انغمست بويك في تجربة مستقبلية عتيقة في شنغهاي: مع إلكترو أوربيت، أحيت روح موتوراما الحالمة - لكن بدلًا من زعانف الكروم، أصبحت الفوتونات الآن تنطلق بسرعة، لا الأوكتانات. والأفضل من ذلك كله، لن يجادلك أحد إذا قلت إن طول "السيدان" يساوي طول حافلة أفضل.
بويك يحمل مفهوم Electra Orbit (2025) توقيع عصر الطائرات النفاثة الكلاسيكي من Buick - أنف منخفض ومؤخرة قارب ممتدة وستة أضواء الهوكي LEDمما لا يدع مجالاً للشك في أنها تنتمي بكل ثقة إلى القرن القادم. تُخفِّض الألواح الديناميكية الهوائية النشطة مقدمة السيارة، وتُمدد الناشر، وترفع الجناح المنقسم بمجرد أن يُقرر السائق الانطلاق.
الأبعاد - مفهوم بيوك إلكترا أوربيت (2025): عندما تتحول مساحة وقوف السيارات إلى مجرة
دع ملصق "السيارة السيدان" يرشدك بويك مفهوم إليكترا أوربت (2025) لا يخدع - 236 بوصة (≈ 6.0 م) في الطول وجيد 79 بوصة (≈ 2.0 متر) العرض يضع أوربت في مكان ما بين مرسيدس بولمان وديناصور أكثر ضخامة. تحت تجاويف العجلات، يدورون 24 بوصة (≈ 610 مم) حافات ذات أغطية محور عائمة تظل محاذية حتى عندما لا تكون كذلك.
الكابينة: طين أحمر وكريستال وقمر صناعي
المقصورة الداخلية عبارة عن كبسولة بأربعة مقاعد، مُغطاة بأقمشة مطرزة باللون الأحمر الطيني، ومُرصّعة بتفاصيل كريستالية. تتغير لوحة القيادة حسب وضع أثناء القيادة، تتشكل عجلة القيادة بشكل دائري، لكنها لا تزال لا تخفي الدواسات - لا بد أن للحنين حدود! في المنتصف، تسود كرة زجاجية - أداة تحكم واحدة لكل شيء، من الموسيقى إلى قبة القيادة الذاتية.
التكنولوجيا: عندما لا يزال Ultium صامتًا
جنرال موتورز تلتزم الصمت رسميًا بشأن البطارية وسرعات الشحن والسرعة القصوى والتسارعلكننا نعلم أن Orbit مبني على منصة جديدة. شياو ياو وأنه سيسحب من البيت أولتيوم الأسهم، حيث لم تعد هندسة 800 فولت وسرعات الشحن التي تزيد عن 300 كيلوواط ضربًا من الخيال العلمي. للتوضيح: وعدت أول سيارة إليكترا من عام 2020 بمدى 660 كيلومترًا وتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في 4.3 ثانية مع بطارية 93 كيلوواط/ساعة - أما أوربيت، فمن الناحية الواقعية، ستواجه صعوبة في تحقيق أداء أقل.
التراث: من منازل متنقلة إلى المركبة القمرية الصينية
اسم إلكترا تألقت بيوك منذ عام ١٩٥٩، لكن فريق التصميم الصيني المتقدم في جنرال موتورز هو الوحيد الذي تجرأ على نقشها بالليزر في الجزء الخلفي من السيارة المستقبلية. الهدف؟ إثارة حماس المشترين الشباب في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، وإخراج بيوك أخيرًا من ثقافة سيارات الدفع الرباعي.
النتيجة: قفزة عملاقة لشركة بويك، وخطوة صغيرة نحو العقلانية
إليكترا أوربت نظيفة ألعاب نارية في الصالون كبيرة جدًا، جريئة، وغير عملية إطلاقًا، وهذا بالضبط ما يستحقه عالم السيارات. إذا/عندما يُطرح هذا الطراز في الأسواق، توقعوا سعرًا يتجاوز 100,000 يورو، ولكن أيضًا مجموعة من المتحمسين الذين سيقسمون أنهم حصلوا أخيرًا على سيارة كهربائية مميزة. حتى ذلك الحين، كل ما تبقى لنا هو الأحلام، وبعض التصاميم الرائعة، والأمل في أن تُسخّر جنرال موتورز نصف هذا المزيج من السخرية والجرأة على الأقل في إنتاج سيارة إلكترا.
