نعيش في عالمٍ يظن فيه مصنّعو السيارات أننا جميعًا نرغب في قيادة سيارات الدفع الرباعي الضخمة والطويلة. ولكن بينما يكتفي الأوروبيون بما حققوه، أطلقت شركة جينيسيس الكورية تحديًا جديدًا لقطاع صناعة السيارات بأكمله. فقد كشفت النقاب عن سيارة جينيسيس G90 Wingback الاختبارية، وهي سيارة تُثبت أنك لست بحاجة إلى سيارة ضخمة لنقل عائلتك وكلبك، بل تحتاج إلى الأناقة.
إمكانية التنقل
إذا سبق لك أن نظرت إلى الهاوية، فرأيتها تومض إليك بضوء مصابيح LED الأمامية، فربما تكون قد وقفت للتو أمام سيارة رينج روفر جديدة. في عالم تتنافس فيه شركات تصنيع السيارات على حشو سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات بأكبر قدر من الكروم لإبهار المارة على ممشى موناكو، قررت رينج روفر أن تفعل شيئًا مختلفًا تمامًا. لقد ابتكرت سيارة تُعلن عن ثرائها، ولكن بهدوء. إليكم رينج روفر SV Black الجديدة - السيارة المُصممة لمن يعتقدون أن سيارة باتمان باتموبيل مُبالغ في ألوانها وغير مريحة بما فيه الكفاية. هل هي مجرد إصدار خاص لهواة الجمع أم أنها تُمثل فائضًا هندسيًا؟ كلاهما. وربما أكثر.
معظم سيارات "الإصدارات الخاصة" هذه الأيام ليست سوى محاولة يائسة من أقسام التسويق لبيع ملصقات بأسعار باهظة. عادةً ما تكون مجرد سيارة مملة بشعار جديد. لكن أحيانًا، نادرًا ما يحدث ذلك، تتضافر الظروف، ويشرب مهندسو شتوتغارت ما يكفي من القهوة، ويُمنح المصممون حرية كاملة لابتكار شيء ينبض بالحياة. إليكم سيارة بورش 911 كاريرا تي فورموزا - سيارة لم تُصنع للقيادة، بل للشعور بها. وللأسف، ربما لن تراها على أرض الواقع أبدًا.
إذا كنت تعتقد أن أفضل استثمار هو العملات الرقمية أو أسهم شركة تقنية يديرها شخص مختل عقليًا في حوض سباحة، فأنت مخطئ. الاستثمار الحقيقي هو سيارة، تفوح منها رائحة البنزين، وربما تترك بقعة زيت صغيرة على أرضية مرآبك. مرحبًا بكم في عام 2026 - العام الذي سنتسوق فيه بوعي وحذر. إليكم 10 سيارات أسطورية لعام 2026.
بينما يكتب النقاد نعيهم، تحقق تيسلا أرباحًا لا يحلم بها منافسوها، دون إعلانات وبرئيس "سام". لو كانت عناوين الصحف الاقتصادية في عام ٢٠٢٥ صادرة عن مشاعر المحررين فقط، لظننتم أن إيلون ماسك يتوسل الآن من أجل المال على زاوية مصنع في برلين، بينما يمرّ الرئيسان التنفيذيان لفولكس فاجن وبي واي دي بعربات ذهبية. السردية واضحة: "تيسلا قديمة، تيسلا راكدة، تيسلا انتهت". لكن تيسلا ٢٠٢٥ تُعدّ رسميًا أكبر معجزة في صناعة السيارات في عام ٢٠٢٥.
لنكن صريحين. لقد شهدت صناعة السيارات بعض الركود في السنوات الأخيرة. جميع المصنّعين يتنافسون على صنع أضخم وأثقل وأغلى سيارة كهربائية عملاقة، تشغل مساحة على الطريق تعادل شقة استوديو صغيرة. ثم هناك سيتروين. العلامة التجارية التي يبدو أنها الوحيدة التي لا تزال تشرب نبيذًا حقيقيًا خلال استراحات الغداء. لقد طرحوا سيارة سيتروين إي إل أو. إنها ليست سيارة، بل غرفة معيشة متنقلة التهمت سيارة ماكلارين إف 1 وقررت العيش في ديكاتلون. وأتعلمون؟ إنها رائعة حقًا.
بعض السيارات والمقطورات ليست مصممة لنقلنا من النقطة أ إلى النقطة ب، بل لنقلنا إلى عصر آخر. وماذا عن سيارة إيرستريم الجديدة؟ ستأخذك هذه السيارة مباشرةً إلى قلب متنزه يلوستون الوطني، إلا أنك ستكون صاحب سرير أكثر راحة من كيفن كوستنر.
باسم الديناميكية الهوائية ومدى القيادة، أصبحت سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل أشبه بقطع الصابون التي تُركت في حوض الاستحمام لفترة طويلة جدًا. وعندما ظننا أن بي إم دبليو قد حصدت كل النجاح بسيارتها الجديدة iX3 Neue Klasse (التي كُشف عنها قبل شهر واحد فقط!)، ألقت مرسيدس حجرًا على الطاولة. ولكن يا لها من حجر! سيارة مرسيدس-بنز GLB الجديدة مربعة الشكل، وفخورة، وتبدو كسيارة GLS مصغّرة خرجت لتوها من صالة الألعاب الرياضية. إنها سيارة لمن يرغبون في القيادة الكهربائية دون أن يبدوا وكأنهم يقودون كبسولة فضائية. وبصراحة، مع منصتها الجديدة ومواصفاتها المذهلة، فإنها تهدد بسرقة غداء البافاريين حتى قبل أن يتمكنوا من فتحها.
لنكن صريحين، لقد أصبح العالم مملاً للغاية. في أوروبا، نتحدث عن الدراجات البخارية الكهربائية، والمصاصات المُعاد تدويرها، وكيف أن لوحات القيادة لدينا نباتية. أما في البرازيل، حيث تُعتبر "مسافة الأمان" مجرد خرافة، وحيث الطرق غالبًا ما تكون مجرد اقتراح عابر على الخريطة، لا تزال ميتسوبيشي تعرف معنى كلمة "سيارة". لقد كشفت النقاب عن ميتسوبيشي تريتون سافانا 2026. إنها ليست سيارة كروس أوفر مدينة تخشى الرصيف أمام روضة الأطفال. إنها آلة تبدو وكأنها قادرة على مضغ سيارة تويوتا بريوس وبصقها على شكل مكعب مُعاد تدويره. والجزء الأفضل؟ لم يُصنع منها سوى 80 سيارة فقط. لا، لا يمكنك امتلاك واحدة.
في عام ٢٠٢٦، لم يعد شراء سيارة مسألة عواطف، أو رائحة بنزين، أو هدير عادم. بل أصبح مسألة اختبار ذكاء وقدرة على استخدام الآلة الحاسبة. إذا كنت تشتري كشركة، فأنت مجنون إن لم تشترِ كهرباء. أما إذا كنت تشتري كفرد وتعيش في منزل، فإن الإصرار على البنزين أشبه بحرق الأوراق النقدية لتدفئة شقة جارك.
تمر فولكس فاجن بمرحلة تحول. فبعد سنوات من البحث عن هوية مميزة في عصر السيارات الكهربائية، وانتقادات لبرمجياتها، وانزلاقات مريحة في المقصورة الداخلية، يبدو أن العملاق الألماني يعود إلى ما لطالما أبدع فيه: صناعة سيارات للناس. في البرتغال المشمسة، كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن ID. Cross 2026 الاختبارية لعيون مختارة - سيارة تعد بتصحيح أخطاء الماضي.
لنكن صريحين. حتى الآن، تنقسم الدراجات النارية الكهربائية إلى فئتين. الأولى هي تلك التي تبدو كأجهزة المطبخ، لكنها قوية، وتتمتع بجاذبية محمصة الخبز. والثانية هي تلك التي تُكلف ثمن شقة استوديو في ليوبليانا، ولكنك لا تستطيع حتى الوصول إلى البحر بها دون قراءة رواية "الحرب والسلام" أثناء انتظارك في محطة شحن. لكن يبدو أن الأخوين باراس من هونغ كونغ قد وجدا أخيرًا ضالتهما بمشروعهما الجديد "بي بي إم هيرو ستريت فايتر". أو على الأقل، تقريبٌ ممتاز.











