في عالم لا يزال مصممو الطائرات يعتمدون فيه على النوافذ الصغيرة كدليل على الراحة، قررت شركة Otto Aviation اتباع نهج مختلف تمامًا: حيث تعد طائرة Otto Aviation Phantom 3500 أول طائرة رجال أعمال بدون نوافذ كلاسيكية. وبدلاً من ذلك، توجد شاشات رقمية عالية الدقة تعرض صورًا بانورامية من الكاميرات في الوقت الفعلي - أو أي شيء يرغبه الراكب.
لماذا؟ لأن النوافذ لا تطير بشكل جيد. حرفياً. أنها تسبب مقاومة الهواء. طائرة أوتو للطيران فانتوم 3500 لكنها تريد أن تطفو، وتنزلق في الهواء مثل الفرشاة على القماش. لا يوجد أي اضطراب. لا يوجد ثقوب إضافية. النتيجة؟ 35 % مقاومة هواء أقل و ماذا 50 % انخفاض استهلاك الوقود مقارنة بالمنافسة. طائرةهذا حقا ينزلق عبر الهواء!
رؤية المستقبل (مع محركين توربينيين)
تحت المظهر الخارجي الأنيق، تعمل هذه الأنظمة دون تدخل من النوافذ محركان توربينيان، أيّ فانتوم 3500 ادفع إلى المعابر على ارتفاع 50000 قدم (15,240 مترًا). وهذا أعلى من معظم طائرات الركاب، مما يعني حركة مرور أقل، وطقس أقل، ومناظر أفضل. على الرغم من ذلك - كما تعلمون، هؤلاء منظر تمت رقمنتها الآن. الطائرة لديها موعد محدد المدى 5,790 كم (3,600 ميل) و سرعة الانطلاق حوالي 850 كم/ساعة.
الداخلية؟ مثل الجلوس في متجر آبل في السماء. المقصورة صغيرة الحجم ولكنها متطورة من الناحية التكنولوجية - "نوافذ" رقمية على الجانبين والسقف، وإضاءة محيطة، ومقاعد مريحة للجسم، ومواد من شأنها أن تجعل حتى اليخت السويسري موضع حسد.
ولكن ما هو الشيء الذي سيغير قواعد اللعبة حقا في قطاع الطيران؟
بالإضافة إلى النوافذ الرقمية، فإن طائرة Phantom 3500 تثير الإعجاب أيضًا بـ وزن - أو بالأحرى، السهولة. معك أقصى وزن للإقلاع 8600 كجم فقط إنه من ذوي الوزن الخفيف الحقيقي بين المقاتلات النفاثة. البناء من المواد المركبة (بالتعاون مع ليوناردو)، تسمح الديناميكية الهوائية المحسنة وتدفق الهواء الصفائحي لهذا الطائر بالتحرك بهدوء أكبر، وبرشاقة أكبر، وبقدر أقل من الطاقة.
وشيء آخر: محركات أصغر، وتكاليف تشغيل أقل، وبصمة كربونية أصغر. تعدك طائرة فانتوم 3500 بجعل رحلتك الخاصة خالية من أي إزعاج على الأقل - في عالم تتحول فيه كل رحلة خاصة بسرعة إلى فضيحة على تويتر، فهذا أكثر من مرحب به.
متى سوف نطير؟
تخطط شركة أوتو للطيران لـ التصميم الأساسي مكتمل بحلول أكتوبر 2025، وقد تم بالفعل إجراء أول رحلة تجريبية أوائل عام 2027. إذا سارت الأمور حسب الخطة، فسوف أول طائرة يتم تسليمها ستكون متاحة بحلول عام 2030. في مرحلة الاختبار، سوف يقومون بالبناء أربع طائرات في شكل إنتاجي تقريبًا لتسريع عملية الحصول على الشهادة - وهو أمر غير شائع تمامًا في هذا القطاع.
وبناءً على ذلك، سوف تتنافس طائرة فانتوم 3500 في قطاع السيارات متوسطة الحجم مع أسماء مثل تشالنجر 3500، وسايتيشن لونجيتود، وبرايتور 600 ــ مع فلسفة خاصة بها بالكامل. أقل ضوضاء، أقل وزنًا، وأقل وقودًا. مزيد من التصميم، مزيد من الارتفاع، مزيد من الشجاعة.
وإذا نجح، فربما بعد بضع سنوات سوف ننظر جميعاً من خلال النوافذ الرقمية، ليس لأننا مضطرون لذلك - ولكن لأننا نريد ذلك.
