خرجت فولفو XC70 الجديدة من خط التجميع في تايتشو، وبدأت مبيعاتها المسبقة في 27 أغسطس في تشنغدو. تحت غطاء المحرك: هيكل SMA Super Hybrid الجديد، ونظام دفع ثلاثي المحركات، وناقل حركة DHT ثلاثي السرعات. إنها ببساطة عقلانية سويدية على بطارية صينية.
فولفو XC70 الجديدة لم تعد عربة ستيشن واغن مرتفعة، بل أول سيارة هجينة قابلة للشحن ذات مدى ممتد من فولفو على الجديد SMA (الهندسة المعمارية المعيارية القابلة للتطوير)فولفو تتعهد رسميا حتى 200 كم الكهرباء النظيفة (CLTC) وتؤكد أن النموذج تم تطويره مع وضع الصين في الاعتبار، حيث ستكون متاحة أولاً - الأسواق الأخرى ممكن في وقت لاحق. "الثقة الهادئة والبساطة العقلانية." وهكذا يصفون فلسفته.
الأبعاد والتصميم: مظهر EX90، حجم XC60
أبعاد فولفو XC70 هي 4815 × 1890 × 1650 مم، قاعدة العجلات 2895 ملم - إنها بالضبط بين XC60 وXC90. من حيث التصميم، تميل إلى EX90. قناع مغلق مع اللوحات النشطة، تطور "مطرقة ثور" أضواء التشغيل النهارية و أضواء C العمودية، مدمجة في النافذة الخلفية. لأسباب ديناميكية هوائية، فهي موجودة هنا أوتاد غارقة وحتى باب بدون إطار والمرايا.
محرك ثلاثي المحركات + DHT ثلاثي السرعات: ما الذي يحدث تحت الجلد
عقدة النظام هي محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر (ميلر) مع 120 كيلو واط (161 حصانًا) و 255 نيوتن متر (188 رطل قدم) وأعلن كفاءة حرارية 44%يتم توفير الكهرباء بواسطة ثلاثة محركات: P1 (60 كيلو واط ≈ 80 حصان) للشركات الناشئة والتوليد، P2 (107 كيلو واط ≈ 144 حصان) كالرئيسية دفع بالعجلات الأمامية، و P4 (156 كيلو واط ≈ 209 حصان) على المحور الخلفي ل الدفع الرباعي عند الطلبعلبة التروس هي 3 مراحل من هرمون ديهدروتستوستيرونمع المحرك يتم تشغيله ميكانيكيًا بسرعة ~20 كم/ساعة - معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن لا يمكنها القيام بذلك إلا عند سرعة تزيد عن 60 كم/ساعة. يعرف النظام 7 أوضاع هجينة.
البطاريات والمدى: LFP أو NMC، الأرقام باللون الأسود على الأبيض
تكشف وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بطاريتين: 21.22 كيلوواط ساعة LFP ل 100 كم (CLTC) و 39.63 كيلوواط ساعة NMC ل 180 كم (CLTC). معهم، تختلف الكتلة 2110–2275 كجم, السرعة القصوى هي 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). تتواصل فولفو بالتوازي حتى 200 كم (CLTC)، الذي يشير إلى الإصدارات/المعدات؛ على أية حال، يبقى هذا أطول مدى كهربائي في سيارات فولفو PHEV حتى الآن.
الأداء: أرقام سهلة القراءة
وفقًا لبيانات من الصين (CNC)، تتسارع سيارة فولفو XC70 الجديدة من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 5.28 ثانيةفي حين أن فولفو تنص على 1200 كم النطاق والاقتصاد المشترك 5.85 لتر/100 كم (WLTC) مع بطارية فارغة. بعض المصادر تضيف ما مجموعه حتى ~593 حصان (≈436 كيلو واط؛ ≈585 حصان) و905 نيوتن متر (667 رطل قدم)على الرغم من أن فولفو الرسمية لم يتم تأكيد القوة الإجمالية بعد.
إلكترونيات ومقصورة فولفو XC70: الشاشة، الشاشة، AR‑HUD
تم ذكره بالداخل 15.4 بوصة الشاشة المركزية، 12.3 بوصة السائقين و شاشة AR-HUD ضخمة مقاس 92 بوصة. جديد NPA يدعم مساعد السائق المساعدة من من 0 إلى 150 كم/ساعة، كما أنه يُوقف السيارات في "الطرق المسدودة" المزعجة. نعم، هذا هو الذكاء الاصطناعي الإسكندنافي الذي لا يُزعجك بالخطوط والتدرجات الرمادية، ولكن يتنفسالشحن: سريع، ولكننا (ما زلنا) ننتظر الأرقام الدقيقة
فولفو تذكر رسميا "إمكانيات الشحن السريع"، دون تحديد القوة. لأن XC70 تشارك التكنولوجيا مع عائلة جيلي، إنها فرضية العمللتجعل الواقع أقرب لينك وشركاه 08 (نفس الهندسة المعمارية الهجينة): 10–80 % في حوالي 33 دقيقةحتى تنشر شركة فولفو كيلوواط الخاص بها، يظل هذا الأمر تخمين متعلم - لكنها لا تزال مفيدة للغاية لأنها بطارية كبيرة (39.63 كيلوواط ساعة) مع سيارة هجينة قابلة للشحن، من المنطقي فقط أن تتمكن من شحنها بسرعة.
رؤى الصناعة: Aurobay وHORSE و3DHT100 الحائز على جائزة
محرك بي اتش اي 15 ينبع من أوروباي، وهو جزء من المشروع المشترك اعتبارًا من عام 2024 مجموعة نقل الحركة HORSE (رينو + جيلي).نظام نقل الحركة 3DHT100 (مزيج 1.5T + DHT هجين متعدد المراحل) تم استلامها في عام 2025 جائزة PACE - لذا فهو ليس غريبًا فحسب، بل التكنولوجيا المعترف بها ضمن المجموعة بأكملها.
إنتاج فولفو XC70، ما قبل البيع والسعر
أول سيارة XC70 لقد قاد بالفعل من الحزام الناقل في تايتشو (تشجيانغ). البيع المسبق يبدأ 27 أغسطس على معرض تشنغدو للسيارات، ودليل الأسعار غير الرسمي حوالي 360,000 يوان صيني (~50,000 دولار أمريكي)ببساطة: بين XC60 وXC90 من حيث الحجم والمنطق "XC60 على مدى كهربائي طويل".
الاستنتاج: فولفو XC70
تعمل سيارة XC70 كـ جريء ورصين الجواب على واقع السوق: الناس يريدون الكهرباء، أ هم لا يريدون خطط لرحلة نهاية أسبوع حول محطات الوقود. لهذا السبب بطارية PHEV كبيرة و ميكانيكا هجينة جادة مع 3 مراحل من هرمون ديهدروتستوستيرون - هدير أقل يشبه صوت ناقل الحركة CVT، ونقل أكثر كفاءة. 0-100 في 5.28 ثانية, 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة) و WLTC 5.85 لتر/100 كم (مع بطارية فارغة) هي أرقام تُهدئ الأنا والضمير. نعم، مع 200 كم (CLTC) يجب أن يتم أخذ الاحتياطي، ونعم، ولم تكشف فولفو بعد من إجمالي كيلو وات - الحزمة متماسكة من الناحية الفنية ومدعومة صناعيًا (HORSE/Aurobay) وكافية من حيث التصميم فولفوللبقاء هادئا. السعر حوالي 360,000 يوان صيني يبدو واقعيًا إذا وفّرت XC70 أيضًا جودة NVH الأوروبية واستقرار البرامج التي تدين بها فولفو لطراز EX90. إذا طُرح الطراز الصيني في أسواق أخرى، فقد تصبح XC70 كتاب مدرسي حول كيفية القيام بـ PHEV بشكل صحيح - مع بطارية تدوم طويلاً كل يوم على الكهرباء، والمحرك الذي هو هناك ل تلك الأيام عندما يكون الطريق أطول من الكابل.
