سوزوكي إي فيتارا: أول مغامرة سوزوكي الكهربائية بالكامل

انضمت سوزوكي إلى الثورة الكهربائية بأول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل –سوزوكي اي فيتارا. هذا الطراز هو أكثر من مجرد سيارة كهربائية أخرى؛ يمثل فصلاً جديدًا للعلامة التجارية التي تم الاحتفال بها منذ فترة طويلة المركبات على الطرق الوعرة و سيارات المدينة العملية. ستكون E-Vitara متاحة اعتبارًا من صيف 2025 وسيتم تصنيعها في مصنع سوزوكي في الهند، Gujarat Motor سوزوكي على وجه الدقة. وستكون أوروبا والهند واليابان من بين الأسواق الأولى التي ستختبر أول سيارة كهربائية من سوزوكي.

الشكل الخارجي والأبعاد لسيارة سوزوكي إيفيتارا الجديدة

تعتمد سوزوكي eVitara على هذا المفهوم مركبة eVX، والتي أعجبت لأول مرة في معرض Indian Auto Expo 2023 ولاحقًا في معرض طوكيو للسيارات. ويبلغ طول السيارة 4,275 ملم، مما يضعها في منافسة مباشرة مع أمثال كيا EV3، وبيجو E-2008 وسمارت #1. عرضها 1800 ملم وارتفاعها 1635 ملم وقاعدة عجلاتها 2700 ملم تضعها في فئة لا تزال فيها الأبعاد الخارجية المدمجة توفر مساحة داخلية فسيحة. واقتداءً بمثال منافسيها والشراكة مع تويوتا، تعتمد eVitara أيضًا على منصة Heartect-e، والتي من المفترض أن توفر ثباتًا محسنًا وخصائص قيادة.

يُظهر تصميم eVitare بوضوح التزام سوزوكي بالمتانة. يتم إبراز المظهر الخارجي القوي ذو الشكل الكريستالي من خلال زخارف واقية سوداء، مما يضمن المتانة حتى في الرحلات العرضية خارج المسار المطروق. على الرغم من أنها مثيرة للإعجاب من الخارج، إلا أن سوزوكي لم تكشف بعد عن تفاصيل دقيقة حول مساحة صندوق السيارة - والتي نأمل أن تضيف سببًا عمليًا آخر للشراء.

المقصورة الداخلية لسيارة سوزوكي إيفيتارا – تحديث تكنولوجي بلمسة سوزوكي

في الداخل، تحافظ سوزوكي على أسلوبها المميز، ولكن الأكثر "وحشية" قليلاً. تتميز بشاشتين أفقيتين تمتدان عبر لوحة القيادة لخلق تجربة رقمية حديثة. بالإضافة إلى ذلك، فهي تكمله عناصر التحكم التناظرية، والتي تقدم إحساسًا "بالمدرسة القديمة" جنبًا إلى جنب مع ترقية تكنولوجية. ومن التفاصيل الساحرة أيضًا الزر الموجود على الكونسول المركزي لاختيار أوضاع القيادة وفرامل الانتظار، مما يساهم في توفير المزيد من الراحة والأمان.

القيادة والبطارية – الطاقة الكهربائية لسوزوكي

سوزوكي اي فيتارا يقدم مجموعة متنوعة من تكوينات محرك الأقراص. سيكون للمشترين في أوروبا خيار:

• دفع أمامي بقوة 144 حصانًا (105 كيلوواط) و189 نيوتن متر من عزم الدوران بطارية بقوة 49 كيلو وات في الساعة.
• نسخة أكثر قوة مع دفع أمامي وقوة 174 حصان (128 كيلوواط)، نفس عزم الدوران وأكبر، بطارية بقوة 61 كيلو وات في الساعة.
• ستحتوي نسخة الدفع الرباعي على قوة النظام 184 حصان (138 كيلوواط) و300 نيوتن متر من عزم الدوران بطارية بقوة 61 كيلو وات في الساعة.

ولعشاق المتانة، ستكون سيارة eVitara ذات الدفع الرباعي متاحة مع "وضع المسار" هذا، والذي يسمح بتحكم أفضل على الأسطح الصعبة. وضع القيادة هذا قادر على نقل الطاقة تلقائيًا إلى العجلات مع قبضة أفضل، وبالتالي تمكين التعافي من المواقف الصعبة على الطرق الوعرة.

لتخزين الطاقة، تعتمد سوزوكي على تقنية بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP) بقدرة 49 أو 61 كيلووات في الساعة. على الرغم من أن العلامة التجارية لم تكشف بعد عن نطاق رسمي، إلا أننا نتوقع أن يكون إصدار 49 كيلو وات في الساعة قادرًا على حوالي 310 كيلومترًا، في حين أن البطارية 61 كيلو وات في الساعة ستوفر ما بين 400 و 450 كيلومترًا (استنادًا إلى نطاق المنافسين مثل كيا EV3 و سمارت #1). ).

النطاق والشحن والتوقعات

بناءً على ما يتم عرضه على شاشة لوحة العدادات حيث تكون المسافة المتبقية مرئية 249 كم (155 ميلاً) بشحنة 81 %، يمكننا أن نستنتج أن النسخة الأساسية ببطارية 49 كيلووات في الساعة تصل إلى حوالي 310 كم بالشحن الكامل. وفي النسخة المزودة ببطارية أكبر ومحرك أكثر قوة، يمكننا أن نتوقع مدى يصل إلى ما يقرب من 400 كيلومتر.

لم تقدم سوزوكي أرقامًا دقيقة حول سرعة الشحن، لكننا نتوقع أن تواكب المعايير المنافسة، مما يعني أنه يمكن شحن البطارية الأكبر من 10 % إلى 80 % في حوالي نصف ساعة بقوة 100 كيلوواط - وربما أكثر، وهو ما يصنف eVitara من بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة مع نطاق كهربائي جيد للقيادة اليومية.

أين ستترك eVitara بصمتها الأكبر؟

تهدف سوزوكي إلى الجمع بين المزايا المتعددة الاستخدامات والسعر المعتدل والنطاق العملي - وهو بالضبط ما يتوقعه المشتري العادي من سيارة رباعية الدفع عائلية. وفي الوقت نفسه، تم تصميم خصائص القيادة والأداء للقيادة داخل المدينة والرحلات القصيرة إلى الطبيعة، وهو ما تعد به eVitara دون تنازلات كبيرة.

خاتمة

تضفي سوزوكي eVitara نفسًا من الهواء النقي على فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة. بفضل تصميمها القوي وتصميمها الداخلي الحديث وخيارات توليد القوة المرنة، فإنها تنال إعجاب محبي تراث سوزوكي وكذلك أولئك الذين يريدون التنقل الكهربائي بأسعار معقولة. على الرغم من أن الأسعار لم يتم الكشف عنها بعد، يمكننا أن نتوقع إصدارًا بأسعار معقولة بالنظر إلى التصنيع الهندي، مما سيساعد العلامة التجارية على دخول أسواق جديدة.

فهل تعتبر eVitara مجرد سيارة دفع رباعي كهربائية أخرى أم بديل حقيقي لسوزوكي؟ سيتم معرفة الإجابة على هذا السؤال قريبًا، ولكن حتى ذلك الحين لا يمكننا إلا أن نتخيل كيف ستتنافس سوزوكي مع المنافسين الراسخين في المستقبل الكهربائي.