معظم الناس على دراية بأصغر سيارة كروس أوفر من BMW. ما هو أقل شهرة هو حقيقة أنه خلال السنوات الأربع التي قضاها في السوق، خضع لسلسلة من علاجات التجميل البسيطة، والتي تم من خلالها القضاء على العيوب الأولية تدريجياً. عندما يتعلق الأمر بالنسخة المزودة بمحرك ديزل بقوة 135 كيلو وات وسعة 2.0 لتر في المقدمة ومحرك xDrive، فإن X1 تتمتع بسيادة كبيرة على الطرق المعبدة والوعرة.
بي ام دبليو أصغر هجين أو بالأحرى، يعرف معظم الناس سوفا جيدًا بالفعل. ما هو أقل شهرة هو حقيقة أن هذا النموذج خضع لسلسلة من علاجات التجميل البسيطة خلال سنواته الأربع في السوق، والتي من خلالها تخلص البافاريون بجد من أوجه القصور الأولية في هذا النموذج. عندما يتعلق الأمر بالإصدار 20 د مع 135 كيلووات 2.0 لتر ديزل في الأنف و محرك xDrive ومع ذلك، فإن X1 تتمتع بسيادة كبيرة سواء على الطرق المعبدة أو خارجها.
لذلك يمكننا القول أنه خلال هذا الوقت حصل X1 على الصورة والمواد والجودة التي يجب أن يتمتع بها الظهور الأول بالفعل، لأنه مع هذه التصحيحات فإنه يبرر أفضل بكثير مهمة متميزة. وينعكس هذا الآن بشكل أكبر عند دخول مقصورة الركاب، حيث يتم الترحيب بالركاب عن طريق البصر واللمس مع العديد من العباراتمواد أقوى وعلى الرغم من أن الكونسول الوسطي ليس هو الأحدث في عالم السيارات، ولا التصميم الداخلي لسيارات BMW، إلا أن لوحة القيادة لا تزال حديثة وحديثة إلى حد ما. فقط لا تنتقل من سلسلة 3 أو اثنتين من الرحلات النشطة إلى X1 وسيكون كل شيء على ما يرام، ولكن في الحالة الثانية سيكون لديك شيء للتعليق عليه.
اقرأ أكثر: اختبار المدينة: مرسيدس بنز GLA – مغامرة حضرية
ومع ذلك، فإن X1 تخترق بالتأكيد صدارة فئة C من سيارات الدفع الرباعي بقدر ما تذهب عزل الصوت والانطباع العام فيما يتعلق جودةالتي خلفتها مقصورة الركاب. وفي هذا الصدد، فإن X1 على مستوى المهمة بالتأكيد. ومن حيث المساحة فهي توفر دائماً فخامة كافية لأربعة أشخاص بالغين، بينما الأفضل أن يكون الخامس، أو إذا قلنا ذلك، فإن الثالث في الصف الثاني من المقاعد يكون على الأكثر متوسط الارتفاع. بالطبع، لا ينبغي توقع الرفاهية المفرطة من حيث مساحة الركبة لمن يجلسون هناك، ولكن هناك مساحة أكبر من تلك الموجودة في مفردة، كما أن الدخول إلى السيارة والجلوس أعلى وبالتالي أسهل، والرؤية أفضل بكثير.
من وجهة نظر المعدات إنها لا تزال سيارة BMW نموذجية، مما يعني أنك تحصل عليها بشكل أساسي كل الضروريات، كل ما تبقى ولكن من الضروري العثور عليه في اللانهاية قائمة الرسوم الإضافية، لكن في حالة المختبر، نرحب بحقيقة أنه لم يطغى على المعدات، لكنهم ما زالوا تابعين لها عجلة قيادة رياضية M ودعونا نقول ممتاز ثماني سرعات قابل للنقل أتمتة، الذي نوصي به بشدة. وهكذا تمت تغطية المقاعد (فقط) بالقماش، ولكنها قدمت قدرًا أعلى من المتوسط من القبضة الجانبية، ونحن نشيد أيضًا بالطول القابل للتعديل لقسم المقعد وحقيقة أن فرملة اليد ظلت قوة سحب كلاسيكية وليست إلكترونية.
فيما يتعلق بميكانيكا القيادة، تعد سيارة BMW أيضًا منتجًا متميزًا نموذجيًا الهيكل والتعليق قوي للغاية ويتصرفون كما لو أنهم يستطيعون حمل المزيد من القوة، ولن تعاني راحة الركاب كثيرًا. التعليق، مثل الهيكل، هو على الجانب الرياضي أكثر من كونه مريحًا، لكن العملاء يتوقعون ذلك أيضًا (ناهيك عن الطلب)، ونتيجة لذلك، فإن X1 يقود السيارة أيضًا ويشعر وكأنه سمكة في الماء بين أفاعي الجبال و أجزاء من الطرق التي بها العديد من المنحنيات المغلقة. X1 لا يعمل و لا تتصرف مثل سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، بفضل آلية التوجيه عالية الجودة، يعرف السائق دائمًا أين يوجه العجلات، ومع عجلة القيادة الدقيقة، يعرف أيضًا بالضبط إلى أين ستتجه السيارة.
عندما تضيف إلى المعادلة محرك الديزل سعة 2.0 لتر من نسخة 20d والذي يتطور بشكل محترم 135 كيلوواط و380 نيوتن متر من عزم الدوران وناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام الدفع الرباعي القوي xDrive، فإن الصورة تكاد تكون كاملة. الوزن الإضافي يقلل قليلاً من السرعة القصوى، والتي z 205 كم/ساعة إنه ليس شيئًا مميزًا، ولكن هذا هو السبب وراء كونه إنجازًا رائعًا تسارع ثماني ثوان ما يصل إلى مائة. ومع ذلك، فقد تبين أيضًا أن هذا الكوكتيل الديناميكي مُهدر للغاية، لأنه يستهلك أيضًا في الوضع البيئي الاحترافي ومع الحفظ الواعي نادرًا ما ينخفض عن حد السبعة لترات، وفي الاختبار قضيناه بقدر كبير من الاهتمام 7.3 لتر من الوقود. إذا نسيت قليلاً، سيتجاوز الاستهلاك 7.5 لترًا ويستقر نحو الثمانية، وسيكون من الصعب أيضًا تجاوز ذلك.
نظرة على قائمة الأسعار توضح أن X1 ليست لعبة رخيصة مع نظام الدفع هذا، ونعم السعر بما في ذلك الأوتوماتيكي يتجاوز حد 40 ألفًا (يكلف 40.514 يورو) وهذا ليس بالقليل. جنبًا إلى جنب مع ملحقات المعدات على شكل مصابيح زينون ثنائية ونظام ملاحة المصنع ومقاعد رياضية وعجلة قيادة رياضية M، بالإضافة إلى أدوات المساعدة على ركن السيارة، اقترب السعر جدًا من حد 50 ألفًا (48931 يورو). حقيقة أنه على الرغم من السعر الأساسي المرتفع، لا يوجد حتى الآن نظام التحكم في السرعة في المعدات القياسية، والتي يتعين عليك دفع 302 يورو إضافية مقابلها، فهي تستحق الكثير من الانتقادات.
عند السؤال عما إذا كان X1 هو الأفضل في فئته، حيث نجد بالإضافة إليه المزيد أودي Q3 ومرسيدس GLA و دعنا نقول رينج روفر إيفوكوا من الصعب جدًا الإجابة، لأن لديهم أيضًا ميزاتهم وعيوبهم الخاصة، ولكن لا يزال صحيحًا أنك ستقود سيارة X1 كما يليق بنماذج هذه العلامة التجارية، وستدفع أيضًا نفس القدر مقابل ذلك. ومع ذلك، صحيح أن X1 قد اكتسبت مؤخرًا منافسة في منزلها الخاص مع السيارة السياحية النشطة Series2 ذات الغرفة الواحدة، والتي تعد أكثر فائدة وأرخص أيضًا، على الرغم من أنها لا تحتوي في الوقت الحالي على محرك مشابه و ليس لديه خيار محرك xDrive. ومع ذلك، فإن الإصدار 110 كيلووات من 218d المزود بالدفع على العجلات الأمامية أرخص من الطراز X1 20d xDrive المثبت بستة آلاف، وفي الوقت نفسه يوفر مظهرًا خارجيًا أكثر حداثة وخاصةً الصورة الداخلية. وهذا مهم أيضًا لشيء ما.
مزيد من المعلومات حول النموذج: www.bmw.si/model X1
سعر الطراز المختبر (BMW X1 20d xDrive aut): 40,514 يورو (أساسي)، 48,931 (اختباري)
