تخيّل سيارة موستانج لا تُصدر هديرًا قويًا فحسب، بل ترقص كالمتزلج على الجليد الذي اكتشف للتو الشحن التوربيني. تعاونت فورد مع شركة RTR Vehicles لابتكار موستانج EcoBoost RTR Package لعام 2026، وهي أول موستانج مصنعة خصيصًا للانجراف. إنها ليست مجرد سيارة، بل هي رسالة حب لعشاق الانجراف، مع قليل من السخرية وكثير من الفرح. استعدوا لرقصة حيث تكون الإطارات هي الضحية والبنزين هو صديقكم المفضل.
فورد موستانج كانت أسطورة منذ عام ١٩٦٤، لكن هذه المرة قررت بلو أوفال القيام بشيء جريء. فبدلاً من مجرد زيادة قوة الحصان أو إضافة جناح خلفي، استعانوا بفون جيتين جونيور، ملك الانجراف، وفريقه في RTR Vehicles. والنتيجة فورد موستانج إيكوبوست RTRأول سيارة موستانج مصنعة مصممة للقيادة جنبًا إلى جنب دون التضحية بروح القوة الأمريكية. ونعم، هذه هي المرة الثانية فقط خلال ستة عقود التي تسمح فيها فورد لمطورين خارجيين - أولهم شيلبي - بالتدخل في جوهر موستانج.
شركة RTR ليست غريبة على هذه الرياضة. منذ عام ٢٠٠٩، يُصنّع فون وفريقه سيارات موستانج تُعتبر أعمالاً فنية أكثر منها سيارات. شعارهم "متاح للجميع، ولكن ليس للجميع" هذا كل ما في الأمر. هذه السيارة ليست لمن يقودون سياراتهم إلى المتجر ذهابًا وإيابًا، بل لمن يعتبرون كل موقف سيارة ساحةً محتملةً للانجراف.
قلب ينبض بقوة ودون تأخير
تحت غطاء محرك سيارة فورد موستانج EcoBoost RTR يوجد محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مزود بشاحن توربيني والذي يدفع السيارة للخارج 315 حصان (235 كيلو واط) و 350 رطل-قدم (475 نيوتن متر) عزم الدوران. إنها ليست بقوة جي تي أو دارك هورس الخام، لكن الأمر لا يتعلق بالقوة الغاشمة، بل بالدقة. وقد استعانت فورد بجي تي الفائزة بسباق لومان. مضاد للتأخير تقنية تُبقي التوربو في وضع الاستعداد حتى عند رفع قدمك عن دواسة الوقود. والنتيجة؟ استجابة فورية عندما تقرر القيام بجولة أخرى.
تنتقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات - أما عشاق ناقل الحركة اليدوي، فللأسف، لن تجدوا ما تبحثون عنه هذه المرة. لكن لا تبالغوا؛ فنظام العادم النشط رباعي الأنابيب يضمن هدير موستانج كوحش حقيقي، حتى مع امتلاكها أربع أسطوانات فقط.
الهيكل: مصمم للرقص
RTR لا يتعلق فقط بالمظهر، بل يتعلق أيضًا بالشعور. استعانت فورد بأفضل ما في شقيقاتها القوية ودمجته في محرك إيكوبوست. فرامل بريمبو، المزودة بملاقط بستة مكابس في الأمام وملاقط بأربعة مكابس في الخلف، مستوحاة مباشرةً من حزمة الأداء الخاصة بسيارة جي تي. وتساهم دارك هورس بقضبان تثبيت أمامية وخلفية وهيكل فرعي خلفي معزز. وقد تم تزويد نظام التوجيه بـ شوط إضافي 72.5 ملم، مما يعني زاوية دوران أكبر - وهو أمر بالغ الأهمية لتلك الانجرافات الطويلة المليئة بالدخان.
فرامل يد إلكترونية؟ بالتأكيد، قياسية. نظام التحكم بالثبات مُعدّل لوضعية الحلبة، حيث يصبح رفيقك في الرقص، لا مجرد جليسة أطفال. إذا اخترتَ مخمدات MagneRide التكيفية الاختيارية، فستحصل على معايرة RTR خاصة تضمن ثبات السيارة حتى مع صراخ الإطارات.
إطلالة تجذب الانتباه وتثير الدهشة
يجمع التصميم الخارجي بين الأناقة والجرأة. الشبك الأمامي مطابق لشبك GT، لكن RTR يضيف لمسةً خاصة. فتحات الأنف المضيئة وشعارات داكنة. تمتد رسومات مؤكسدة داكنة باهتة على غطاء المحرك والجوانب والأجزاء الخلفية، مما يمنح السيارة مظهرًا وكأنها خرجت للتو من مرآب سباق. عجلات مقاس 19 بوصة مع إزاحة 30 مم تخفي فرامل اختيارية في هايبر لايم اللون الأخضر الذي يصرخ: "انظر إلي!"
يُكمل التصميم الداخلي هذا الطابع بتطريزات خضراء على عجلة القيادة والمقاعد والكونسول الوسطي. ذراع فرامل اليد الإلكترونية مطلي بالمسحوق، وهناك لوحة تسلسلية على لوحة القيادة لتأكيد قيادتك لسيارة مميزة. إذا لم تكن لمسات النيون من ذوقك، فهناك أيضًا باقة داخلية سوداء متوفرة بتطريز رمادي أكثر هدوءًا.
المواصفات التي تتحدث عن نفسها:
- نموذج:حزمة فورد موستانج إيكوبوست RTR موديل 2026
- محرك: محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر
- قوة: 315 حصان (235 كيلو واط)، 475 نيوتن متر (350 رطل-قدم)
- علبة التروس: ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات
- الفرامل: بريمبو، 6 مكابس أمامية، 4 مكابس خلفية
- الحافات: 19×9.5 بوصة، مؤكسد داكن باهت
- الميزات الخاصة: نظام مضاد للتأخير، نظام عادم نشط، فرامل انتظار إلكترونية، ممتصات صدمات MagneRide اختيارية
- السرعة القصوى:غير مدرج رسميًا
- التسارع 0-100 كم/ساعة:لم يتم الإعلان رسميًا (حوالي 5.5 ثانية، استنادًا إلى EcoBoost الأساسي)
ولم تكشف شركة فورد عن السرعة القصوى أو أرقام التسارع حتى الآن، ولكن استنادًا إلى محرك EcoBoost الأساسي، نتوقع أن تصل السيارة إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في حوالي 5.5 ثانية.
السعر والتوافر: كم ثمن هذه الرقصة؟
لم يتم الكشف عن الأسعار بعد، ولكن سعر طراز EcoBoost Fastback الأساسي لعام 2026 يبلغ 1.5 مليار دولار. 34,315 دولارًا، تضيف الحزمة العالية 2,195 دولارًاستكون باقة RTR متاحة فقط لطرازات فاستباك - ولن تتوفر سيارات مكشوفة. من المقرر تسليم أولى السيارات في صيف ٢٠٢٦، مما يعني أنه لا يزال لديك متسع من الوقت لممارسة مهارات الدريفت في موقف السيارات.
النتيجة: الانجراف أو لا شيء
حزمة EcoBoost RTR لسيارة فورد موستانج 2026 ليست سيارةً للجميع. إنها لمن يحلمون بالدخان وصرير الإطارات والانزلاق الجانبي الذي يُمكن التحكم به تمامًا. ابتكرت فورد وRTR سيارةً سهلة المنال ومتخصصة في آنٍ واحد - وهو مزيج نادر في عالمٍ غالبًا ما تكون فيه سيارات الأداء العالي مجرد ألعابٍ للأثرياء. تُثبت تقنية منع التباطؤ، والشاسيه المُعدّل، وفرامل اليد الإلكترونية أن فورد لا تُنصت فقط لعشاقها، بل تُلبي أيضًا رغباتهم.
هذا هو فورد موستانجهل ستُحدث ثورةً في عالم السيارات؟ ربما. هل هذه هي السيارة التي ستُحوّل كل موقف سيارة إلى حلبة رقص؟ قطعاً. ورغم أن السعر غير معروف حتى الآن، فمن الواضح أن هذه موستانج سوف تجذب الأنظار وترفع معدل ضربات القلب. "متاح للجميع، ولكن ليس للجميع" - وإذا كنت من هؤلاء الذين يدركون أهمية ذلك، فهذه السيارة هي صديقك الجديد المفضل.
ما رأيكم؟ هل ستخوضون مغامرة انجراف مع موستانج RTR؟ شاركونا آراءكم واستعدوا لصيف ٢٠٢٦ مع انطلاق هذه السيارة الوحشية على الطرقات!
