عندما يتعلق الأمر بالسيارات التي تُثير شغفك، لم تكن BMW يومًا من النوع الذي يكتفي بالوقوف مكتوف الأيدي. ولكن بينما لا يزال مُحبو السيارات البنزينية يُشيدون بهدير محرك V8 ورائحة الأوكتان، تُفكّر ميونيخ في فكرة قد تُزعزع أركانهم: سيارة رياضية كهربائية. أجل، لقد سمعتَ ذلك جيدًا - تُفكّر BMW في تحويل قسم M الأسطوري إلى سيارات كهربائية، ولكن كما يقول المثل البافاري القديم: "البطء يُقطع شوطًا طويلًا". أو ربما لا. هل ستكون BMW i3 M؟!
من غير المتوقع أن تُطرح أول سيارة M كهربائية بالكامل من BMW، وربما حتى سيارة BMW i3 M EV، على الطرقات قبل عام 2028 تقريبًا. وما الذي سيجعلها مميزة؟ إنها سيارة تُطلق عليها BMW اسم "قلب الفرح". لا، هذا ليس عنوانًا لفيلم كوميدي رومانسي جديد، بل حيلة تسويقية لواحدة من أربع "أدمغة خارقة" جديدة تُطورها BMW لمنصة Neue Klasse. سنرى هذه التقنية أولاً في سيارة iX3 الكهربائية، وهي سيارة كروس أوفر واعدة بإحداث نقلة نوعية.
فما هو "قلب الفرح" هذا؟ وفقًا لجواكيم بوست، كبير الخبراء التقنيين في BMW، فهو مزيج من براعة الأجهزة والبرمجيات التي سترفع أداء قيادة السيارات الكهربائية إلى مستوى جديد. وأوضح بوست لـ المحرك 1من التثبيت إلى التحكم في الهيكل والقيادة - من المفترض أن يعمل كل شيء مثل الساعة السويسرية، باستثناء أنها مصنوعة في ألمانيا.
سيارة رياضية كهربائية: ممكنة، ولكن ليس من المتوقع تحقيقها – BMW i3 M
في محادثة مع الصحفيين الأستراليين، نشرت صحيفة بوست عن المجلة يقود كشف أنه من الممكن تقنيًا إنتاج سيارة رياضية حقيقية على منصة Neue Klasse، وليس مجرد نسخ "جريئة" من الطرازات الحالية. ولكن قبل أن تحلم بخليفة كهربائية لسيارة M1 الأسطورية، اطمئن - لم توافق BMW بعد. بل تؤكد أن سهولة تركيب منصتها تسمح بمثل هذه الإنجازات، إذا قررت ذلك. يقول بوست: "جميع المكونات متشابهة، ولكن بتغليف مختلف". بمعنى آخر: إذا كانت حسابات الشركة صحيحة، فقد تحدث معجزة.
ليس لدى بي إم دبليو تاريخ عريق في مجال السيارات الرياضية الحقيقية. لنأخذ سيارة M1، التي كانت، إلى حد ما، قصة حب تعيسة مع لامبورغيني انتهت بانهيار مالي. ثم هناك سيارة بي إم دبليو فيجن إم نيكست، وهي سيارة هجينة كانت على وشك الإنتاج قبل بضع سنوات، لكنها توقفت بسبب جائحة كورونا والتكاليف الباهظة. وبينما تخطط بي إم دبليو لإطلاق أكثر من 40 طرازًا جديدًا بحلول نهاية عام 2027، لن يكون هناك نسخة كهربائية من هذه السيارة. يا للأسف، أليس كذلك؟
لماذا لا الآن؟ لأن المال ينمو على أشجار سيارات الدفع الرباعي.
مشروع "نوي كلاس" (الفئة الجديدة) هو مشروعٌ تتجاوز قيمته 10 مليارات يورو لشركة BMW، لذا من المنطقي أن تُركز الشركة على الطرازات المُدرّة للدخل، وتحديدًا سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان. لم تُحقق السيارات الرياضية مثل Z4 نجاحًا كبيرًا في المبيعات، وعندما تُودع Z4 العام المقبل، لا نتوقع خليفةً مباشرًا لها. حتى سيارة i8، وهي محاولة BMW لإنتاج سيارة رياضية هجينة كهربائية، باعت ما يقل قليلاً عن 20,000 وحدة خلال ست سنوات. يبدو أن المشترين يُفضلون دفع نصف مليون يورو مقابل إصدارات محدودة مثل Skytop أو Speedtop - وهي في الأساس سيارة M8 مُعاد تصميمها - على شراء سيارة جديدة تمامًا.
لكن يبقى الأمل قائمًا. إذا كان المشترون على استعداد لدفع مبالغ طائلة لشراء طرازات متخصصة، فقد يُقنع ذلك رؤساء BMW بالموافقة على طرح طراز أكثر جرأة. السؤال هو: هل ستجذب سيارة رياضية كهربائية بنفس السعر نفس الحماس الذي تحظى به سيارة V8 بسقف تارغا أو هيكل شوتينج بريك؟ هذا هو السؤال الأهم - حرفيًا.
ماذا يعني هذا بالنسبة لنا؟ ومتى نتوقع وصول BMW i3 M؟
بي ام دبليومستقبل مرسيدس-بنز الكهربائي مثير، لكنه لا يزال يكتنفه الغموض. منصة Neue Klasse واعدة للغاية، وإذا كانت "قلب الفرح" ثورية كما يدّعون، فقد نمتلك سيارة كهربائية تُسكت حتى المتشددين. ولكن إلى أن نرى خطوات ملموسة، يبقى كل شيء مجرد تشويق. هل سنرى سيارة M3 كهربائية، أو ربما حتى سيارة رياضية كهربائية حقيقية؟ ربما. وربما لا.
ما رأيك؟ هل ستقود سيارة بي إم دبليو كهربائية أم ما زلت تؤمن بقوة محركات البنزين؟ اترك تعليقًا أدناه وانضم للنقاش!
