BYD وجيلي في المراكز العشرة الأولى في العالم: كيف تقتحم ماركات السيارات الصينية أكبر الشركات في العالم

إن صناعة السيارات في الصين تتسارع بقوة، إذا جاز التعبير. في الربع الثالث من عام 2024، كانت تلك لحظة تاريخية: وضعت الصين اثنين من منافسيها العديدين بين أكبر عشر شركات مصنعة للسيارات في العالم - بي واي دي و جيلي. الأول حصل على المركز السادس، والثاني في المركز التاسع. لقد حان الوقت لإلقاء نظرة فاحصة على هذا الفيلم الرائج في مشهد السيارات الصينية، والذي ظل منذ فترة طويلة محصوراً في طرقات بكين أو شنغهاي. ما هي أسباب هذا النمو المذهل وهل يمكن أن يشكل تهديدا خطيرا للشركات العملاقة القائمة منذ فترة طويلة مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز؟

BYD - عملاق التنقل الكهربائي الصيني

عندما نتحدث عن BYD، فإننا نتحدث عن شركة ليست مجرد واحدة من أكبر الشركات المصنعة من السيارات الكهربائية في العالم، ولكن أيضًا عن المبتكر الذي يقترب أكثر فأكثر تسلا. في الربع الثالث من عام 2024، باعت BYD 1.13 مليون وحدة، وهو ما يمثل نموًا مذهلاً بنسبة 38٪ على أساس سنوي. ومن بين هذه المركبات العديد من السيارات الكهربائية والهجينة، مما يعني أن BYD تسعى بمهارة إلى تلبية الطلب على التنقل المستدام.

ومع مجموعة رائعة من الطرازات - من سيارات السيدان الفاخرة إلى سيارات الدفع الرباعي الرياضية - تقوم BYD ببناء اسم يجذب المشترين المحليين والأجانب على حد سواء. وفي قطاع السيارات الكهربائية، أصبحت BYD بالفعل قريبة جدًا من سجل مبيعات Tesla، حيث لا يفصل بينها سوى 19500 وحدة. وإذا استمر هذا الاتجاه، فمن الممكن أن تتفوق شركة BYD بالفعل على شركة Tesla كشركة رائدة في مجال التنقل الكهربائي في السنوات المقبلة.

جيلي - هندسة تتكيف مع السوق العالمية

علامة تجارية صينية أخرى صعدت إلى المراكز العشرة الأولى في العالم جيلي، صاحب العلامات التجارية المعروفة مثل فولفو و نصف عام. مع المبيعات 811,800 وحدة وفي الربع الثالث تمكنوا من إخراج سوزوكي من المراكز العشرة الأولى وتجاوز نيسان. بفضل علاماتها التجارية الفرعية مثل Lynk & Co وZEEKR وGeely Galaxy، أصبحت جيلي معروفة أكثر فأكثر في السوق العالمية.

الميزة الكبيرة لجيلي هي تواجدها في الولايات المتحدة الأمريكية من خلال علامتي فولفو وبولستار. وبهذا حصلت جيلي على نظرة ثاقبة لواحدة من أصعب أسواق السيارات في العالم، حيث تهيمن الشركات المصنعة المحلية عادة. مع المركبات ذات التقنية العالية والمستدامة، تتنافس جيلي بنجاح مع العلامات التجارية الأكثر شهرة.

السوق العالمية: الصين ضد الجميع

وبينما تكتسب الصين زخما، فإن العديد من الأسواق التقليدية تشهد انحدارا. وعلى الصعيد العالمي، باعت السوق نحو 22 مليون وحدة في الربع الثالث، بانخفاض 2.7 بالمئة. لا تزال حصة تويوتا في السوق كبيرة (13 %)، لكن الشركة شهدت انخفاضًا في المبيعات بنسبة 3.8% بسبب انخفاض الطلب في الصين. الأمر نفسه ينطبق على قلق فولكس فاجن و شركة هيونداي موتور, والتي سجلت انخفاضات قدرها 7.1 % و2.6 % على التوالي، وذلك بسبب الاهتمام الصيني المتزايد بالعلامات التجارية المحلية.

وسجلت شركة Stellantis أكبر انخفاض بين أكبر خمس شركات مصنعة على مستوى العالم، والتي عانت من انخفاض بنسبة 21%، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الطلب في أمريكا الشمالية وأوروبا، وزيادة المنافسة من العلامات التجارية الصينية في أمريكا الجنوبية.

هيمنة العلامات التجارية الصينية هنا

ووفقا لبيانات الربع الثالث من عام 2024، باعت شركات صناعة السيارات الصينية سيارات أكثر من المنافسين الأوروبيين لأول مرة. العلامات التجارية الصينية تباع معا فقط 5.07 مليون وحدةوهو ما يمثل زيادة بنسبة 10% مقارنة بالعام السابق. وفي الوقت نفسه، باع الأوروبيون 4.99 مليون وحدة، وهو ل 11 % أقل من العام الماضي. وهكذا، ارتفعت حصة السوق العالمية للمصنعين الصينيين إلى 23.6 %، وهي قفزة كبيرة مقارنة بالعام الماضي، عندما كانت 20.8 %.

ومن خلال استراتيجيتهم القائمة على الإنتاج الضخم والابتكار، نجح الصينيون في إنشاء منتجات تنافسية ميسورة التكلفة ومتقدمة تكنولوجياً. لطالما اعتبرت السوق المحلية ضخمة، لكن المصنعين الصينيين يفتحون الآن الباب أمام الأسواق الأجنبية، مما يضع المنافسة في موقف صعب.

الخلاصة: مستقبل سوق السيارات العالمية؟

ورغم أن تويوتا وفولكس فاجن وهيونداي لا تزال في صدارة الشركات المصنعة العالمية، فمن الواضح أن عالم السيارات يجب أن يستعد للتنافس مع العلامات التجارية الصينية. لقد أظهرت BYD وجيلي كيف يمكن للعلامات التجارية الصينية أن تتحول من لاعبين محليين إلى عمالقة عالميين في غضون سنوات قليلة. ومع النمو السريع وزيادة حصتها السوقية في الأسواق العالمية الكبرى، حذر العملاقان الصينيان المنافسة من أن مستقبل صناعة السيارات قد يكون مختلفًا عما عرفناه حتى الآن.

شيء مؤكد: سيتعين على العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية إيجاد طرق جديدة للدفاع ضد الغزو الصيني إذا كانت لا تريد أن تفقد مكانتها في صناعة السيارات العالمية. بالطبع، فقط مع الابتكارات وحرب الأسعار. وإعادة الاستثمار في الابتكار!

مجموعة السيارات	نتائج الربع الثالث 2023	نتائج الربع الثالث 2024	تغيير %
تويوتا	2,844,990	2,736,904	-4%
مجموعة فولكس فاجن	2,343,279	2,176,363	-7%
شركة هيونداي موتور	1,824,213	1,777,300	-3%
ستيلانتس	1,478,000	1,174,000	-21%
المحركات العامة	1,322,000	1,147,000	-13%
بي واي دي	824,001	1,134,892	+38%
معقل	1,086,000	1,095,000	+1%
هوندا	1,033,000	910,000	-12%
جيلي	703,135	811,797	+20%
نيسان	833,000	809,000	-3%