في عام 2024، لم نتوقع ظهور بعض نجوم السيارات، لكنهم تركوني باردًا تمامًا. على الرغم من أن العديد من صحفيي السيارات قد أشادوا بها باعتبارها قمة الابتكار والتصميم، إلا أنني لا أجد سوى خيبة الأمل في هذه السيارات الثلاث. ربما سيختلف الكثيرون، لكن هذه هي الطرازات - سيارات 2024 التي تفشل في الارتقاء إلى مستوى التوقعات العالية وهي، في رأيي، مبالغ فيها، وفي الواقع، على الرغم من كل هذه الضجة، فهي خيار سيء.
3 سيارات في 2024 خيبت أملي تمامًا؟ يحدث أحيانًا أن تطرح صناعة السيارات كل الأوراق على الطاولة وتعد بمستقبل على أربع عجلات. "هذا هو عام الثورات السيارات!" يصرخون: "عام النجوم الجدد!" ولكن بعد ذلك تأتي الحقيقة. وصلت لإجراء الاختبار، وأذهب إلى الصالون لإلقاء نظرة، وأجلس خلف عجلة القيادة - وكل ما أفكر فيه هو: "حسنًا، لا يمكن أن يكون هذا أمرًا جديًا". وهذا العام، أيها القراء الأعزاء، لدينا بعض الجواهر الحقيقية في قائمة "الأخطاء الفادحة".
اسمحوا لي أن أقدم لكم ثلاث سياراتوالتي أطلق عليها معظم زملائي الصحفيين اسم "أفضل الإنجازات". هو الأول داسيا داستر - كانت ذات يوم سيارة قوية وبأسعار معقولة للطرق الوعرة، ولكنها الآن عبارة عن صفائح معدنية باهظة الثمن بدون معايير السلامة الأساسية (مرة أخرى). أما السيارة الأخرى فهي Renault 5 EV، والتي تم الإعلان عنها على أنها سيارة كهربائية حديثة للجماهير، ولكنها في الواقع بطيئة جدًا في الشحن لدرجة أنه من المرجح أن ترافقك القواقع إلى وجهتك - السعر الذي تم الترويج له كثيرًا وهو 25000 يورو. اختلاف. وأخيرًا – الأسوأ المفضل لدي – ميني آسمان. سيارة صغيرة بالاسم فقط، ولكنها ثقيلة جدًا ومتواضعة بحيث يمكن بسهولة الخلط بينها وبين سيارة كروس أوفر عشوائية من الصين. لو أن الصينيين لم يصنعوا السيارات الكهربائية التي كانت أفضل بكل بساطة.
لذا، إذا كنت تحب مفهوم الحصول على أداء أقل مقابل أموالك، والمزيد من الإحباط، والشعور وكأن الشركة المصنعة قد "ضغطت عليك" قليلاً... واصل القراءة!
1. داسيا داستر 2024
"سيارة دفع رباعي بأسعار معقولة، لكنها لا تلبي التوقعات الأساسية من حيث السلامة والمعدات."
في السنوات الأخيرة، أصبحت داسيا مشابهة لسكودا في فولكس فاجن - وهي علامة تجارية تعتمد على مكونات مجربة وتقدم نماذج بأسعار معقولة للمشترين العمليين. لطالما حظيت داستر بشعبية باعتبارها سيارة دفع رباعي قوية وسهلة التعامل مع التضاريس بسهولة. ومع ذلك، فإن نموذج هذا العام يعاني من عدد من أوجه القصور التي لا تبرر سعره. رغم أن الجميع يقنعك بخلاف ذلك.
المشاكل:
- حماية: الأمن هو واحد من أكبر القضايا. سجلت Duster الجديدة نتائج في اختبارات Euro NCAP فقط ثلاث نجوموهو أمر محرج لعام 2024. إن سيارة الدفع الرباعي العائلية التي لا تلبي معايير السلامة الأساسية لا يمكن أن تكون قادرة على المنافسة. على الرغم من أن رينو معروفة تاريخيًا بتصنيفات السلامة الممتازة، إلا أن داسيا ظلت متخلفة لسنوات.
- السعر والمعدات: الإصدار الأساسي مع الدفع الرباعي ومستوى القطع الأوسط يكلف الآن حوالي 1000 دولار 25.000 € (تقريبا 26.500 $). أرخص منفضة (بسعر حوالي 18.900 يورو - بالسعر العادي - لا تحتوي حتى على شاشة LCD للمعلومات والترفيه. إذن في أي عام نحن؟! لقد "أوقفنا" الشاشة التي تكلف 100 يورو على حساب - ماذا؟! أن يشتري الناس الجهاز مقابل 23000 يورو، والذي يحتوي على شيئين أو ثلاثة أشياء أخرى بين المعدات.
- الداخلية المتقشف: كانت بساطة Duster ذات يوم ميزة، حيث كانت السيارة قوية وسهلة الصيانة. ومع ذلك، فقد وصل النموذج الجديد إلى نقطة حيث يبدو الجزء الداخلي بالفعل "عاريًا" بشكل مفرط. المواد البلاستيكية والمواد ليست متينة، لكنها تعمل بتكلفة زهيدة. أنا أتحدث عن هذا "التحمل" على المدى الطويل. عندما تبدو السيارة جيدة لفترة طويلة حقًا. البلاستيك جاف وليس دهنيًا - أولئك الذين يعرفون ما أتحدث عنه سيعرفون الفرق بين البلاستيك المتين والأقل متانة.
خاتمة: لم تعد Duster الجديدة الخيار الميسور التكلفة الذي كان شائعًا لدى المغامرين. إنها الآن باهظة الثمن مقارنة بما تقدمه ولا تزال متخلفة في المجالات الرئيسية مثل السلامة والمعدات. الكاميرا الخلفية عبارة عن وحدة تبلغ قيمتها بضعة يورو وليست خيالًا علميًا. في حالة وجود نموذج لحوالي 25000، فمن الضروري. ليس الأمر كذلك... هذه هي المشكلة. السيارة أيضًا باهظة الثمن بسبب هذا الهراء. لذا فإن "الادخار" له نهايات خاطئة تمامًا.
2. رينو 5 إي في 2024
"إحياء عبادة تبين أنها سيارة كهربائية للمدينة مع الكثير من التنازلات."
ومن خلال طراز ميجان e-Tech، أظهرت رينو أنها تعرف كيف تصنع سيارة كهربائية ممتازة تنافس أفضل السيارات الكهربائية الأوروبية. ولذلك كنت أنتظر بفارغ الصبر إحياء سيارة رينو 5 بنسخة كهربائية. لكن سيارة رينو 5 EV الجديدة مخيبة للآمال بسبب عدد من القيود التي تقلل من فائدتها.
المشاكل:
- شحن التيار المتردد بطيء جدًا: يدعم Renault 5 EV فقط شحن تيار متردد بقوة 11 كيلو وات، وهو غير كافٍ لسيارة المدينة التي من المفترض أن تكون قادرة على شحن البطارية بسرعة في محطات الشحن العامة بالمدينة. ستكون 22 كيلووات مثالية، لأنها ستسمح بشحن بطارية 52 كيلووات في الساعة خلال ساعتين ونصف تقريبًا، وهو أمر مقبول تمامًا للقيادة في المدينة.
- نطاق محدود: بفضل بطارية تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة، لا توفر سيارة Renault 5 EV نطاقًا كافيًا لتكون السيارة العائلية الوحيدة. النطاق الحقيقي عند القيادة على الطريق السريع أقل بكثير 300 كم، مما يحد من إمكانية تطبيقه على البيئات الحضرية والرحلات الأقصر. يقدم المنافسون بالفعل بطاريات أكبر حجمًا وسهولة استخدام أكبر بسعر مشابه.
- النموذج الأساسي بدون الشحن السريع بالتيار المستمر: الإصدار الأساسي الذي يحتوي على بطارية بقوة 40 كيلووات في الساعة وقوة 95 حصانًا ميسور التكلفة (حوالي 1000 دولار). 25.000 € أو 26.500 $)، ولكن من دون إمكانية الشحن السريع بالتيار المستمر. وهذا يعني أن المستخدمين الحضريين الذين ليس لديهم محطة شحن خاصة بهم في المنزل لا يمكنهم شحن سياراتهم بسرعة. تعد شركة رينو بـ "سيارة كهربائية أقل من 25000 يورو" معها، لكن هذه ليست في الواقع سيارة تلبي احتياجات المستخدم العادي.
- لا توجد مساحة كافية على مقاعد البدلاء الخلفية. حسنًا - رينو! من المفترض أن تكون هذه سيارة للأمهات اللاتي يقودن أطفالهن في "قذائف" ومقاعد أطفال ضخمة في المقاعد الخلفية. سيكون الأمر ضيقًا حقًا. في الوقت نفسه، ستتجاوز قيمة السيارة "بسرعة كبيرة" 30 ألف يورو، وسيكون من الصعب جدًا على 4 أشخاص بالغين أن يقودوها بشكل طبيعي. كيف توصلت إلى هذا؟ سيئ - لنكون صادقين. في حالة الكهرباء، يمكن الحصول بسهولة على هذه الـ 5 سم، حتى مع وجود مقعد خلفي متحرك أو بعض "الحيل" الأخرى على سبيل المثال. لا تحتوي رينو 5 على "صندوق أمامي" - صندوق أمامي للكابلات ونمط مماثل يشغل مساحة صندوق السيارة. وهو مرة أخرى "ناقص" من حيث سهولة الاستخدام.
- شحن سريع...بجدية؟! في عام 2024، نقدم سرعة قصوى تبلغ 100 كيلووات في الساعة للإصدار "الأغلى"! أنت تمزح معي. أو بالأحرى. المنافسة على هذه المبالغ تقريبا 35.000 € يقدم 160 كيلووات ساعة. (على سبيل المثال id.3 - بنفس المبلغ)
خاتمة: تعتبر سيارة Renault 5 EV مخيبة للآمال بالنسبة لي لأنها لا تصل إلى المعايير التي وضعتها العلامة التجارية مع طراز Megane e-Tech (أحد أفضل السيارات الكهربائية في أوروبا في نظري). وبسبب النطاق المحدود والشحن البطيء يفقد فائدته ويصعب تبرير سعره. "Realno" هو الإصدار الأرخص لـ 25.000 € عديمة الفائدة تمامًا، حيث يتم ملؤها بسرعة وبصراحة مع عدم كفاية البطارية. المقعد الخلفي "كارثة". سيارة ستتنافس بشكل مباشر مع ID.3، ولكنها أقل فائدة بكثير بالمقارنة. على الرغم من جميع المشاكل التي تواجهها رينو 5، فهي لا تزال سيارة جيدة إذا كنت ستستخدمها فقط كسيارة ثانية أو ثالثة، ولكنها لا تتمتع بفائدة كبيرة كسيارة أولى. (لكنها باهظة الثمن بالنسبة لمثل هذه السيارة - بشكل ملموس) على أي حال، فهي تستحق 5 كاملة للتصميم وإثارة المشاعر، على الرغم من أن هذا لا يعني أنه يجب عليك النظر بعيدًا عن العيوب الموجودة فيها. حتى المرأة الجميلة لا يمكن أن تغفر لكونها طباخة سيئة. أنت فقط تتحمل الأمر بسهولة أكبر. ومع ذلك، فإن رينو تعرف كيف تصنع سيارات كهربائية "جيدة".
3. ميني ايسمان 2024
"سيارة ميني كبيرة وثقيلة لم تعد تتمتع بأي شخصية "ميني" حقيقية."
تعد Mini Aceman 2024 أول سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل للعلامة التجارية، والتي يجب أن تجمع بين المنفعة وتصميم Mini الفريد. على الورق وكفكرة، بدت الفكرة واعدة، لكن من الناحية العملية تظهر كل الدلائل على أن شركة BMW (التي تمتلك السيارة Mini) تفقد الاتصال بجوهر ما يجب أن تكون عليه السيارة Mini. وفي الوقت نفسه، يثبتون أن موظفي الإدارة ليس لديهم أي فكرة عن التنقل.
المشاكل:
- فقدان الهوية: Mini Aceman ثقيل وكبير، مما يعني أنه يفقد ما يجعل Mini جذابة - خفة الحركة والأبعاد المدمجة. يزن جهاز Aceman ذو البطارية الأكبر حجمًا فقط 1,785 كجموهو ببساطة أكثر من اللازم بالنسبة لسيارة كهربائية صغيرة.
- نطاق محدود والشحن: يأتي مزودًا بحجمين للبطارية (38.5 كيلووات في الساعة و49 كيلووات في الساعة)، لكن البطارية الأكبر توفر فقط ما يقرب من 230 كم من المدى الحقيقي على الطريق السريع. السيارة تدعم فقط ما يصل إلى شحن سريع بقوة 95 كيلو واط، في حين يقتصر شحن التيار المتردد على 11 كيلو واط - وهو أمر مخيب للآمال بالنسبة لسيارة بهذا السعر.
- سعر: يبدأ طراز SE، الذي يحتوي على بطارية أكبر، بحوالي 40.000 € (تقريبا 42.500 $). لطالما طالب Mini بأسعار متميزة، لكن هذا الطراز لا يبرر هذا السعر نظرًا للأداء المحدود والتكلفة العالية للإضافات للوظائف الأساسية. تقدم المنافسة سيارات كروس أوفر كهربائية أفضل بكثير مقابل المال.
- القوة: 208 أحصنة لسيارة كهربائية تزن حوالي 1800 كجم؟ كل من يتابع الأرقام سيفهم أنه ينقصه 70 حصاناً.
خاتمة: يتم بيع Mini Aceman على أساس الاسم، لكنها لم تعد تقدم ما يتوقعه المشترون من Mini. ثقيل ومكلف وبدون نطاق حقيقي - هذا نموذج تم دهسه بالفعل من قبل جميع المسابقات، إذا لم تقم BMW بإعادة التفكير في استراتيجيتها، فستكون في أيدي الصينيين لمدة ثلاث سنوات. ربما هذا أفضل. لأنه من العار أن نشاهد هذا التعذيب. BMW هي الشركة الوحيدة من بين الثلاثي الألماني المقدس التي، منذ طراز i3، الذي لا يزال أفضل EV لهذه العلامة التجارية، لم تنتج منصة حصرية للكهرباء وتقوم بنوع من التقاطع بين محركات الأقراص. وهذا أيضًا هو سبب وجود مثل هذه "السريعات" مثل تلك التي نراها اليوم.
خاتمة
لقد جلب عام 2024 بعض الابتكارات المثيرة حقًا في مجال السيارات، ولكنه جلب أيضًا بعض خيبات الأمل، مما يثبت أن بعض الشركات المصنعة لا تزال تعتمد على قوة الاسم بدلاً من الجودة والتقدم الذي تشتد الحاجة إليه. Dacia Duster وRenault 5 EV وMini Aceman هي ثلاثة موديلات تركتني أشعر بالبرد وخيبة الأمل. وفي الوقت نفسه، تظهر هذه النتائج أن الصناعة الأوروبية على وشك الانهيار. السؤال الذي يطرح نفسه: هل يستمع المصنعون إلى احتياجات عملائهم أم أنهم يتبعون الاتجاهات فقط، بغض النظر عن تجربة المستخدم؟ المشكلة التي أراها مرارًا وتكرارًا هي أن المهندسين والمطورين في الاتحاد الأوروبي لا يقودون سياراتهم، وبالتالي لا يفهمون مشاكل المستهلكين. إنهم ببساطة ليسوا مستخدمي التنقل الإلكتروني.
تم إنشاء هذا السجل بعد التجارب التي جمعتها في الأسبوع الماضي ويجب أن أعترف بأنني غيرت رأيي كثيرًا عندما تمكنت من تقييم شيء ما "جسديًا". ومع ذلك، فإن صناعة السيارات ماهرة في تغطية نقاط ضعفها.
