عندما يُزوَّد صندوقٌ بخيمة سقف وسلّم، يحدث أمرٌ ساحر: يتحوّل ساعي البريد إلى عربة تخييم. تعرّف على شاحنة دايهاتسو كايوباكو-ك للتخييم - أصغر فكرة من شركة تويوتا العملاقة، التي تعمل بجدّ في المدينة وتلجأ إلى الطبيعة في عطلات نهاية الأسبوع.
دايهاتسو، المملوكة بالكامل الآن لشركة تويوتا، هي في معرض اليابان للتنقل 2025 (من 29 أكتوبر إلى 9 نوفمبر) قدمت مفهوم دايهاتسو شاحنة تخييم KAYOIBAKO‑K: سيارة كهربائية صغيرة مصممة خصيصاً لعالم "الميل الأخير" الياباني، صغيرة الحجم لدرجة أنها ترسم البسمة على وجهك. أهم مميزاتها؟ الطول: 3,395 مم (133.7 بوصة)، العرض: 1,475 مم (58.1 بوصة)، الارتفاع: 1,885 مم (74.2 بوصة)، قاعدة العجلات: 2,550 مم (100.4 بوصة)، وأربعة مقاعد. التصنيف الرسمي: سيارة كهربائية بالكامل من فئة كي. نعم، إنها رسمياً سيارة تجريبية.
مكعب صغير، شخصية كبيرة
تصميم مربع عمدًا: أكبر مساحة ممكنة ضمن مساحة صغيرة. عيون LED أنيقة في الأمام، وأبواب منزلقة على الجانبين، وباب مسطح كبير في الخلف - كل ذلك معًا يبدو وكأنه خزانة ملابس ايكيا على لوح تزلج كهربائي، وهو أمرٌ مُكمّل. عُرضت شاحنة نقل البضائع KAYOIBAKO-K بمقعد سائق، ووحدة لوحة قيادة عائمة، ومنطقة شحن مفتوحة مُصممة خصيصًا للوجستيات الحضرية.
عندما يرتدي متسلقو الجبال زيًا من مكعب البريد السريع
النسخة الأكثر انتشارًا على إنستغرام هي "المخيم الصغير". هنا، تأتي KAYOIBAKO-K بخيمة سقف مع سلم خلفي، ومظلة قابلة للسحب، وإطارات أكثر متانة. بعض الطرازات مزودة برسومات "الغابة" وحتى شريط LED على السقف - يكفي لإضفاء لمسة "أنا لست تائهًا، أنا أستكشف". إذا بدا لك هذا غريبًا، فهو غريب حقًا.
ماذا يختبئ تحت تلك القبعة المربعة؟
البيانات الرسمية حول نظام الدفع نادرة، ولكن تُصنف سيارة KAYOIBAKO-K كمركبة كهربائية. لم تُفصح دايهاتسو عن سعة البطارية (كيلوواط/ساعة)، أو قوتها (كيلوواط)، أو عزم دورانها (نيوتن متر)، أو مدة الشحن (كيلوواط)، أو تسارعها، أو سرعتها القصوى - لذلك ما زلنا ننتظر الأرقام. لكن المفهوم يهدف إلى سهولة فائقة في الاستخدام والاتصال: إذ يُمكن للصندوق الاتصال بنفسه، والعودة إلى القاعدة، والاتصال بمركز بيانات الأسطول عند الحاجة. في الحياة الحضرية اليومية، يعني هذا تقليل مشية عامل التوصيل، وزيادة في الخدمات اللوجستية "التوصيل والتشغيل".
الاسم يقول كل شيء
"كايويباكو" هو المصطلح اللوجستي الياباني للحاويات القابلة لإعادة الاستخدام، وهو تشبيه مناسب: تسعى تويوتا ودايهاتسو إلى توفير أسطول من "الصناديق" بأحجام مختلفة لمهام متنوعة. عرضت تويوتا الطراز السابق من KAYOIBAKO في عام ٢٠٢٣، ويُعدّ KAYOIBAKO-K تفسيرًا جديدًا مُصغّرًا. أو كما لخص كوجي ساتو، المدير التنفيذي لشركة تويوتا: "كما تختلف أحجام الصناديق الكرتونية، كذلك تختلف أحجام KAYOIBAKO".
البيانات الفنية (المفهوم)
- الأبعاد: 3,395 × 1,475 × 1,885 ملم (133.7 × 58.1 × 74.2 بوصة)
- قاعدة العجلات: 2,550 ملم (100.4 بوصة)
- المقاعد: 4
- الفئة/الدفع: kei BEV (كهربائية)
- البطارية: لم يتم نشرها (كيلوواط ساعة) - في انتظار التأكيد الرسمي
- الشحن: غير منشور (كيلوواط) - في انتظار التأكيد الرسمي
- القوة/عزم الدوران: لم يتم الإعلان عنها (كيلوواط/نيوتن متر) – في انتظار التأكيد الرسمي
- 0–100 كم/ساعة (0–62 ميلاً في الساعة): غير منشور
- السرعة القصوى: لم يتم نشرها
عامل المدينة، رومانسي في عطلة نهاية الأسبوع
إذا كانت تحمل طرودًا خلال النهار، فإنها تتحول إلى غرفة صغيرة ذات إطلالة خلابة ليلًا. خيمة السقف والمظلة ليستا مُعدّتين مُخصصتين للرحلات البرية، لكنهما خفيفتان بما يكفي لعدم إفساد مفهوم فئة "كي": مساحة صغيرة، وظائف مُتعددة، وبساطة. هذا ليس "فندقًا مُتنقلًا"، ولكنه حل ذكي للتخييم المُصغّر لمن لديهم سيارة واحدة في المرآب للجميع.
دايهاتسو في مجموعة تويوتا: لماذا هذا الأمر مهم؟
بما أن دايهاتسو تعمل تحت مظلة تويوتا، فإن المشروع يتضمن جوانب خلفية مهمة، بدءًا من سلسلة التوريد ووصولًا إلى رؤية البرمجيات (الاتصالات الذاتية، وإدارة الأسطول). هذا يعني أن هذه الفكرة ليست تجربةً تجريبيةً، بل هي جزءٌ من "نظامٍ شامل" أوسع نطاقًا - حيث تُطوّر تويوتا الأكبر، وتُطوّر دايهاتسو الأصغر. ونعم، استحوذت تويوتا أخيرًا على دايهاتسو في عام ٢٠١٦.
ما هو (ليس) بعد وما (يمكن أن يكون)
لا تقلق: لن نبيعك حلمًا. لا تزال KAYOIBAKO‑K مجرد فكرة، ولم تُعلن أي خطط لإنتاجها بكميات كبيرة. لكن منطقها متين: "صندوق" كهربائي معياري، يُدار رقميًا، للميل الأخير، يتحول إلى مخيم صغير في عطلة نهاية الأسبوع. في وقتٍ أصبحت فيه المساحات الخالية في المدن أغلى من زيت الكمأة، تُعدّ هذه فكرةً ذات إمكانات حقيقية.
خط الإنتاج: KAYOIBAKO‑K Camper Van
لو قام جيريمي كلاركسون بتوصيل طرود في طوكيو، لأهديناه هذه الهدية. بعد أسبوع، سيضحك من قدرة هذه العربة ذات "عيون" LED على السير في الشوارع الضيقة بشكل أفضل من السكوتر. يوم السبت، سينصب خيمة على السطح، ويضع كرسيًا تحت المظلة، ويقول إن هذا "أكثر جنونًا منطقيًا في هذا العقد". الحقائق واضحة: KAYOIBAKO-K هي رسميًا مفهوم، وحتى الآن بدون سعر أو أداء أو أرقام بطارية، بأبعاد محددة تمامًا، وهدف وقصة - وهذا أفضل ما في هذه الصناديق. في الواقع، إنها أقرب إلى فكرة عن شكل التنقل، فالبساطة تعني الكثير. إذا دخل هذا الصندوق الإنتاج، فسيكون من تلك الحالات النادرة التي ينتصر فيها التشاؤم الهندسي على الرومانسية - ولهذا السبب تحديدًا سنشجعه.
