يُعدّ اختيار سيارة العام السلوفينية حدثًا مميزًا كل عام، أشبه بحفل توزيع جوائز الأوسكار السلوفينية، إلا أن الحضور أقل والضيافة أبسط. عندما اطلعت على قائمة المرشحين الخمسة النهائيين لعام 2026 - أودي A5، داسيا بيغستر، هيونداي إنستر، كيا EV3، ورينو 5 - تساءلت: هل هذه حقًا قمة الهندسة أم أننا ببساطة أصبحنا متساهلين بشكل خطير؟ إليكم تحليلًا صريحًا ومباشرًا. لقد بحثت في أرجاء الإنترنت، وتحققت من الحقائق، وسأكون صريحًا تمامًا. هذا سجل قد لا يطبعه المستوردون ويعرضوه، لكن عليكم قراءته. إذًا - سيارة العام السلوفينية 2026.
لنكن صريحين للغاية قبل أن نفتح حتى أغطية المحرك. سلوفينيا سوق محددة. صغيرة وحميمية، حيث يعرف الجميع بعضهم البعض، وحيث تُغسل الأيدي. غالبًا ما تبدو قائمة المرشحين لسيارة العام أقل من المتوقع. التقييم المهني بل أشبه بمنافسة على من اصطحب من إلى غداء أفضل. في بيئة تُعدّ فيها ميزانيات إعلانات المستوردين شريان الحياة لوسائل الإعلام، قد تضيع الموضوعية أحيانًا بين المقبلات والطبق الرئيسي. فلنرَ إذن. سيارة العام السلوفينية 2026.
نعلم جميعاً أنه في بلدنا الصغير الواقع في منطقة جبال الألب، تُمنح أيضاً بعض الجوائز، على سبيل المثال، "للتفاوض دبلوماسياًأو على الأقل كسب ودّ الجمهور بمساحة إعلانية واسعة. لهذا السبب، يجب التعامل مع قائمة المرشحين النهائيين هذه بحذر شديد، بل وربما بشيء من التعاطف. فلو كانت مجرد مهنة بحتة، لكانت القائمة مختلفة تمامًا. ولكن لأننا نعيش حيث نعيش، فلدينا ما لدينا. وما لدينا مليء بالتنازلات. وبالنظر إلى أنني أكتب حوالي 500 مقال عن السيارات سنويًا، فسأسمح لنفسي بذلك. انتقادات جدية لهذا الاختيار.
أودي A5: سيارة عتيقة بأزرار من الألفية الماضية
دعنا نبدء ب أودي A5سيارة تبدو وكأنها أثر من حقبة أخرى، حقبة أكثر تقليدية. فبينما تتجه الموضة العالمية نحو البساطة، يبدو أن أودي قد استعانت بتقنيات إلكترونية من عام ١٩٩٥. تزدان المقصورة الداخلية بمئات الأزرار والمفاتيح والرافعات، مما يجعلك تشعر وكأنك في ساونا فنلندية مليئة بأجهزة تنظيم الحرارة، لا في سيارة مستقبلية. بالنسبة لسيارة من عام ٢٠٢٦، يُعد هذا مثالاً صارخاً على تراجع التصميم، رغم أن عشاق التصميم الكلاسيكي سيحتجون بـ"اللمسة".
أجمع المختبرون العالميون على رأي واحد: "قيادتها رائعة". بالطبع، إنها أودي بنظام كواترو! لكن لنكن صريحين، أن تكون قيادة السيارة "جيدة" في عامي 2025 أو 2026 ليس إنجازًا، بل مجرد حد أدنى من المتطلبات الأساسية. لم يعد هذا هو المعيار في السيارات الحديثة. بمحركاتها التي تبدأ من 110 كيلوواط (150 حصانًا) وتصل إلى أرقام هائلة، فهي سريعة (سرعتها القصوى محدودة بـ 250 كم/ساعة أو 155 ميل/ساعة)، لكنها تتصرف كرجل أنيق يرتدي بدلة رسمية في حفلة صاخبة. جميلة، لكنها قديمة الطراز بشكل واضح. انظر فقط إلى السيارات الصينية أودي E5ستكون هذه السيارة هي سيارة العام السلوفينية لعام 2026 بلا شك.
داسيا بيغستر: سيارة كبيرة قد تتجاهل الركاب
لنكمل مع داسيا بيجستريوحي الاسم بالمغامرة، ويوحي المظهر بالمتانة. لكن وراء هذا المظهر "الرائع" تكمن مخاوف لا يمكن تجاهلها. لم تكن داسيا ورينو متألقتين في اختبارات Euro NCAP مؤخرًا، وإذا وصلت السيارة إلى النهائيات في عام 2026 بتقييم سلامة مشكوك فيه، فسيكون ذلك إحراجًا كبيرًا للجنة التحكيم نفسها. وقد بدأت الآراء تتداول بالفعل على المنتديات وموقع Reddit حول مستوى الحماية المشكوك فيه للركاب البالغين، وأن داسيا "تبخل" في أنظمة المساعدة بحجة أن العملاء لا يرغبون بها.
الواقع؟ أنظمة المساعدة تنقذ الأرواح. إذا كانت سيارة بيغستر توفر مستوى حماية من الصدمات لا يتجاوز مستوى صندوق من الورق المقوى، فإن محركها الهجين الجذاب بقوة 103 كيلوواط (140 حصانًا) وسعرها المعقول لا يُحسّنان من وضعها. صحيح أنها واسعة وتبدو جاهزة لمواجهة الكوارث، لكن في عام 2026، لا ينبغي أن يكون الأمن مسألة دفع إضافي أو تنازل.لكن من الصحيح أنه بهذا السعر تحصل على أكبر كمية من "القصدير" في السوق، والذي لا يزال عملة مهمة في سلوفينيا.
هيونداي إنستر: كان من الممكن أن تكون سيارة ناجحة لولا تصميمها القبيح
والآن إلى هيونداي إنسترسأكون موجزًا وصريحًا قدر الإمكان. هذه السيارة قد تكون ناجحة بكل المقاييس. فهي تجمع كل المزايا: صغيرة الحجم، رشيقة، كهربائية، ومصممة بذكاء لتناسب شوارع المدينة المزدحمة. ببطارية سعة 42 أو 49 كيلوواط/ساعة ومدى يصل إلى 300 كيلومتر (186 ميلًا)، تُعدّ مثالية للرحلات الطويلة في سلوفينيا. لكن لديها مشكلة واحدة لا يمكن التغلب عليها: إنها قبيحة للغاية.
يبدو الأمر وكأنه محاولة فاشلة لدمج فرن ميكروويف مع لعبة بوكيمون. التصميم مثير للجدل لدرجة أنك إما ستعشقه (إذا كنت من أصحاب الذوق الرفيع) أو سترغب في ركنه في الشارع المجاور حتى لا يراك الجيران. يا للأسف! هيونداي تعرف كيف تصنع سيارات رائعة (انظر إلى أيونيك 5)، لكن من الواضح أنها خسرت الرهان مع إنستر. لو كانت تتمتع ببعض الأناقة ومظهر أقل شبهاً باللعبة، لكانت منافساً قوياً. أما الآن، فهي مجرد سيارة صغيرة لطيفة بسرعة قصوى تبلغ 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة).
كيا EV3: سيارة ذكية تتحول إلى سيارة غبية في سلوفينيا
سيارة كيا EV3 تُعتبر تحفة تكنولوجية على الورق. تبدو كنسخة مصغرة من EV9، مركبة فضائية صغيرة حقيقية ببطارية تصل سعتها إلى 81.4 كيلوواط/ساعة ومدى قيادة يُبشر بالحرية (600 كيلومتر أو 372 ميلًا). لكن قبل الاحتفال، دعونا نُلقي نظرة على الواقع. سرعة الشحن؟ لا شيء مميز. إنها كافية فقط، بعيدة كل البعد عن الأرقام القياسية التي تتوقعها من بطارية كهذه. في الرحلات الطويلة، ستظل تشرب كمية من القهوة أكثر مما ترغب. في الوقت نفسه، السعر معقول، مع هامش ذوق رفيع. مرتفع جدًا.
تكمن المشكلة الأكبر في مكان آخر. سيارات كيا في سلوفينيا غالبًا ما تكون غير متصلة بالشبكة، فلا تتلقى تحديثات الشبكة. لديك حاسوب فائق على عجلات، لكنه بدون اتصال بالإنترنت يصبح عمليًا بلا فائدة. تتجمد التطبيقات، وتتأخر التحديثات. الأمر أشبه بشراء أحدث هاتف آيفون واستخدامه فقط للمكالمات. يعد المستورد بإجراء تغييرات، لكن هذا الوضع مستمر منذ سنوات. على الرغم من تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية، إلا أن الشعور بالانقطاع عن العالم الرقمي في عام 2026 محبط للغاية. لهذا السبب أيضًا لا ينبغي أن تكون من بين المرشحين النهائيين لجائزة سيارة العام السلوفينية 2026.
رينو 5 إي-تك: حنين إلى الماضي على عجلات مع علامة استفهام حول السلامة
وأخيرًا، رينو 5. مشاعر جياشة، مشاعر جياشة، ومزيد من المشاعر. هجوم فرنسي على ذكرياتنا. أعترف أن السيارة جميلة. جميلة بشكل ساحر. بوزن أقل من 1500 كيلوغرام (3306 رطل) وبطارية 52 كيلوواط/ساعة، تعدنا بالمرح الذي افتقدناه. ولكن مثل داسيا، هنا أيضًا، يظل سيف داموكليس مسلطًا فوق رؤوسنا فيما يتعلق بالسلامة والموثوقية.
المنصة جديدة، وهي مشتركة مع R4. المنتديات الإلكترونية مليئة بالتحذيرات حول أنظمة المساعدة "المعيبة" وضعف المتانة الهيكلية في بعض التصادماتهل نحن مستعدون للتضحية بالسلامة من أجل تصميم كلاسيكي؟ صحيح أن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ أمر ممتع، لكن إذا تعطلت أنظمة المساعدة أو أصدرت تنبيهات دون جدوى في أوقات الحاجة، فإن الحنين إلى الماضي يتلاشى سريعًا. سيارة رينو 5 خير دليل على أننا أحيانًا نشتري بأعيننا، بينما يجب أن نشتري بعقولنا.
الخلاصة: الاختيار بين أهون الشرين والتلاعب العاطفي
إذن، ما الذي تبقى لسيارة العام السلوفينية لعام 2026؟ إن الاختيار في الواقع مثير للسخرية والتناقض، ويعكس حالة السوق.
لدينا أودي A5، وهي سيارة مثالية من الناحية التقنية، لكنها قديمة الطراز؛ سيارة لمن يخشون شاشات اللمس. ولدينا داسيا بيغستر، التي تقدم الكثير مقابل سعر زهيد، ولكن مع مخاطر أمنية تُقلق أي أب مسؤول. ولدينا هيونداي إنستر، التي كانت ستكون سيارة المدينة المثالية لولا تصميمها المظلم تمامًا. ولدينا كيا EV3، وهي رائعة إلى أن تكتشف أنها في سلوفينيا لا تعمل إلا على "نصف جبس". ولدينا رينو 5، التي تبيعنا الذكريات، مغلفة بتغليف جميل، ولكنه ربما هش.
لو كان لي الخيار بقلبي، لاخترت أوديلو كان عليّ الاختيار فيما يتعلق بمحفظتي، داسيالكن بحكم واقعيتي المتشائمة، أعلم أن من يملك أفضل استراتيجية في الخفاء سيفوز. برأيي؟ في عام ٢٠٢٦، يجب أن نطالب بالمزيد: مزيد من الأمن، واتصال أفضل، وتصميم لا يحتاج إلى اعتذار.
