في عالمٍ باتت فيه السيارات هادئة كالمكتبات ومعقمة كغرف العمليات، فاجأتنا نيسان بضربةٍ قاضيةٍ في عالم "الاستدامة". ظننا أن المعركة قد حُسمت، وأن شعار نيسمو سيصبح مجرد ملصقٍ على سيارة كروس أوفر كهربائية. لكننا كنا مخطئين. ها هي نيسان فيرليدي زد نيسمو 2027، تحمل معها ما كنا نحن الصحفيين وعشاق السيارات نتوق إليه منذ ظهور هذا الجيل - ناقل حركة يدوي. أجل، قرأتموها صحيحاً. إنها ليست مجرد سيارة، بل هي رسالة احتجاجٍ على عجلات.
أولاً دعونا نوضح الأرقاموالتي تُعتبر مقدسة في هذا الجزء. تحت الغطاء نيسان فيرليدي زد نيسمو لا يزال يزأر بشكل رائع محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر (الذي يحمل الاسم الرمزي VR30DDTT)، والذي ينتج في مواصفات نيسمو أداءً صحيًا 309 كيلوواط (420 حصان) وعزم دوران يبلغ 520 نيوتن متر (384 رطل-قدم). حتى الآن، كانت هذه القوة متاحة حصريًا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، وهو ما كان، بصراحة، أشبه بوضع قفازات ملاكمة على عازف بيانو بارع. لكن بالنسبة لطراز عام 2027، قدمت نيسان نسخة نيسمو بناقل حركة يدوي.
وأخيرًا، يمكنك التحكم بهذا المحرك بناقل حركة يدوي ميكانيكي بست سرعات. من المرجح أن يكون التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة حوالي 4.2 ثانية (النسخة الأوتوماتيكية أسرع قليلًا عند 3.9 ثانية، ولكن لا يهم - فالأهم هو الشعور!). السرعة القصوى محددة إلكترونيًا. 250 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة).
لكن نيسان لم تكتفِ بناقل الحركة فحسب، بل عالج المهندسون أيضًا الديناميكا الهوائية بدقة متناهية. نيسان فيرليدي زد نيسمو خضعت السيارة لتعديلات ديناميكية هوائية شاملة، حيث تم تزويدها بشبك أمامي جديد من قطعتين، يجمع بين المظهر الكلاسيكي والجرأة. والمفاجأة الأكبر؟ إزالة الجناح الخلفي. قد يبدو هذا غير منطقي لسيارة سباق، لكن نيسان تؤكد أن التصميم الجديد، بالإضافة إلى المشتت الهوائي، يقلل من مقاومة الهواء ورفع مقدمة السيارة بشكل فعال للغاية، ما يجعل الجناح غير ضروري. باختصار، البساطة هي سر الجمال.
هيكل بلمسة من تكنولوجيا السباقات
تم تزويد الهيكل بممتصات صدمات أحادية الأنبوب جديدة، والتي تعد بميزة نادرة في سيارات نيسمو - قيادة أكثر راحة دون التضحية بثبات السيارة على الطريق. هذا يعني أنك لن تفقد السيطرة على السيارة في طريقك إلى غروبنيك، ولكن عند وصولك إلى حلبة السباق، ستتولى المكابح المستوحاة من هذا الطراز مهمة التوقف. جي تي آرإذا أوقفوا غودزيلا، فسوف يوقفون زد.
»هذه سيارة لا تحتاج إلى صوت مزيف من مكبرات الصوت. قد تقول: "إنها آلة تفوح منها رائحة البنزين والمطاط وغبار المعدن الساخن. إنها تكريم للماضي يمكنك قيادته اليوم". وفي عالم الشاشات اللمسية، يظل هذا التواصل الميكانيكي بين السائق والطريق ذا قيمة لا تُقدر بثمن.
قد تمتلك السيارات الكهربائية عزم الدوران والتسارع الكافيين لتحريك أعضائك الداخلية، لكن سيارة فيرليدي زد لسنا كذلك إنها تتمتع بروح. ولها شخصية مميزة. ومع ناقل الحركة اليدوي الجديد، أصبحت منطقية أخيراً.
أسفل الخط - فيرليدي زد نيسمو
2027 نيسان فيرليدي زد نيسمو هذا دليل على أن هناك من لا يزال يستمع إلى سائقي السيارات الحقيقيين في اليابان. بسعر يُرجّح أن يُقارب 65,000 يورو (تقدير أمريكي)، فهي ليست سيارة رخيصة، ولكن بالنظر إلى ما تُقدّمه - فرصة أخيرة للاستمتاع بقيادة سيارة دفع خلفي يدوية بقوة 420 حصانًا - فهي صفقة رابحة. ستتوفر في اليابان هذا الصيف، بينما سيتعين على بقية العالم الانتظار حتى نهاية العام. إذا كنت من عشاق القيادة، فابدأ بالادخار. إنها ليست مجرد سيارة، بل استثمار في سعادتك.
