إذا كنت تظن أن ذروة حماس تويوتا كانت لحظة توصيل هاتفك بالبلوتوث في سيارة ياريس، فأنت مخطئ. يبدو أن مكاتب جازو ريسينغ أغلقت الأبواب، وأوقفت الهواتف، وابتكرت شيئًا لا علاقة له بـ"الخيار الآمن". سيارة تويوتا GR GT هي الخليفة الروحية لسيارة LFA، إلا أنها هذه المرة لا تصرخ، بل تزأر.
إمكانية التنقل
اعترفوا، كنا جميعًا خائفين بعض الشيء. كنا نخشى أن تصبح لوتس مجرد علامة تجارية أخرى تُنتج سيارات دفع رباعي كهربائية ثقيلة لمن يعتقدون أن "القيادة الديناميكية" تتسارع نحو إشارة المرور التالية في مركز التسوق. ظننا أن روح كولين تشابمان - ذلك المهندس اللامع والمهووس الذي كان ينادي "ببساطة وخفّة" - قد تلاشت أخيرًا تحت وطأة بطاريات الليثيوم أيون. لكننا كنا مخطئين. يا إلهي، كم كنا مخطئين. ها هي لوتس ثيوري 1. وهي ليست مجرد سيارة. إنها دليل على أن الفيزياء لا تزال صحيحة وأن المستقبل ليس بالضرورة أن يكون مملًا.
لنكن صريحين، أصبح عالم السيارات مملاً بعض الشيء. الجميع يقودون سيارات الدفع الرباعي، وقد فُقد الشغف بين "العملية" و"وضعية الجلوس المرتفعة". لكن لا تقلقوا، رينو لم تُلقِ سلاحاً في سلة المهملات. وصلت سيارة كليو 2026 الجديدة، ويبدو أنها تريد أن تعضّ كاحل كل سيارة كروس أوفر تصادفها. يُطلقون عليها اسم "جاكوار الصغيرة" - وعندما ترى مقدمتها، ستعرف السبب. هذه ليست مجرد سيارة؛ إنها تأكيد على أن الحجم (ما زال) ليس كل شيء. هذا ما يقوله معظم الصحفيين الذين يختبرونها هذه الأيام.
لنكن صريحين، معظم شاحنات البيك أب الحديثة مصممة لمن يهتمون بغرورهم وشراء كيس من الكينوا العضوية من البقالة. لكن فورد رينجر سوبر ديوتي XLT موديل 2026 مختلفة تمامًا. إنها سيارة تشبه رينجر القياسية، ثم أشعلت سيجارة وقالت: "رائع، لكن الآن ابتعد عن الطريق". إنها سيارة لمن يتناولون الخرسانة على الإفطار.
غادرت آخر سيارة بوغاتي بوليد مولشيم للتو. لكنها ليست مجرد السيارة الأربعين من سيارات الأثرياء، بل هي الوداع الأخير، الحزين، والرائع في آنٍ واحد، لإحدى عجائب الهندسة: محرك W16، الذي حدّد مفهوم السرعة على مدى العقدين الماضيين. هذه هي آخر سيارة بوغاتي بوليد.
تخيل السيناريو: تُنشئ شركة ناجحة، وتشارك بها في رالي داكار، وتُبهر العالم، ثم... تغادر ببساطة. وتبدأ من جديد. هذا ليس سيناريو مسلسل مكسيكي طويل، هذا تشانغ شيويه. الرجل الذي أهدى العالم دراجة كوف موتو عاد بعلامة تجارية جديدة، ZX Moto، و820 X. يبدو الأمر مُريبًا كـ"حفل وداع أخير" لنجم روك، ولكن عندما تنظر إلى مواصفات هذه الدراجة ثلاثية الأسطوانات، يتضح لك: هذا الرجل لا يمزح. إنه مهندس يكره الملل بوضوح.
كنا ننتظره كما ينتظر الأطفال الهدايا، إلا أن هذه العطلة تأجلت لعقد كامل. يُعد نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تيسلا ثورة في الولايات المتحدة، ولكنه ثمرة محرمة في أوروبا. لكن الجليد بدأ يتلاشى أخيرًا. مع اللوائح الجديدة والاختبارات على الأراضي الأوروبية، يبدو أن فبراير 2026 هو اللحظة التي سنسلم فيها القيادة أخيرًا إلى السيليكون. اربطوا أحزمة الأمان، وسنحلل التكنولوجيا والعقبات البيروقراطية، وذلك الشعور الغريب عندما تعرف السيارة وجهتك أفضل منك. إذًا - نظام القيادة الذاتية الكاملة من تيسلا وأوروبا.
أوقفت مرسيدس-بنز إنتاج سيارة الفئة-G المكشوفة عام ٢٠١٣، مما تسبب في حالة من الحزن الصامت في عالم فاحشي الثراء. لكن في بوتروب، موطن برابوس، لا تُعتبر كلمة "مستحيل" مألوفة. فقد استخدموا سيارة AMG G 63 الحالية، وقطعوا سقفها، وأضافوا محاور أبواب، وصنعوا شيئًا يجمع بين روعة الهندسة والجنون. تعرّف على برابوس XL 800 المكشوفة.
كانت سبعينيات القرن الماضي فترةً غريبة. كان الناس يرتدون سراويل لا يُسمح لهم بالسير بها، ويدخنون في الطائرات، وكانت سلامة السيارات مجرد فكرة عابرة، بين اختيار لون منفضة السجائر ونوع الجلد. ولكن في خضم هذه الفوضى، قال بوب لوتز، مؤسس BMW: "كفى!"، وأسس فريق سباقات تابعًا للشركة. والنتيجة؟ السيارة التي تنظر إليها. هذه ليست مجرد سيارة BMW قديمة. هذه جينيسيس. هذه "المريض صفر". أول سيارة تحمل شعار M تجوب الطرقات. والآن يمكنك أن تصبح ملكك. BMW 3.0 CSL Werks
CM - جوهرة صحفي السيارات مني. هذه تعليمات تحريرية آخذها على محمل الجد. لقد أعددتُ مقالاً يفوح برائحة البنزين والجلد، وذلك المزيج المميز من الفوضى الإيطالية والتألق. ها هي. ألفا روميو جوليا وستيلفيو كوادريفوليو "كوليزيوني": عودة محرك V-6 لأن المحركات الكهربائية ليست (حتى الآن) جذابة بما يكفي. وداعاً للصمت، مرحباً بأكرابوفيتش والجنازة الملغاة! ظننا أننا ودعنا. جهزنا المناديل، وكتبنا تأبيناً، واستنشقنا رائحة العادم لآخر مرة. لكن انظروا، على طريقة مجموعة ستيلانتيس المعهودة، حيث تتغير القرارات أسرع من تقلبات الطقس في الجبال، فاجأت ألفا روميو الجميع بـ"انقلابها المميت". محرك البنزين لم ينطفئ. في الواقع، إنه يعود في أبهى صوره، ليُثير الرعب في قلوبنا قبل أن يُجبرنا البيروقراطيون أخيراً على الصمت. هكذا عادت كوادريفوليو "كوليزيوني".
سيارات الكروس أوفر. هذه الأيام، أصبحت أشبه بتلك الأغنية الشعبية التي تُذاع على كل محطة إذاعية - الجميع يمتلكها، والجميع يقودها، وحتى لو رغبتَ سرًا في اقتناء سيارة رياضية إيطالية غير عملية، فغالبًا ما ستنتهي بشراء سيارة دفع رباعي. لماذا؟ لأنها عملية، ولأنها تُشعرك بالأمان، ولأنك، بصراحة، لم تعد كما كنتَ في العشرينيات من عمرك. ولكن عندما يتعلق الأمر بأموالك التي كسبتها بشق الأنفس، فليس المهم فقط شكل السيارة أمام المقهى المحلي، بل ما إذا كانت ستوصلك إلى العمل في صباح يوم ثلاثاء ممطر. لقد ألقت مجلة "تقارير المستهلك" مؤخرًا قنبلة حقائق حول السيارات التي لا تتعطل. استعدوا، فالنتائج صفعة على وجه الغرور الأوروبي وانتصار للهندسة اليابانية.
لطالما حلمت البشرية بالطيران. من إيكاروس، الذي واجه صعوبة في إذابة الشمع، إلى نحن الذين نعلق في أعمدة لا نهاية لها من المعدن كل صباح ونحلم بزر القذف. ولكن ماذا لو أخبرتكم أن المستقبل ليس في الأجنحة، بل في شيء يشبه وحدة تحكم ألعاب عائمة؟ إنه كذلك - دراجة ليو سولو النفاثة.











