لم يكن معرض EICMA 2025 مجرد معرض تجاري، بل كان مهرجانًا نابضًا بالحياة في عالم الدراجات النارية. من دراجة BMW F 450 GS الصغيرة إلى دراجة Ducati DesertX المُجددة، ومن أول دراجة هوندا WN7 كهربائية إلى عودة Norton - كل ذلك مصحوبًا بنجوم MotoGP، ورائحة الطعام، والفتيات الجميلات، وتلك الطاقة التي فقدها عالم السيارات منذ زمن طويل.
مؤتمر EICMA 2025 لم يكن معرض (٤-٩ نوفمبر) مجرد عرض للدراجات النارية الجديدة، بل كان دليلاً على أن عالم الدراجات النارية لا يزال على قيد الحياة - وبقلبٍ مليء. بينما تكسب معارض السيارات رزقها من "المفاهيم" الرقمية والعروض التقديمية القاسية، لا يزال معرض EICMA يعجّ بـ الواقع: للحصول على الوقود، وللقهوة من الفناء معرض ميلانوبعد الحشود أمام الأجنحة، حيث يختلط نجوم MotoGP، ويختبرون القيادة، ويقيمون الحفلات الموسيقية وبالطبع فتيات أسطوريات EICMA - من المحتمل أجمل المضيفات على هذا الكوكب.
عرض هذا المنشور على Instagram
ذهبتُ إلى هناك هذا العام لسببٍ مُحددٍ للغاية، وهو اختيار أول دراجة نارية جادة لي. وبينما كنتُ أُعجب بأحدث الدراجات الكهربائية و"الفاخرة"، أخذني قلبي إلى مكانٍ آخر: رويال إنفيلد هيمالايا 400أصلي، ميكانيكي، خام. لكن أولًا، في العام المقبل سأبدأ بتواضع أكبر، مع بينيللي BKX 125 سي سي، كمحرك للمبتدئين، والذي قمت بإعداده بنفسي 10000 كيلومتر في سنة واحدة - قبل أن أجلس على جبال الهيمالايا. ليس كهدف، بل كعملية.
EICMA 2025: 10 دراجات نارية ستُميّز عام 2026
1. BMW F 450 GS - "سيارة GS صغيرة" لا تريد أن تكون لعبة
كشفت شركة BMW عن سيارتها الجديدة F 450 GS لأول مرة في سلسلة الإنتاج، محرك أسطوانتين سعة 420 سم³ بقوة 48 حصانًا (36 كيلوواط)، وعزم دوران 43 نيوتن متر، ووزن حوالي 178 كجم. يستهدف هذا الطراز فئة A2، ولكنه يتميز بشخصية مميزة: شاشة TFT، وأنظمة مساعدة إلكترونية، وقابض "إيزي رايد كلتش" لسهولة القيادة في المدينة. هذه ليست مجرد سيارة GS للمبتدئين، بل هي "سيارة GS اليومية".
2. Ducati DesertX (الجيل الجديد) - خام، أخف وزنًا، وأكثر قوة
جرّدت دوكاتي دراجة DesertX من بعض بريقها وأضافت إليها مغامرةً حقيقية. بقوة 110 أحصنة (81 كيلوواط)، وعزم دوران 92 نيوتن متر، ووزن 206 كجم، وهيكل جديد أكثر إحكامًا. سيكون طراز 2026 دراجةً أكثر جديةً للطرق الوعرة - أقلّ فخامةً، وأكثر غبارًا وإثارةً.
3. هوندا WN7 - أول سيارة هوندا كهربائية "حقيقية"
هوندا WN7 تُحدث نقلة نوعية: ببطارية 9.3 كيلوواط/ساعة، ومدى قيادة يبلغ حوالي 140 كيلومترًا، وشحن % من 20 إلى 80 فولتًا في 30 دقيقة، وقوة تصل إلى 50 كيلوواط (68 حصانًا)، وعزم دوران يبلغ 100 نيوتن متر. بهذا، برهنت هوندا على أن الطاقة الكهربائية لم تعد مجرد مشروع جانبي، بل أصبحت توجهًا جادًا.
4. سوزوكي SV-7GX – عودة أسطورة بلمسة رقمية
يحتفظ الطراز الجديد من سلسلة SV بمحرك V-twin سعة 645 سم مكعب بقوة 73 حصانًا (53.7 كيلوواط) وعزم دوران 64 نيوتن متر، ولكنه يضيف شاشة TFT، وناقل حركة سريع، وأوضاع قيادة SIRS. إنها سيارة كروس أوفر مميزة - رياضية سياحية، سهلة الوصول، ونابضة بالحياة.
5. CFMOTO 1000MT-X – قوة شرقية بسعر غربي
CFMOTO، التي لطالما اشتهرت بتقديم موديلات بأسعار معقولة للمبتدئين، دخلت رسميًا إلى عالم الدراجات النارية السياحية والمغامرات بدراجتها 1000MT-X. محركها الجديد سعة 948 سم مكعب، وهو محرك ثنائي الأسطوانات متوازي، من تطوير العلامة التجارية. بدون تتطور مساعدة KTM (على الرغم من استمرار الشراكة) 83 كيلو واط (113 حصان) و 105 نيوتن متر من عزم الدوران.
يتمتع المحرك بوزن يبلغ حوالي 222 كجم، مما يعني أنها أثقل قليلاً من BMW F 900 GS، ولكنها أرخص بكثير - حوالي 10.000 €.
تتميز السيارة بجماليات أوروبية مقنعة: إضاءة LED حادة، وحماية قوية للمحرك، وخزان وقود سعة 22.5 لتر، وزجاج أمامي مرتفع، مما يخلق انطباعًا بأنها سيارة قوية قادرة على قطع مسافات طويلة. تتضمن حزمة الإلكترونيات ركوب بالسلك, ناقل الحركة السريع, نظام ABS في المنعطفات, أوضاع قيادة متعددة، مقابض ومقعد مُدفأ، وشاشة مقاس 7 بوصات شاشة TFT مع الملاحة.
لم تعد دراجة CFMOTO 1000MT-X مجرد نسخة طبق الأصل، بل منتج واثق ذو هدف واضح: منافسة المغامرين الأوروبيين بسعر أقل، مع الحفاظ على جودة المعدات. شعارها "مغامرة بلا حدود" ليس مجرد شعار فارغ، بل هي دراجة ستُقنع كل من يبحث عن سهولة القيادة والأداء والمدى (حوالي 100 كم/ساعة). 450 كم) دون دفع مبالغ زائدة مقابل الشعار.
إذا كان لدى BMW و Ducati طفل ينشأ في شنتشن، فسيكون هذا هو سي اف موتو 1000MT-X - مقنع بشكل مدهش، ومصمم بشكل جيد وجاهز لتعطيل قطاع "المغامرة الكبيرة".
6. Zero LS1 – سكوتر كهربائي للمدينة ذو طابع مميز
زيرو، المعروفة بدراجاتها الكهربائية الخارقة، فاجأت الجميع بدراجتها LS1، وهي دراجة بخارية حضرية تصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة، وتوفر مدىً يزيد عن 100 كم، مع إمكانية استبدال البطاريات. إنها الحل الأمثل للمدينة بسعر يقارب 5000 يورو.
7. كاواساكي فيرسيس 1100 - "دبابة" سفر ذكية
أضافت كاواساكي قوةً إضافيةً إلى دراجة فيرسيس: محركها سعة 1099 سم مكعب، وقوتها 135 حصانًا (حوالي 133 حصانًا)، وجيل جديد من أنظمة الاتصال (الأوامر الصوتية، والملاحة، ونظام التعليق الذكي). لمن يرغب في قطع مسافات طويلة بأناقة.
8. نورتون مانكس آر وأطلس - عصر النهضة البريطاني
تحت مظلة TVS، عادت Norton بقوة كاملة: مانكس R بمحرك V4 سعة 1200 سم مكعب وأكثر من 200 حصان، أطلس و أطلس جي تي ولمن يُقسمون بـ"التراث". لقد استيقظ البريطانيون أخيرًا - وبصوت عالٍ. المزيد عن كتبنا عنها في هذا الرابط.
9. رويال إنفيلد 125 عامًا - تقليد لا يزال يبيع الأحلام
قامت شركة رويال إنفيلد بتوسيع نطاقها للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 125 لتأسيسها رصاصة 650 و كلاسيك 650 - وألمح إلى وصول الهيمالايا 750تظل العلامة التجارية الهندية هي الرومانسية العالمية في مجال رياضة الدراجات النارية، ولكنها أصبحت الآن أكثر حداثة بشكل متزايد.
10. ياماها YZF-R7 (2026) - عندما تصبح الروح الرياضية مفهومة
تتميز R7 بشاشة TFT جديدة، وإلكترونيات أغنى، وهيكل مُحسّن. ليست بقوة R1، ولا مملة كـ MT-07، بل مثالية لأيام الحلبة الرومانسية اليومية.
أنا شخصيا كنت معجبا للغاية...
ريجو سكرامبلر 607
تقدم شركة RIEJU، الشركة الإسبانية الشهيرة لتصنيع الدراجات النارية، أحدث روائعها - SCRAMBLER 607. وهي دراجة نارية تجمع بين الأناقة الخالدة للدراجات النارية الكلاسيكية من الستينيات مع أحدث التقنيات والشخصية المميزة لـ RIEJU.
ريجو أفينتورا 125
تُعد دراجة Rieju Aventura 125 من أكثر دراجات فئة A1 المخصصة للسباقات على الطرق الوعرة سعة 125 سم مكعب ملاءمةً للبالغين: محركها أحادي الأسطوانة مُبرّد بالسائل بقوة قصوى تتراوح بين 11 و15 حصانًا (8.9 و11 كيلوواط)، وناقل حركة بست سرعات، وعجلات قياس 18/17 بوصة مع فرامل ABS (260/240 مم)، مما يمنحها ثقةً كبيرةً على الطرق الوعرة والوعرة. كما أن مقعدها المنخفض بقطر 780 مم ووزنها الذي يقارب 138 كجم يجعلها في متناول حتى المبتدئين طوال القامة. بفضل خزانها سعة 14 لترًا، وشوكتها الأمامية المقلوبة، وممتص الصدمات الخلفي الأحادي، وحامل الأمتعة القياسي، تُعتبر هذه الدراجة "ADV" صغيرة الحجم، لا تبدو صغيرة، وتُعد خيارًا مثاليًا لرحلاتك اليومية أو عطلات نهاية الأسبوع على الطرق الوعرة.
بينيللي BKX 125 (2025)
بينيللي BKX 125 (2025) إنها "مغامرة صغيرة" لاختبار A1: محرك أحادي الأسطوانة بسعة 125 سم مكعب، مبرد بالسائل، بقوة قصوى تبلغ 11 كيلوواط (15 حصانًا) وعزم دوران 12 نيوتن متر، وناقل حركة بست سرعات، وعجلات أمامية قياس 19 بوصة وخلفية قياس 17 بوصة مع حواف سلكية، ونظام مكابح مانعة للانغلاق (ABS)، وشوكة مقلوبة بقطر 41 مم. مع خزان وقود سعة 12 لترًا، ووزن يبلغ حوالي 148 كجم، وارتفاع مقعد قابل للتعديل (830/855/880 مم)، تبدو الدراجة "ناضجة" بشكل مدهش - مريحة بما يكفي للاستخدام اليومي ومتينة بما يكفي للقيادة على الحصى في عطلات نهاية الأسبوع.
الخلاصة: EICMA 2025 كعالم للدراجات النارية
لو كان علي أن أفعل ذلك إيكمو لوصفه بكلمة واحدة، سيكون طاقةهذا ليس معرضًا استعراضيًا، بل مزيج حي من الضوضاء والروائح والأفكار والناس. في يوم واحد، ترى مستقبل الكهرباء، وتلتقي بأسطورة موتو جي بي، وتتناول ساندويتش بروسسيوتو، وتبتسم للمضيفات، وتشعر أن الدراجات النارية لا تزال... المشاعر.
مؤتمر EICMA 2025 ليس مجرد معرض فني، بل هو حدث نمط الحياة، والذي يوضح كيف ينبغي أن تبدو صالات عرض السيارات - بالروح والأصالة والاتصال الملموس بين الآلة والإنسان.
في المرة القادمة التي تتساءل فيها عن سبب استمرار عالم الدراجات النارية، تذكر هذا العرض. لا يزال قلب البنزين ينبض هناك - سواءً كان مزودًا ببطارية أم لا.
