إن سيارة رينو توينجو إي-تيك الجديدة ليست مثالية، ولكنها سحرية - على الطريقة الفرنسية التي تجعلك تضحك وتغضب قليلاً في نفس الوقت.
وصلت سيارة رينو توينجو إي-تيك الجديدة. هذه المرة بنسخة كهربائية، وطموحها أن تصبح السيارة الكهربائية الأكثر تكلفة في أوروباأرخص من ٢٠,٠٠٠ يورو، صُنعت في سلوفينيا وصُممت في فرنسا - سيارة توينجو إي-تيك أوروبية بامتياز، تستحق أن يكون لها رايتها الخاصة. ومع ذلك، فهي ليست معجزة كهربائية، بل حل وسط مدروس بعناية. إنها سيارة فرنسية بامتياز: ساحرة، أنيقة، عنيدة بعض الشيء، والأهم من ذلك، مقتنعة تمامًا بأنها على حق.
المطبخ الفرنسي تحت الغطاء
بطارية صغيرة، غرض كبير
تحت غطاء المحرك الكهربائي لسيارة رينو توينجو E-Tech الجديدة نجد 27.5 كيلوواط ساعة بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP). هذه البطارية ليست مخصصة لسباقات الماراثون، بل للقيادة اليومية - المدرسة، العمل، المقهى، المنزل. تقنية LFP تعني طاقة أقل لكل كيلوغرام، ولكن عمرًا أطول وتكاليف أقل. اختارتها رينو لسبب وجيه: كان الهدف هو جعل الكهرباء في متناول الجميع، وليس الوصول إلى الكمال.
"كهرباء كافية حتى لا يكون لديك عذر أن البنزين أرخص" سيقول شخص ما في بولون-بيلانكور:
محرك لا يتظاهر
المحرك يتطور 60 كيلو واط (81 حصانًا) و 175 نيوتن متر عزم الدوران. هذا يعني أن توينجو ستقفز عند إشارات المرور بسهولة نادل فرنسي متأخر في دفع فاتورته - بسرعة ولكن دون مشاكل. لن تُسجل أرقامًا قياسية تصل إلى ١٠٠ كم/ساعة، لكنك ستكون دائمًا أول من يصل إلى موقف السيارات في المدينة.
الوصول إلى الأشخاص الحقيقيين
مع نطاق معلن يبلغ حوالي 260 كم (WLTP) صُممت سيارة توينجو خصيصًا للقيادة في الأماكن التي يقودها معظم الناس - المدينة ومحيطها. ستقطع مسافة تتراوح بين 200 و230 كيلومترًا، ما يعني أنك ستشحنها كل ثلاثة أو أربعة أيام، وليس كل ساعة. إنها سيارة كهربائية لا تُشبه السيارات الخارقة، بل تُفضل أن تُغني "حياة المدينة".
شحن خالٍ من الدراما
جاري الشحن تيار متردد يصل إلى 11 كيلو واط و تيار مستمر يصل إلى 50 كيلو واط لن يحطم هذا الرقم القياسي لشاحن تيسلا الفائق، ولكنه كافٍ لحياة المدينة. في محطة عامة بقدرة 50 كيلوواط، ستشحن بطاريتك من 20 إلى 80 وحدة % في حوالي نصف ساعة - بين كل "فلات وايت" وأخرى. أرغب في شحن بقوة 80 كيلوواط/ساعة على الأقل، مع خيار شحن بقوة 22 كيلوواط على شاحن تيار متردد تقليدي. هذا مهم في المدينة.
التصميم: سحر رجعي مع ابتسامة حديثة
للوهلة الأولى، تبدو سيارة توينجو إي-تيك مزيجًا من الحنين إلى الماضي والبساطة. أضواء دائرية؟ نعم. تصميم فقاعات؟ بالتأكيد. ورغم كل التنازلات، تتميز بميزة يتقنها الفرنسيون دائمًا: يبدو أنه أكثر ثقة مما ينبغي. يتبع التصميم الداخلي نفس الفلسفة: عملي ومريح. شاشة رقمية، وبعض الأزرار المادية (شكرًا رينو)، وإضافات ملونة تُشعرك وكأنك تقود سيارة أكثر بهجة من مجرد جدول بيانات إكسل على عجلات. خيارات مقاعد متعددة الاستخدامات، على غرار سابقتها، بما في ذلك مقعد خلفي إضافي.
حل وسط فرنسي نموذجي: الادخار الذكي
لا تُخفي رينو حقيقة أن سيارة توينجو إي-تيك صُممت بآلة حاسبة ذكية. لذلك:
- فقط أربعة خيارات للألوان,
- مواد أرخص داخل،
- بطارية من الصين و
- الإنتاج في سلوفينيا، والتي نشيد بها (مؤلف هذه المقالة من سلوفينيا)
هذا درسٌ من الواقع الأوروبي: إذا كنتَ ترغب في كهرباءٍ بتكلفةٍ أقل من تكلفة شقة، فعليكَ تقديم تنازلات. تُقدّم سيارة توينجو ذلك بأناقةٍ - بابتسامةٍ فرنسيةٍ تقول: نعم، أعلم أنني مقتصد، لكن انظر إليّ - أنا جميلة.
السعر والموقع السوقي
السعر الأساسي الجديد رينو توينجو إي تك تحت 20.000 € (نسخة داسيا، حتى بسعر أقل من 18,000 يورو)، هي أهم مزايا توينجو. تستهدف رينو مباشرةً قلب المدن الأوروبية وميزانياتها، وهو ما لا تزال فولكس فاجن ID.1 تنتظره.
ونعم، سوف تكون سلوفينيا واحدة من أوائل الدول التي تمتلك هذا النموذج في موطنها - الإنتاج في نوفو ميستو يعني أن السوق المحلية سوف تمتلك أخيرًا "سيارة كهربائية محلية".
الخاتمة – كهرباء الكرواسون
واحد جديد توينجو للتكنولوجيا الإلكترونية إنه مثل الكرواسون الفرنسي: أجوف قليلاً، لكنه لذيذٌ للغاية. ليس مثاليًا، ولا فاخرًا، ولا سريع التحضير. لكنه بالضبط ما يحتاجه الكثيرون - رخيصة ولطيفة وعملية في الحياة اليوميةإذا كان لا يزال مهمًا في الاختبار برنامج تقييم السيارات الجديدةوبالرغم من كون سيارة Twingo رائدة في يوم من الأيام، فإننا نستطيع أن نهنئ شركة Renault وربما حتى كاتب هذا المقال كان ليحبها، حيث كانت سيارته الثانية في حياته، مباشرة بعد سيارة Lancia Thema.
إذا كنت تبحث عن سيارة تُبهرك بقوة جبارة أو تفوق تكنولوجي، فأنت في المكان الخطأ. أما إذا كنت ترغب في سيارة لا تُبالغ في تقدير الحياة، وتستطيع ركنها بطول أريكة، وتجعلك تبتسم عند النظر إليها، فأنت في المكان الذي لطالما كان عليه الفرنسيون: بين السخرية والأناقة. وأخيرًا، لم يستغرق تطويرها سوى 100 أسبوع. ونأمل ألا يكونوا قد نسوا شيئًا.