نيسان سنترا 2026 سيارة أمريكية صغيرة الحجم، واسعة بما يكفي للعائلة، تزخر بالتقنيات، مريحة وآمنة. لا نعرفها في أوروبا، لأن سوقنا محصور بسيارات قاشقاي وجوك وميكراس. مع ذلك، من المثير للاهتمام معرفة ما سيجده المشترون الذين لا يبحثون عن سيارة دفع رباعي في الخارج.
لدى الأوروبيين والأمريكيين أفكار مختلفة تمامًا حول ما هو المدمج سيارة. في بلدنا هذه هي جولفأو ميجان أو فوكس. في الولايات المتحدة، مع ذلك، يتم لعب هذا الدور بواسطة نيسان سنترا 2026 - سيارة سيدان يبلغ طولها حوالي 4.6 متر وكانت واحدة من أكثر سيارات نيسان مبيعًا لأكثر من 40 عامًا. في عام 2026، يقدم جيل جديد يسعى لإثبات أن حتى سيارة السيدان الكلاسيكية ذات الأبواب الأربعة لا تزال قادرة على تقديم بعض النضارة.
الخارج: عدوانية أنيقة
أعطى المصممون سيارة سنترا مظهرًا أكثر جرأة. الجديد قناع الحركة V يتدفق إلى مصابيح LED ضيقة، والتي تُصدر صوت "رقصة خفيفة" عند فتحها. يتميز هيكل السيارة بملامح حادة، وأرداف مشدودة، وخط منخفض، مما يجعل السيارة أوسع بصريًا وأكثر ثقة.
لم يُغفل الجانب الديناميكي الهوائي، إذ يتميز بقاعدة مسطحة تمامًا، بينما تُساعد فتحات التهوية والمنحنيات المنحوتة على تقليل مقاومة الهواء. يمكن للمشترين الاختيار بين عجلات بقياس 16 أو 17 أو 18 بوصة، بالإضافة إلى تشكيلة من الألوان، بما في ذلك خيارات ثنائية الألوان تُضفي على السيارة لمسةً من الفخامة.
في الداخل: التكنولوجيا للجماهير
على الرغم من أن سنترا ليست طرازًا فاخرًا، إلا أن تصميمها الداخلي يبدو عصريًا. يشغل الجزء المركزي شاشتين مقاس 12.3 بوصة، التي تجمع بين نظام المعلومات والترفيه والعدادات الرقمية. يدعم النظام أبل كاربلاي وأندرويد أوتو - لاسلكي مع حزم أفضل.
تتضمن بعض الإضافات الأكثر إثارة للاهتمام ما يلي:
- إضاءة محيطة بـ 64 لونًا,
- نظام الصوت بوس مع ثمانية مكبرات صوت،
- عجلة قيادة ومقاعد مدفأة,
- شحن الهاتف لاسلكيًا.
صندوق السيارة سهل الاستخدام، مع ارتفاع تحميل منخفض وفتحة واسعة - وهو منطق أمريكي حقيقي، حيث تأتي المساحة والعملية دائمًا في المقام الأول.
أنظمة السلامة والمساعدة
تأتي سيارة نيسان سنترا قياسية مع الحزمة درع السلامة 360، والتي تتضمن الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع الكشف عن المشاة، وتحذير الاصطدام الأمامي، ومساعدة الحفاظ على المسار، والتعرف على إشارات المرور وحتى الأضواء العالية التلقائية.
الإضافة لا تزال التدخل في النقاط العمياء، الذي يُعيد السيارة تلقائيًا إلى مسارها إذا دخلت منطقة عمياء. كما تُقدم الباقات الأعلى مساعد ProPILOT، وهو نظام شبه مستقل للقيادة على الطريق السريع يتولى التسارع والفرملة والتوجيه جزئيًا.
بفضل وجود عشر وسائد هوائية ومجموعة كبيرة من الإلكترونيات، تقف سيارة سنترا جنبًا إلى جنب مع منافسيها الأوروبيين، على الرغم من أنهم يميلون إلى التفوق عليها في مجموعات نقل الحركة الأكثر تقدمًا.
القيادة: مجربة وموثوقة، ولكن لا شيء مثير
لا توجد مفاجآت تحت الغطاء - فهو لا يزال موجودًا محرك بنزين سعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع 149 حصان (111 كيلو واط) و 198 نيوتن متر (146 رطل-قدم). إنه متصل بـ ناقل الحركة CVT، والتي تم معايرتها لتحقيق تسارع أكثر طبيعية.
يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة (0-60 ميلاً في الساعة) حوالي 8.8 ثانية، والسرعة القصوى ليست مذهلة، لكنها كافية للطرق السريعة الأمريكية. وهي متاحة الوضع الرياضي، مما يوفر استجابات أسرع للخانق وتغييرًا أكثر ديناميكية.
يعتمد الهيكل على نظام تعليق مستقل (ماكفرسون) في الأمام ونظام تعليق متعدد الوصلات في الخلف، مما يوفر قاعدة متينة لقيادة مريحة في هذه الفئة. هيكل السيارة أكثر صلابة من ذي قبل، مع ضوضاء أقل، ما يمنحك شعورًا أكثر هدوءًا وثقة على الطريق.
أوروبا وسينترا – لماذا غابت عنا؟
لطالما كانت نيسان سنترا تستهدف السوقين الأمريكية والآسيوية بشكل أساسي منذ عقود. يصعب على تصميمها وفلسفتها النجاح في أوروبا، حيث يفضل المشترون من هذه الفئة سيارات الهاتشباك (جولف، أسترا، 308) أو سيارات الدفع الرباعي (قاشقاي، كابتشر، تيغوان).
قد تبدو سيارة سنترا قديمة الطراز هنا، فسيارات السيدان من هذه الفئة نادرة الوجود. في الوقت نفسه، لا يوفر محركها بديلاً هجينًا أو كهربائيًا، وهو أمرٌ شبه ضروري في أوروبا اليوم.
الخاتمة: البراجماتي الأمريكي
تُعدّ نيسان سنترا 2026 دراسةً شيّقةً للاختلافات بين الأذواق الأمريكية والأوروبية. تُعتبر هناك واحدةً من أكثر السيارات موثوقيةً وسعرًا في متناول الجميع في فئتها، بينما في أوروبا، ستُعتبر "سيارة سيدان مملةً أخرى بدون توربو وأنظمة كهربائية".
لكن هنا يكمن سحرها: بسيطة، عملية، ومصممة للعمل دون مفاجآت. لو طرحتها نيسان في أوروبا، لكانت بديلاً اقتصاديًا يجذب من لا يزالون يُقدّرون سيارات السيدان الكلاسيكية. لكن واقعيًا، ستبقى قصة أمريكية.
