بورشه، ملكة الدقة الهندسية، لا تكتفي بتقديم سيارة كهربائية جديدة في عام ٢٠٢٦، بل تُعيد تعريف الأداء في فئة سيارات الدفع الرباعي بالكامل. وبينما لا تزال تايكان رائدة مستقبل السيارات الكهربائية للعلامة التجارية، تُطلق بورشه كايين الكهربائية الجديدة بهدوء.
تواصل بورشه تمهيد الطريق للسيارات الكهربائية. ورغم أننا سمعنا أحيانًا همسات حول تباطؤ وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية، إلا أن هذا لا يعني تراجعها. بل على العكس، فقد طرحت الجيل الجديد من سيارة كايين، التي تأتي الآن أيضًا كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل. وكأن ذلك لم يكن كافيًا، بورشه كايين الكهربائية هو المسلسل الأقوى بورش في التاريخومن الغريب أن أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات وصلت إلى هذا الحد كانت سيارة.
سيكون هناك نسختين متاحتين: الأساسية بورشه كايين الكهربائية وأكثر وحشية كايين توربو الكهربائيةتبقى أسماء محركات الاحتراق الداخلي كما هي، حتى وإن بدا اسم "توربو" وكأنه من مخلفات الماضي في السيارات الكهربائية. لكن يبدو أن عملاء بورشه لا يمانعون.
عندما تذهب لشراء الخبز مع 1139 حصانًا
تنتج سيارة Cayenne Electric الأساسية قوة 408 حصان، أو 442 حصان في الوضع التحكم في الإطلاقيكفي للتسارع من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة في ٤.٨ ثانية، وهو زمنٌ مُرضٍ لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات تزن ثلاثة أطنان تقريبًا - مع أن سيارة أودي S3 القديمة قادرة على ذلك هذه الأيام. يفتح الإصدار التوربيني آفاقًا جديدة كليًا.
في اللحظة التي تضغط فيها على الزر التحكم في الإطلاق، توربو إلكتريك تطلق ما 1,140 حصان (1,156 حصان / 850 كيلو وات) و1500 نيوتن متر من عزم الدوران. 0-100 كم/ساعة يستغرق فقط 2.5 ثانيةوتستغرق 7.4 ثانية فقط للوصول إلى 200 كم/ساعة. بهذه الأرقام، لم تعد كايين مجرد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات سريعة، بل سيارة خارقة بحق. تقول بورش إنها تستطيع قطع مسافة ربع ميل في أقل من عشر ثوانٍ. وإذا كنت ترغب في المشاركة في سباقات التسارع، ففكّر في قفص الحماية.
حشوةٌ آسرة. حسناً، تقريباً.
تظل بورشه من الشركات القليلة التي تفي بوعودها. يعتمد هيكل بورشه كايين الكهربائية الجديدة على منصة PPE المعروفة في ماكان الكهربائية، مما يعني معمارية 800 فولت والشحن السريع يصل إلى 400 كيلو واطفي ظل الظروف المثالية، يعني هذا: من 10 إلى 80 % في غضون 15 دقيقةوفي الاختبارات، أقل من ذلك - فقط 14 دقيقة و54 ثانية.
هذا أسرع من ضعف سرعة سيارة BMW iX، ويكاد يكفي لتحضير قهوتك واستخدام دورة المياه. أهلاً بك في المستقبل.
ولكن هناك أيضًا جانب أقل إشراقًا - الشحن بالتيار المتردد (AC)بورشه لا تزال تقوم بالتثبيت شاحن 11 كيلو واطبينما يُعدّ 22 كيلوواط هو المعيار المنطقي. مع بطارية ضخمة كهذه (113 كيلوواط/ساعة)، يُعتبر 11 كيلوواط تقدمًا بطيئًا - خاصةً إذا تركت السيارة في محطة شحن عامة في المدينة. السبب؟ المورد. وهو تفسير نسمعه منذ عام 2020. ولكن في مرحلة ما، حتى أكثر عشاق بورشه ولاءً يدركون حقيقة الأمر.
الاستخدام اليومي: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات قادرة على التفكير
من الناحية التكنولوجية، لا تُعدّ كايين نقلة نوعية لبورشه فحسب، بل لفئتها أيضًا. النسخة الأساسية مُجهزة بـ إدارة التعليق النشط، توربو مع إضافي عزم الدوران المتجه بلس نظام التعليق النشط Active Ride، والذي يُتاح اختياريًا، والذي أثبت كفاءته في تايكان وباناميرا. كل هذا يعني تحكمًا أكبر في انحناء السيارة، واهتزازًا أقل، وأناقةً أكبر - حتى عند القيادة بسرعة.
وبينما لن تظنها سيارة 911 من حيث التصميم، إلا أن كايين الكهربائية تحتفظ ببعض سمات العلامة التجارية الكلاسيكية. أو بالأحرى، تقريبًا. المصابيح الخلفية على شكل دمعة ليست بورشه على الإطلاق، بل هي أشبه بتجربة تصميمية مثيرة للجدل. سيرغب الكثيرون في الخطوط الأنيقة لمؤخرة تايكان.
في الداخل، لا تزال بورشه تُتقن فن التصميم. فرغم تزايد عدد الشاشات (شاشة OLED قياس 14.3 بوصة أمام السائق، ونظام معلومات وترفيه مُنحني، وشاشة اختيارية قياس 14.9 بوصة للراكب الأمامي)، لا تزال تجربة المستخدم مريحة. الأزرار لم تُلغَ، والمفاتيح لا تزال موجودة - وهذا مُناسب.
رحابة وعملية؟ تستحق سيارة SUV فاخرة
تبلغ سعة صندوق الأمتعة الأساسي 553 لترًا، ومع طيّ المقعد الطويل (القابل للتعديل كهربائيًا أيضًا)، تصل إلى 761 لترًا. لكن في الواقع، ستقود معظم الوقت في التصميم الأول، وهو واسع بما يكفي للاستخدام اليومي.
أنها توفر مزيدًا من التطبيق العملي قدرة سحب تصل إلى 3500 كجم (مع حزمة الطرق الوعرة) وارتفاع تحميل منخفض للغاية - بفضل نظام التعليق الهوائي القابل للتعديل.
الأسعار والسياق الأوروبي
ولم تكشف بورشه رسميًا عن الأسعار في السوق الأوروبية حتى الآن، ولكن استنادًا إلى الأرقام الأمريكية، يمكننا أن نتوقع بشكل واقعي:
-
كايين الكهربائية من حوالي 105.000 €، تم تكوينها بشكل واقعي حول 130-140 ألفًا
-
كايين توربو الكهربائية من حولنا 165.000 €مع بعض الإضافات بسرعة 200.000 €
وهنا تظهر المفارقة: فسيارة Taycan Turbo S - وهي أقل ارتفاعًا وأقل اتساعًا وتحتوي على بنية معلوماتية ترفيهية أقل حداثة - تكلف على الأقل نفس المبلغ في نفس المعدات. 40-50 ألفًا أكثرمن المفارقات أن تايكان كانت أول تجربة لبورشه في مجال السيارات الكهربائية. لكن الآن، تتخلى كايين الكهربائية عن معناها.
ماذا يقول الإنترنت؟ الانطباعات الأولى بعد الكشف عن سيارة كايين الكهربائية: "رائع، ولكن... لماذا هذا؟"
لقد عبّر الإنترنت عن رأيه، وكما هو الحال دائمًا، لم يتراجع. توضح التعليقات الأولى على فيديوهات يوتيوب والمنشورات على ريديت وشو ومنتديات السيارات الأمر: لا تخلو سيارة كايين الكهربائية الجديدة من الدراما. المرة الأولى: شاحننعم، التيار المستمر سريع - رائع، رائع، أحسنت. لكن التيار المتردد؟ مرة أخرى ١١ كيلوواط. مرة أخرى: 11في عام ٢٠٢٦، يتساءل الناس، بحق، لماذا يُضطر شخص دفع ١٦٠ ألف دولار فقط إلى قضاء ساعتين في مشاهدة نتفليكس في محطة شحن عامة، لأن بورشه لا تستطيع توفير ٢٢ كيلوواط التي تحصل عليها بالفعل في بيجو e-٣٠٨. كتب أحدهم: "لقد استطاعت بي إم دبليو iX القيام بذلك لمدة ثلاث سنوات. لم يعد هذا عيبًا، بل عنادًا". بجدية.
ثم يأتي تصميم - وخاصةً الخلفية. ما كان من المفترض أن يكون إضاءة بورشه أنيقة، أصبح الآن أشبه بـ"مصباح خلفي لسيارة إم جي ذاب تحت أشعة الشمس"، كما تمتم أحد مستخدمي المنتديات. "لماذا شكله على شكل دمعة؟" سأل آخر. "لماذا لا يكون تصميمه أحادي الشريط، الذي يتقنه حتى الصينيون؟"
وعند الحديث عن الصينيين - بالطبع لم ينس الإنترنت أن يذكر أنه مقابل هذا السعر تحصل على شاومي SU7 بقوة 900 حصان وجهاز عرض HUD وتدليك في المقاعد الخلفيةبينما لا تزال كايين توربو إلكتريك مزودة ببلاستيك صلب داخل صندوقها الخلفي. هل شعرتَ؟ "فقط في الملف الصحفي"، كتب أحدهم ساخرًا.
أحد التعليقات المفضلة الأخرى في التعليقات المبكرة: تايكان مات الآن. قاسٍ، لكن للإنترنت الحق في المبالغة. إذا كانت كايين أسرع قيادةً، وتشحن أسرع، وتوفر مساحةً أكبر، بل وأرخص... فمن سيشتري تايكان بعقلانية الآن؟ يقول أحدهم: "بورش تُسيء إلى نفسها. تايكان أصبحت مجرد شعور، وكاين مجرد تحديث".
ثم هناك هذا: تلك التفاصيل السوداء اللامعة على السطح الخارجي. الجميع يكرهها. الجميعيقول أحدهم: "أغلى قاعدة خدش دقيقة في العالم". ويكتب آخر: "أتمنى أن نحصل على سيارة بورش "نسخة الخدش" بعد إزالة البلاستيك منها، حتى لا أضطر للانتظار شهرًا".
باختصار، الإنترنت متحمس وغاضب في نفس الوقتيتحدث البعض عن "سيارة تُغير قواعد اللعبة"، بينما يتحدث آخرون عن "أفضل سيارة بورش وأكثرها إحباطًا على الإطلاق". لكن هذا أمرٌ طبيعيٌّ في شتوتغارت - فهم يُبدعون، ثم، على الطريقة الألمانية الأصيلة، يُخفقون في شيءٍ ما.
النتيجة: اخترعت بورشه مفارقة جديدة
بورش كايين الكهربائية موديل 2026 مذهلة من الناحية التقنية، وسهلة الاستخدام، وقدراتها لا تضاهيها أي سيارة دفع رباعي. لكنها تغفل، سهوًا، سؤالًا مهمًا: ماذا الآن مع تايكان؟
عندما توفر سيارة مساحةً أكبر، وتكنولوجياً أكثر، وقوةً أكبر، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود - بسعرٍ أقل - تبدأ بتقييم الأمور بشكلٍ مختلف كمشتري. قد لا تُثير سيارة كايين نفس مشاعر تايكان توربو جي تي، لكنها في نواحٍ عديدة خيارٌ أفضل. وهذا يعني أن بورشه خلقت منافسًا لها عن غير قصد.
بيدٍ واحدة، صنع أقوى سيارة إنتاجية في تاريخها. وبالأخرى، ربما بدأ وداعًا صامتًا للطراز الذي بدأ معه تاريخ السيارات الكهربائية.
هل ستختار تايكان أم كايين؟ دوّن رأيك أدناه - حتى بورشه تقرأ التعليقات أحيانًا. وإذا كنت ستغسل كايين آليًا، ففكّر في تغليفها. الأسود اللامع ليس خيارًا جيدًا.
