المهندس المعماري الإيطالي لوكا أنيلي مفتون بالماضي ، وورشته متخصصة في صناعة الدراجات حسب الطلب. من بين أشياء أخرى ، صنعها أيضًا من الدبابات ، لكنه صنعها مؤخرًا من Citroën 2CV أو spačka (1949-1990) ، كما أطلقنا بمودة على طراز Citroën الشهير مع حصانين ، مما حشد العديد من السلوفينيين وكان أيضًا أنتجت في Cimos في Koper ، أو حتى في وقت سابق في Tomos. تم دمج قناعه مع الجزء الخلفي من دراجة ثلاثية العجلات دونيسيلي دومو ذات الشهرة نفسها ، وتم إنشاء دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية بباريس 2CV ، والتي ستسعد جميع عشاق الرجعية المتعصبين.
Citroëni 2CV so večinoma izginili s cest. Slovite spačke zdaj vidimo le še na kakšnih srečanjih ljubiteljev starodobnikov. A Luca Agnelli je poskrbel, da spaček na ulicah živi dalje, resda v nekoliko drugačni obliki.
Dvokonjski avtomobil je v letih svojega obstoja (1949–1990) doživel številne izvedbe, a takšne še ne. Reinkarniral se je kot kolo, tricikel, če smo natančni, pod pokrovom pa ne skriva motorja z 2 KM, pač pa zmogljiv električni motor.
اقرأ أكثر: Bultaco Brinco – električno gorsko kolo, ki prekaša ‘kroske’
Če sprednji del predstavlja nedotaknjena maska modela iz leta 1980, zadnji del tricikla pripada znamenitemu tovornemu triciklu iz Italije znamke Doniselli Duomo من العام 1929.
Tricikel, ki je ‘lepljenka’ dveh legend cest in ulic, sliši na ime 2CV Paris ويقودها 36 V/250-vatni motor, ki ga napaja Panasonicova baterija 36 V/10 Ah.
Poleg motorja se je pod dvižno masko našel prostor tudi za prtljažni prostor, kolo pa ima tudi prednje LED-žaromete, šest prestav, spredaj bobnaste in zadaj disk zavore, originalno Citroënovo prednje vzmetenje in znamenit Brooksov sedež. Če želite, ga lahko naročite.
Galerija – 2CV Paris:
