الدراجات النارية الكهربائية أشبه بقهوة عصرية - زاخرة بالوعود والأناقة، وعادةً ما تكون باهظة الثمن بعض الشيء. لكن دراجة Wuyang-Honda E-Vo الكهربائية تُعدّ استثناءً: فهي مُصممة بأسلوب سباقات القهوة المستقبلي الكلاسيكي، ومُزودة بتقنيات بطاريات حديثة، ولا تزال محصورة في السوق الصينية حتى الآن. مثالية لعشاق الدراجات النارية العصريين من مختلف الثقافات، والذين يُمكنهم، في الوقت الحالي، إشباع شغفهم بالدراجات الكهربائية بمجرد صورة أو تذكرة طائرة.
ويانغ-هوندا إي-فو تُطرح الدراجة في السوق بنسختين: النسخة الأساسية ببطاريتين (4.1 كيلوواط/ساعة)، والتي تتيح مدىً يصل إلى 120 كيلومترًا تقريبًا وسرعة قصوى تصل إلى 110 كيلومترات/ساعة، والنسخة المُحسّنة بثلاث بطاريات (6.2 كيلوواط/ساعة)، والتي توفر مدىً يصل إلى 170 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ حوالي 120 كيلومترًا/ساعة. كل هذا بسعرٍ معقول نسبيًا، وهو أمرٌ يُثير الدهشة تقريبًا، تمامًا كما هو الحال مع حقيقة أن هوندا تُنتج أخيرًا دراجةً ناريةً كهربائيةً جذابةً بحق - حتى وإن كانت في أحضان مصنعٍ صينيٍّ مُحكم.
السعر والأداء الذي يرضيك (إذا كنت في الصين)
يتوفر الطراز الأساسي المزود ببطاريتين في السوق الصينية بسعر حوالي 29,999 يوان (ما يزيد قليلاً عن 4,000 دولار أمريكي أو حوالي 3,700 يورو)، بينما يبلغ سعر الطراز الأعلى 36,999 يوان (ما يزيد قليلاً عن 5,200 دولار أمريكي أو ما يزيد قليلاً عن 4,700 يورو). وبالنظر إلى سعر سكوتر كهربائي عادي بمواصفات مماثلة هنا، فإن سعره يكاد يكون في متناول الجميع، تمامًا مثل تكلفة إيجاد موقف مجاني في وسط ليوبليانا أمام حانتك المفضلة.
الحشوة والتكنولوجيا: أسهل من طلب لاتيه ماكياتو
شحن دراجة E-Vo سريع وسهل: يمكن شحن الدراجة النارية عبر مقبس كهربائي منزلي في ساعة ونصف (ببطاريتين) أو ساعتين ونصف (بثلاث بطاريات)، وفي محطة شحن عامة، يكون الشحن أسرع - في حوالي 60 أو 90 دقيقة. باختصار، في الوقت الذي نقضيه عادةً في اختيار نوع القهوة التي نطلبها. ومن المزايا الإضافية الشاحن المدمج، المتوافق مع كل من المقابس الكهربائية المنزلية التقليدية وشواحن السيارات الكهربائية العامة.
هل لديك المزيد من التكنولوجيا؟ الدراجة النارية مزودة بشاشة Wi-Link TFT مقاس 7 بوصات، تعرض السرعة، ونظام الملاحة، وحالة البطارية، وضغط الإطارات، كما تتيح الاتصال بكاميرا DJI، بما في ذلك كاميرا DVR أمامية، وكاميرا DVR خلفية (في الطراز الأكثر تطورًا). أضف إلى ذلك مفتاحًا إلكترونيًا، وأوضاع قيادة مختلفة (اقتصادي، عادي، رياضي)، لتشعر براحة لا مثيل لها عند القيادة بمحطات الوقود، وترتسم ابتسامة على وجهك. من يستطيع مقاومة ذلك؟
ولكن أين الحيلة (بجانب المسافة)؟
بالطبع، هناك بعض المخاوف البسيطة. فرغم شعار "هوندا"، فإن سيارة E-Vo ليست منتجًا مباشرًا من خط إنتاج هوندا العالمي، بل هي ثمرة تعاون مع الشريك الصيني "وويانغ". لذا، فإن الحصول على الخدمة وقطع الغيار في أوروبا قد يُسبب شيبًا أكثر من مجرد بقعة إسبريسو على قميص أبيض جديد. علاوة على ذلك، فإن قوة المحرك، التي تبلغ حوالي 21 حصانًا (15.8 كيلوواط ذروة)، كافية للقيادة السريعة في المدن، ولكن على مسافات أطول، قد تُشعرك برغبة في تناول جرعة إضافية من الكافيين.
الخلاصة - هل هي مجرد يوتوبيا لطيفة في الوقت الراهن؟
ويانغ-هوندا إي-فو مثالية لأجواء المدن - أنيقة، بأسعار معقولة، ومتطورة تكنولوجيًا. ولكن لأن هوندا مقتنعة، على ما يبدو، بأن أوروبا لا تزال راضية عن "مقهى" البنزين الكلاسيكي، فإن هذه السيارة الكهربائية المميزة لا تزال حصرية في السوق الصينية حاليًا.
حسنًا، ربما تُقرر هوندا جلب سيارة E-Vo إلى بلدنا يومًا ما. إلى ذلك الحين، أيها المُحبون الأعزاء للسيارات الكهربائية وسيارات سباق الكافيهات، كل ما عليكم فعله هو التخطيط لقضاء عطلة مميزة في شنغهاي، ونأمل ألا تُوقفكم الجمارك لحمل حقيبة يد كبيرة الحجم بشكل مُريب.