حتى الآن، ربما لم تربط كيا بالسرعة والرفاهية. تهدف سيارة السيدان الرياضية كيا ستينجر إلى تغيير ذلك. وفي معرض ديترويت للسيارات (NAIAS 2017)، قدم الكوريون نموذجهم الأسرع والأقوى في التاريخ، والذي قطع شوطا طويلا من الدراسة إلى نموذج تسلسلي، والذي سيكون متاحا في سلوفينيا في وقت مبكر من عام 2017.
إمكانية التنقل
قدمت كيا سيارة كيا تيلورايد النموذجية في معرض ديترويت للسيارات، وهي سيارة دفع رباعي فاخرة تشبه الصندوق تتبع فلسفة تصميم العلامة التجارية الكورية وتأخذها في اتجاه أكثر جرأة. إنها مدفوعة بالتكنولوجيا المتقدمة التي تولي اهتمامًا كبيرًا بصحة ورفاهية المستخدم، كما أنها تتميز بطباعة أجزاء السيارة بطابعة ثلاثية الأبعاد.
منذ ما يزيد قليلاً عن شهر، قدمت كيا طراز K900 في معرض لوس أنجلوس للسيارات، وهو تذكرتها لفئة السيارات الفاخرة.
وتمثل سيارة الكروس أوفر Kia XCeed الجديدة، والتي وصلت بالفعل إلى الطرق السلوفينية، بديلاً لسيارات الدفع الرباعي الرياضية التقليدية، حيث توفر مستوى مماثلاً من الرحابة للركاب والأمتعة.
أنتجت شركة كيا دراسة جذابة لسيارة كوبيه رياضية 2+2، والتي يمكن أن تحدث هزة كبيرة في سوق سيارات الكوبيه في السنوات القليلة المقبلة.
الدراجة القابلة للطي التي يمكن وضعها في حقيبة مستديرة هي مفهوم الشركة الهندية Lucid Design، والتي حتى مثل هذا الأحمق سيعرف كيفية تجميعها أو تفكيكها. لأنه بمجرد أن تصبح الدراجة أمتعة، فإنها تصبح مشكلة. ولكن مع المجموعة، أصبح هذا شيئًا من الماضي، لأنه من خلال تفكيكها إلى 21 جزءًا، تصبح سهلة الحمل وسهلة الاستخدام حتى للسفر بالطائرة.
ويهدف الصينيون إلى الحصول على لقب "الأول في العالم" مرة أخرى، وهذه المرة مع قطار ART بدون سائق، وهو عبارة عن حافلة وترام وقطار في آن واحد. إنها لا تقود على المسارات، بل على ما ستكون عليه خطوط بيضاء على الطريق.
إن صعود الصين كقوة اقتصادية عالمية أمر موثق بشكل جيد، ويتجلى هذا بوضوح أكبر في صناعة السيارات. ومع كون الصين الآن الشركة الأولى في مجال صناعة السيارات في العالم، حيث تنتج أكبر عدد من السيارات على الإطلاق، إلى جانب هيمنتها على إنتاج الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر، فمن الواضح أن الصين تضع نفسها كلاعب رئيسي في تشكيل مستقبل النقل. ولكن ما الذي يدفع حقاً سعي الصين إلى الهيمنة العالمية؟ كل هذا يتوقف على المعادن الأرضية النادرة والقوة الاقتصادية والنظام الشيوعي الاستبدادي للبلاد.
حصل عالم السيارات الكهربائية على لاعب جديد – JiYue 07. وهي سيارة سيدان كهربائية تعتمد على منصة تستخدمها أيضًا العلامات التجارية المرموقة مثل Zeekr وPolestar وVolvo. ولكن ما الذي تحمله هذه الورقة الرابحة الصينية، التي تم إنشاؤها تحت رعاية بايدو وجيلي؟ دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما يخفيه تصميمها البسيط ولكن الديناميكي الهوائي للغاية وما السحر التكنولوجي الذي تقدمه لنا.
مرحبًا بكم في عالم التنقل الكهربائي حيث تقود الصين الطريق! وفقًا لمسح أجراه مؤخرًا معهد ZSW الألماني ، أصبحت الصين السوق الأكثر أهمية للسيارات الكهربائية ، حيث يوجد ما يصل إلى 14.6 مليون سيارة كهربائية على الطريق ، وهو ما يمثل 531 طنًا 8 طنًا من جميع السيارات الكهربائية في العالم. ويستمر هذا الرقم في النمو بفضل إجراءات الدعم الحكومية والأسعار الجذابة للسيارات الكهربائية.
وافق الاتحاد الأوروبي على رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، الأمر الذي سيؤدي إلى ارتفاع أسعار هذه السيارات في الدول الأعضاء. ويتضمن الإجراء، الذي تدعمه عشر دول، رسومًا إضافية تصل إلى 35 % وسيضر بالمصنعين مثل BYD وGeely بشدة. وسلوفينيا من بين الدول الخمس التي صوتت ضد القرار، لكنها فشلت في وقف القرار.
منذ بعض الوقت، أطلقت شركة Li Auto أول مركبة كهربائية متعددة الأغراض (MPV) – Mega. تتميز هذه الحافلة الصغيرة الكهربائية الفاخرة بتكنولوجيا وأداء استثنائيين وتضع معايير جديدة في قطاع السيارات العائلية.