حقوق النشر الأمريكي)
لذا فليس من المستغرب أن تكون الشركات المصنعة عدوانية حتى خارج جدران الدفع: مازدا تم إرساله في عام 2023 الكف والكف للمطور الذي قام بدمج المصدر المفتوح لـ مساعد منزلي - النتيجة؟ كان لا بد من انخفاض التكامل. القانون في صالح أصحاب حقوق النشر، وليس بالضرورة المستخدمين، حتى لو كان الأمر يتعلق بالتوافق الوظيفي. (مساعد منزلي, آرس تكنيكا)
وعلى نطاق أوسع: المعركة من أجل الحق في الإصلاح كما اشتعلت النيران حول السيارات. ماساتشوستس وفي هذا العام، رفضت المحكمة أخيرًا التحدي الذي قدمته الصناعة وأيدت قانونًا يفتح المجال أمام ورش العمل المستقلة في مجال الاتصالات عن بعد، الأمر الذي أدى إلى تغيير ميزان القوى واقتراح أن الحوار بشأن هذه المسألة قد يطول. الملكية الرقمية لا يزال ساخنا.دبليو بي يو آر, رويترز)
لماذا تفعل شركة فولكس فاجن هذا ومن المستفيد من ذلك؟
لأنه كذلك الاشتراك بقرة الألبان الحلم: منخفضة التكلفة، عالية الجودة متوسط الإيرادات لكل مستخدم، قابلة للتحويل إلى مالك آخر وبدون الحاجة إلى لوجستيات المحركات الإضافية. اوتو اكسبريس يقول أن ID.3 موجود في المملكة المتحدة على المُكوِّن المُسجَّل لديه 228 حصانعلى الرغم من أنه بدون الترقية، ستحصل فقط على 201 حصان - وهذا يثير أسئلة مثيرة للاهتمام حول أقساط التأمين و الشفافية. القيادة ويضيف أن الخيار (باستثناء جي تي اكس) يمتد عبر النطاق بأكمله. (اوتو اكسبريس, القيادة)
خاتمة:
فولكس فاجن ID.3 هي عبارة عن معايرة كهربائية مثالية فتحة، والتي مع منصة برمجية جديدة، وترفيه معلوماتي أفضل وشحن أسرع، ستعمل أخيرًا مثل سيارة من عام 2025، وليس 2019. إيجابي؟ المرونة. إذا كانت السيارة إيجار لمدة 3 سنوات، يمكنك تجربة "الطاقة الكاملة" مقابل رسوم بسيطة أثناء رحلة برية صيفية ثم إلغاء الرحلة. سلبي؟ الشعور بأنك النيكل والدخان الوظيفة الموجودة في تم تثبيته فعليًا في السيارةوعندما لا يزال بيننا قانون الألفية الرقمية والحدود الحق في الإصلاحمن الواضح أن العقد القادم سوف يشهد المزيد من السيارات البرمجيات كخدمة يحب نتوء.
