يبدو أن شركة فورد لم تستوعب تحذيرات نهاية العالم، إذ كشفت النقاب عن سيارة لا تستهلك الوقود فحسب، بل تلتهمه بشراسة. تأتي فورد موستانج دارك هورس إس سي لسد الفجوة بين موستانج "العادية" وتلك التي تُباع بسعر باهظ.
معقل لقد مرّت فورد مؤخراً بمرحلة غريبة لكنها رائعة من الجنون. فبينما ينشغل معظم المصنّعين بمحاولة حشر المزيد من الشاشات والبطاريات في سياراتهم، يبدو أن مهندسي فورد في مقرّهم بديربورن يستمعون إلى موسيقى الهيفي ميتال ويلحمون الألومنيوم. ومع منصة الجيل السابع S650، قدّموا لنا سيارة 2023 الحصان الأسود، وهي سيارة وحشية بقوة 500 حصان تعمل بسحب الهواء الطبيعي، والتي أصبحت المعيار لسيارات السباق "بوني". ثم فقدوا عقولهم وصنعوا موستانج جي تي دي، وهي سيارة وحشية بقيمة 300 ألف دولار. باستخدام تكنولوجيا من لومانلكن بينهما حفرة ضخمة مفتوحةودخلت هذه الحفرة، مصحوبة بصوت تحطم مدوٍ، إلى عام 2026 الجديد. فورد موستانج دارك هورس إس سي.
إذا كنت تعتقد أن عصر سيارات العضلات قد انتهى، فأنت مخطئ. لقد أصبح الأمر أكثر حصرية فحسب.
روح سيارة شيلبي جي تي 500 في حلة جديدة
لا يعني الرمز "SC" "لطيف للغاية"، لكن شاحن فائق (مُشحون بشاحن توربيني). تحت غطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم ذي التهوية القوية، يوجد صديق قديم افتقدناه جميعًا - محرك "بريداتور" V8 سعة 5.2 لتر. هذا هو القلب الذي كان يُشغل... شيلبي GT500 بين عامي 2020 و 2022.
لم تُؤكد فورد بعدُ أرقام القوة الرسمية، ولكن لنكن واقعيين. مع نفس شاحن إيتون TVS R2650 الفائق، ونفس ناقل الحركة ثنائي القابض ذي السبع سرعات (تريميك)، ونفس عمود ألياف الكربون، نتوقع أداءً جبارًا. توقع قوة تتراوح بين 567 كيلوواط (760 حصان)بقوة مماثلة لقوة GT500 القديمة، وقوة هائلة تبلغ 608 كيلوواط (815 حصانًا) في GTD. أما عزم الدوران؟ فربما يكفي لإيقاف دوران الأرض إذا ضغطت على دواسة الوقود في الاتجاه الخاطئ - نتوقع حوالي 847 نيوتن متر (625 رطل-قدم) أو أكثر.
من المحتمل أن يكون التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) أمراً واقعياً.وهذا سيحدث أسرع من أن تقول "معذرةً يا سيدي الشرطي". توقع أوقاتًا تقارب 3.3 ثانية. السرعة القصوى؟ ربما تكون محدودة إلكترونيًا لمنع الإطارات من التفتت إلى ذرات، ولكنها بالتأكيد أعلى من 290 كم / ساعة (180 ميلاً في الساعة).
تكنولوجيا سباقات مخصصة للبشر العاديين (ذوي الثروات الطائلة)
لنرى ماذا دارك هورس إس سي قام فريق فورد للسباقات بسحبها على الحلبة سيبرينغ و حلبة سباق فيرجينيا الدوليةلم يقتصر الأمر هناك على سيارات الكروس أوفر الكهربائية، بل اختبرها جنبًا إلى جنب مع سيارة سباق GT3. هذا التعاون معروف. السيارة مزودة بجيل جديد من ممتصات الصدمات MagneRide ونظام تعليق من الألومنيوم المطروق، والذي حل محل المكونات الفولاذية.
إذا كنت من أولئك الذين يعتقدون أن "الكثير" هو الشيء المناسب، فسوف تشعر بالغضب. حزمة المسارتستبدل هذه الحزمة المكابح بمكابح من السيراميك الكربوني. أقراص بريمبو (لأن التوقف عند 800 حصان ليس خيارًا، بل ضرورة)، ويضيف عجلات من ألياف الكربون مقاس 11.5 بوصة ويضع إطارات لاصقة على السيارة إطار ميشلان بايلوت سبورت كب 2 Rبفضل هذه التغييرات، تمكنت فورد من تقليل وزن السيارة بحوالي 68 كيلوغراماً (150 رطلاً). الأمر أشبه بالتخلص من الراكب العادي الذي ينتقد قيادتك باستمرار.
الديناميكا الهوائية ليست مجرد زينة
لنكن صريحين، معظم الأجنحة الخلفية في سيارات اليوم موجودة فقط لإضفاء مظهر جذاب على إنستغرام. لكن سيارة دارك هورس إس سي تتجاوز ذلك بكثير. فتحة كبيرة في غطاء المحرك تولد قوة ضغط سفلية أكبر بـ 2.5 مرة من الطراز القياسي. إذا اخترت حزمة تراك باك، فستحصل أيضًا على جناح خلفي قابل للتعديل من ألياف الكربون وجناح خلفي على شكل ذيل البطة. والنتيجة؟ عند سرعة 290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة)، تدفع السيارة قوة ضغط سفلية تبلغ 281 كجم (620 رطل) على الطريق. إنها تقنية مُستنسخة حرفيًا من شقيقتها الخارقة جي تي دي.
يتبع التصميم الداخلي الفلسفة "الأقل هو الأكثر، إذا كان المقصود هو "أقل" من الكربون." عجلة القيادة قصيرة ومغلفة بالجلد، وعليها شريط السباق عند موضع الساعة 12 لتنبيهك عندما تنطلق بسرعة نحو السياج. بل إن حزمة "تراك باك" تتجاوز ذلك، حيث تستبدل المقاعد الخلفية بحامل للخوذة. لأنه دعونا نكن صريحين، لا أحد يرغب بالجلوس في المقاعد الخلفية لسيارة موستانج على أي حال، إلا إذا كان فاقدًا للساقين.
قررت شركة فورد ليس فقط بناء سيارة سريعة، بل بناء... أداة لإخافة الركاب الآخرين و تدمير الإطارات بأكثر الطرق أناقةً ممكنة.
البيانات الفنية: دارك هورس إس سي
| ملكية | بيانات |
| نموذج | 2026 فورد موستانج دارك هورس إس سي |
| محرك | محرك V8 سعة 5.2 لتر مزود بشاحن فائق ("المفترس") |
| علبة التروس | ناقل حركة تريميك بسبع سرعات (قابض مزدوج) |
| القدرة (التصنيف) | 567–600 كيلوواط (760–800+ حصان) |
| عزم الدوران (المُصنّف) | > 850 نيوتن متر (> 625 رطل-قدم) |
| الفرامل | فرامل أمامية بريمبو بستة مكابس (كربون-سيراميك اختياري) |
| الإطارات | إطارات بيريللي بي زيرو آر (ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 آر مع حزمة الحلبة) |
| فقدان الوزن | 68 كجم (150 رطلاً) مع حقيبة المسار |
| قوة الضغط السفلية | 281 كجم بسرعة 290 كم/ساعة (620 رطلاً بسرعة 180 ميلاً في الساعة) |
