رفعت جيب الستار أخيرًا عن أول سيارة كهربائية لها في أمريكا الشمالية، وهي Wagoneer S، وهو خروج كبير عن التصميم التقليدي الذي يشبه الصندوق الذي اعتدنا عليه. تتميز سيارة الدفع الرباعي الجديدة هذه بقوة مذهلة تبلغ 600 حصان ومظهر أنيق موجه نحو الطريق. لكن لا تقلقوا يا عشاق الطين والصخور، جيب لم تنساكم. كما قدم أيضًا سيارة جيب واجونير إس تريل هوك الاختبارية، والتي تعد بمثابة تكريم حقيقي للأداء والمغامرة على الطرق الوعرة.
جيب واجونير S Trailhawk الاختبارية إنها تعتمد على نفس منصة STLA الكبيرة مثل Wagoneer S العادية. على الرغم من أن جيب لا تزال متشددة بشأن تفاصيل المحرك الدقيقة، يمكننا أن نتوقع نفس البطارية بقدرة 100.5 كيلووات ونظام الدفع ثنائي المحرك الذي ينتج قوة 600 حصان. بمعنى آخر، لن تتمكن أي حفرة طينية أو تسلق شديد الانحدار من إيقاف هذا الوحش الكهربائي.
الميزة الخاصة لسيارة جيب واجونير إس تريل هوك الاختبارية هي قدراتها الإضافية على الطرق الوعرة. تتميز السيارة بنظام تعليق مرتفع بقياس 2 بوصة (5.08 سم) وإطارات ضخمة للطرق الوعرة مقاس 31.5 بوصة (80 سم) توفر زوايا دخول وكسر وخروج أفضل وجرًا قويًا على مجموعة متنوعة من الأسطح. توجد خطافات السحب المباشرة على المصدات الأمامية والخلفية، كما تعمل مغارف الهواء الوظيفية على تقليل الضغط في أقواس العجلات عند السرعات العالية - وهي مثالية لتلك اللحظات التي تحاول فيها تجاوز البرية.
إن التصميم الداخلي لسيارة Jeep Wagoneer S Trailhawk Concept مثير للإعجاب تمامًا، إن لم يكن ممتعًا. وتهيمن عجلة القيادة الجديدة المثمنة على المقصورة، في حين أن المفاتيح الحمراء لأوضاع القيادة والقفل التفاضلي في الكونسول الوسطي تجلب الشعور بأنك في قمرة القيادة لمركبة فضائية. يوجد أيضًا مقبض قوي للراكب، والذي سيكون مفيدًا عندما تحاول التغلب على تلك الصخور التي تبدو وكأنها لا يمكن التغلب عليها.
بالإضافة إلى أوضاع القيادة القياسية، مثل Auto، وSand، وSnow، وEco، وSport، توفر Trailhawk Concept أيضًا وضع Rock، المصمم خصيصًا للحركة البطيئة على التضاريس الأكثر تحديًا. يعمل قفل المحور الخلفي الإلكتروني، والذي يمكن للسائق اختياره، على زيادة الأداء على الطرق الصعبة، مما يسمح بالتكيف بشكل أفضل مع تحديات الطرق الوعرة المختلفة.
على الرغم من أن جيب تدعي أن سيارة جيب واجونير S Trailhawk الاختبارية هي مجرد مفهوم، إلا أنه يبدو كما لو أنها جاهزة للإنتاج بالفعل. وبعيدًا عن بعض التفاصيل الداخلية الفاخرة، يمكن أن تكون سيارة الدفع الرباعي هذه جزءًا من تشكيلة Wagoneer S غدًا، ونفترض أن هذا ما تخطط له جيب، حيث إنها تلبي احتياجات عشاق الطرق الوعرة الأكثر تطلبًا مع إطلاق هذا الطراز. . من المحتمل أن تعني المعدات الإضافية سعرًا أعلى ونطاقًا أقل فعالية، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يحبون القيادة على الطرق الوعرة، ستكون هذه السيارة لا تقدر بثمن.
تعد سيارة جيب واجونير إس تريل هوك الاختبارية علامة واضحة على أن جيب تدخل بجدية المستقبل الكهربائي، مع الأخذ في الاعتبار جذورها ومجتمعها المخلص من عشاق الطرق الوعرة. إذا تحول هذا المفهوم إلى نموذج إنتاج قريبًا، فسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيفية أدائه في السوق وفي التضاريس الصعبة.
