كانت فولفو في السابق الخيار المفضل لأساتذة الجغرافيا الجامعيين الذين يرتدون سترات مخملية ولا يهتمون إلا بمناطق امتصاص الصدمات في الحياة. كانت القيادة آمنة ويمكن التنبؤ بها، ولنكن صريحين، خالية تمامًا من الروح. لكن دعونا ننسى ذلك. فولفو EX60 الجديدة لعام 2027 مختلفة تمامًا. إنها سيارة ربما صممها شخص مهووس بالسلامة، لكن من الواضح أنها صُنعت لمهندس يمارس سباقات الدراجات النارية في عطلات نهاية الأسبوع. بقوة 670 حصانًا وتقنية فعالة، هذه آلة تسعى لإنقاذ سمعة السيارات الكهربائية. وقد تنجح في ذلك.
دعونا نوضح أمراً واحداً أولاً. على الرغم من أن الاسم أصوات EX60ليس الأمر كما لو أنهم أخذوا سيارتك القديمة من طراز XC60 التي تعمل بالديزل ووضعوا فيها بطاريات، فهذا ليس صحيحًا. هذه السيارة مبنية على منصة SPA3 الجديدة كليًا والمصممة المركبات الكهربائية حصراًهذا يعني أن المهندسين لم يضطروا إلى تقديم تنازلات لاستيعاب محركات الاحتراق الداخلي الضخمة. والنتيجة؟ قاعدة مسطحة تمامًا، ومساحة واسعة، وديناميكية هوائية تجعل الطائرة محط أنظار الجميع.
بالحديث عن الديناميكا الهوائية، فإن معامل السحب لا يتجاوز 0.26. كيف حققوا ذلك؟ انظر إلى مقابض الأبواب. في الواقع، لا يمكنك ذلك، لأنه لا توجد مقابض أصلاً. فبدلاً من المقابض التقليدية، يوجد EX60 "أجنحة" مدمجة في خط الخصر، على غرار فورد موستانج Mach-Eليس الأمر مجرد حيلة تصميمية لإضفاء مظهر أنيق أمام الجيران (مع أنك ستفعل)، بل إنه يُحسّن من مدى الرؤية. الواجهة الأمامية خالية من الشبكة - فالمحرك لا يحتاج إلى هواء، بل يحتاج إلى إبهار، وهو ما يحققه بفضل المصابيح الأمامية المنقسمة التي لا تزال رائجة حتى عام 2026.
أرقام ستذهلك
والآن ننتقل إلى الجزء الذي يهمنا أكثر - القوة. لقد كشفت فولفو عن قوتها الحقيقية هنا. في الولايات المتحدة (وربما قريباً في كل مكان آخر) ستتوفر بثلاثة خيارات، من "سريعة" إلى "سريعة بشكل لا يصدق".
- P6 (طراز الدخول): محرك واحد على المحور الخلفي. يولّد قوة 369 حصانًا (275 كيلوواط) وعزم دوران 354 رطل-قدم (480 نيوتن متر). يتسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة في 5.7 ثانية، وهو أسرع من معظم السيارات "الرياضية" قبل عقد من الزمن. توفر بطارية بسعة 80 كيلوواط/ساعة مدى قيادة يصل إلى 499 كم (310 أميال).
- P10 AWD: محركان، ونظام دفع رباعي. هنا تبدأ الإثارة مع قوة 503 حصان (375 كيلوواط) وعزم دوران 524 رطل-قدم (710 نيوتن متر). التسارع؟ 4.4 ثانية. البطارية أكبر، بسعة 91.0 كيلوواط ساعة، مما يعني مدى قيادة يصل إلى 320 ميلاً (515 كيلومتراً).
- P12 AWD (الأداء): إذا كنت من عشاق الأداء القوي وتكره إطاراتك، فهذه هي السيارة الأمثل لك. بقوة 670 حصان (500 كيلوواط) وعزم دوران هائل يبلغ 790 نيوتن متر (583 رطل-قدم). تتسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة في 3.8 ثانية فقط. إنها سيارة خارقة بكل معنى الكلمة. بطارية ضخمة بسعة 112 كيلوواط/ساعة تضمن لك مدى يصل إلى 644 كم (400 ميل) مع عجلات قياس 20 بوصة.
لكن، لأنها فولفو، فهناك "شبكة أمان". السرعة القصوى محددة إلكترونيًا عند 180 كم/ساعة. فبحسب السويديين، سرعة 181 كم/ساعة تعني الموت الفوري. أمرٌ مثير للسخرية بعض الشيء لسيارة بقوة 670 حصانًا، لكنها فولفو.
الشحن: لا مزيد من انتظار القهوة؟
آه، الشحن. نقطة ضعف السيارات الكهربائية. تدّعي فولفو أنها حلت هذه المشكلة. النسخة الأفضل. فولفو EX60 يدعم الشحن بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط (350 كيلوواط في الطراز الأساسي). هذا يعني أنه يمكن شحن البطارية من من 10 إلى 80 بالمائة أملأ 19 دقيقة فقطستحصل على مدى قيادة يصل إلى 278 كيلومترًا (173 ميلًا) في عشر دقائق. هذا وقت بالكاد يكفي للذهاب إلى الحمام وتصفح إنستغرام.
في الداخل: جوجل يعرف ما تفكر فيه
الدخول إلى EX60 يشبه الأمر دخول غرفة معيشة إسكندنافية حديثة حيث سُرقت جميع الأزرار. كل شيء موجود على الشاشات. تدّعي فولفو أن نظام المعلومات والترفيه الجديد سريع وخالٍ من التأخير - وهو تغيير مرحب به، بالنظر إلى أن شقيقها الأكبر كان EX90 عدد الأخطاء البرمجية يفوق عدد الأخطاء في الغابات المطيرة في بداية البرنامج.
الخبر الأهم؟ هذه أول سيارة فولفو إنتاجية تستخدم جوجل جيميني للذكاء الاصطناعيانسَ أمر تعلّم أوامر دقيقة مثل "يا فولفو، اضبط درجة الحرارة على 22 درجة". يُفترض أن بإمكانك التحدث بشكل طبيعي مع جيميني. يكفي قول "أشعر بالبرد وأودّ الاستماع إلى آبي". سنرى إن كان سيفهم سخريتي، لكن الوعود كبيرة. نظام صوتي Bowers & Wilkins مع 28 مكبر صوت (حتى في الوسائد!) سيضمن ذلك أن يتم نسيان صمت المحرك الكهربائي بسرعة.
الطرق الوعرة: لأولئك الذين يتظاهرون بالقيادة على الطرق الوعرة
لأولئك الذين يعيشون في المدينة ولكنهم يحبون ارتداء ملابس توحي بأنهم على وشك تسلق جبل تريغلاف في أي لحظة، إليكم EX60 كروس كانتريتم رفعها بمقدار 20 ملم إضافية (0.8 بوصة)، وهي مزودة بنظام تعليق هوائي وألواح حماية سفلية من الفولاذ المقاوم للصدأ. تبدو أكثر قوةً ومتانةً، بعجلات خاصة قياس 21 بوصة وطلاء "أخضر فروستي". ربما لن تخوض غمار الوحل الحقيقي، ولكن المظهر مهم.
السعر: أرخص من السيارة الهجينة "القديمة"؟
هنا، تُسقط فولفو قنبلة ذرية. إن طراز EX60 المجهز بالكامل أرخص من الطراز الحاليسيارة فولفو XC60 الهجينة القابلة للشحن، والتي عفا عليها الزمن تقنيًا. يبدأ سعرها من حوالي 69,000 يورو لنسخة Ultra الأعلى تجهيزًا بمحرك P6، بينما سيكلفك محرك P12 القوي حوالي 78.000 €هذا أمرٌ مذهل. ستحصل على قوة أكبر، وتقنيات متطورة، ومساحة أوسع، ونظام كهربائي بقوة 800 فولت بسعر أقل. حتى بالمقارنة مع سيارة BMW iX3 Neue Klasse، من المرجح أن تقدم فولفو تجهيزات أكثر (مثل نظام صوت Bowers & Wilkins بقوة 1600 واط ونظام تعليق هوائي) بسعر مماثل أو أقل.
الأسعار هي مؤشر للسوق الألمانية (والتي عادة ما تكون مرجعًا جيدًا لنا)، حيث تدور المعركة فعليًا.
-
P6 RWD (دفع خلفي، 369 حصان، بطارية 80 كيلو واط ساعة):
-
هذه هي تذكرتك إلى عالم EX60. إلا إذا كنت بحاجة إلى نظام دفع رباعي لتسلق الأرصفة أمام المدرسة.
-
ألترا (معدات كاملة): 69.790 €
-
(ملاحظة: سيكون طراز "Plus" للمبتدئين أرخص، وربما حوالي 60 ألفًا، على الرغم من أن بعض المصادر ذكرت أرقامًا أقل بشكل غير صحيح).
-
-
P10 AWD (دفع رباعي، 503 حصان، بطارية 91 كيلو واط ساعة):
-
"الحل الأمثل". هذا هو الطراز الذي سيشتريه الجميع. فهو مزود ببطارية أكبر ونظام دفع رباعي قوي.
-
زائد: 65.990 € (نعم، كما ترى، فإن هاتف P10 Plus أرخص من هاتف P6 Ultra).
-
ألترا: 72.790 € (تضيف الإضافة فائقة الجودة إضاءة أفضل، وزجاجًا أفضل، وذلك الصوت المذهل).
-
-
أداء P12 AWD (دفع رباعي، 670 حصان، بطارية 112 كيلو واط ساعة):
-
الوحش. نموذج يمكنك استخدامه للتنقل بسرعة بين السيارات الرياضية.
-
زائد: 71.990 €
-
ألترا: 78.790 € (هذه هي الفئة الأعلى. مقابل أقل من 80 ألفًا، ستحصل على 670 حصانًا ومدى سيارة خارقة. للمقارنة: سيارة BMW iX3 تبدأ بداية جيدة هنا).
-
-
كروس كانتري (متوفرة فقط كطراز P10 AWD):
-
لأولئك الذين يتظاهرون بالعيش في الغابة. هيكل مرتفع، ونظام تعليق هوائي، وغطاء بلاستيكي واقٍ.
-
رسوم إضافية: + 3.000 € بسعر 10 بيزو (أي ابتداءً من حوالي 69.000 €).
-
الخلاصة: هل أصابت فولفو الهدف أخيراً؟
فولفو EX60 يأتي هذا في وقت يشهد فيه سوق السيارات الكهربائية تباطؤاً، ويتزايد فيه تشكك المشترين. ولكن إذا نظرنا إلى المواصفات، نجد أن هذه السيارة تقدم بالضبط ما كان يفتقده الناس: مدى قيادة عملي يزيد عن 600 كيلومتر، وشحن فائق السرعة، وإمكانية الوصول إلى شبكة شحن موثوقة.
بغض النظر عن التشكيك في خطافات الجنيحات وحقيقة أن وزنها يعادل وزن قمر صغير (يبلغ وزن أثقل نسخة 2330 كجم أو 5137 رطلاً)، فهذه سيارة تجمع بين الهوس السويدي بالسلامة والراحة مع القوة الكهربائية الخام التي سترسم ابتسامة على وجهك - أو على الأقل تخيف الأطفال في المقعد الخلفي.
إذا كان البرنامج يعمل كما هو مُعلن، وإذا لم يكن سعره باهظًا - وهو ما يبدو أن فولفو قد أحسنت صنعه هذه المرة - فإن فولفو تمتلك سيارة رائعة. إن EX60 ليست مجرد سيارة دفع رباعي كهربائية أخرى، بل هي دليل على أن السيارة الآمنة والمسؤولة قادرة على إثارة حماسك. بدأ تسليم السيارات في أوروبا، لكن على الأمريكيين الانتظار حتى الربيع. وبصراحة؟ أعتقد أن الأمر يستحق الانتظار.
هل تجرؤ على استبدال محطة الوقود الخاصة بك بهذا البرق السويدي؟
