تميل التعديلات المُعاد تصميمها إلى تخفيف حدة الطرازات الكلاسيكية. أما طراز Eccentrica V12 Pacchetto Titano، فيعكس ذلك تمامًا: فهو يُجرّد هيكل السيارة من ألياف الكربون، ويُضيف جناحًا ثابتًا، ويُقوّي نظام التعليق، ويُتيح لمحرك V12 الانطلاق بقوة عبر ناقل حركة مفتوح. رُصد لأول مرة على سيارة The Quail، وهو الآن أكثر شراسة.
غريب هي ورشة عمل في سان مارينو ولدت من هوس المؤسس إيمانويل كولومبيني مع لامبورغيني ديابلومع شركاء من استوديو ميلانو بوروميو دي سيلفا هم يأخذون السلسلة الأولى لامبورغيني ديابلو (١٩٩٠-١٩٩٤) وتحويلها إلى قنبلة تناظرية للقرن الحادي والعشرين. وترتكز فلسفتهم على ثلاثة ركائز: الانحراف, حنين للماضي و مذهب المتعة - أو، وفقا لهم، سيارة كارت بقوة 550 حصانًا. هذا هو الأمر - إكسينتريكا V12 باكيتو تيتانو!
تيتانو: لون أقل، انسيابية أكبر
واحد جديد حزمة تيتان يضيف مكشوفة بالكامل هيكل من ألياف الكربون و جناح خلفي ثابتتظل التغييرات الديناميكية الهوائية محفورة بأمانة في غانديني خطوط، لكنها تخلق اندفاعًا هبوطيًا حقيقيًا. الجديد عجلات مزورة بعناصر كربونية (19 بوصة أمامية و20 بوصة خلفية) تقلل الوزن غير المعلق وتحسن تبريد المحدث بريمبو نظام الفرامل. تيتان إنها مستوحاة من حلبات السباق، وليست مخصصة لحلبات السباق فقط، لذا تظل صالحة للاستخدام على الطريق.
محرك V12 بدون توربينات، ذو طابع مميز
تحت غطاء محرك Eccentrico V12، لا يزال Pacchetto Titano هو المسيطر محرك V12 بسعة 5.7 لتر مع سحب طبيعيفي المشروع الأساسي، تقيس Eccentrica 550 حصانًا (≈410 كيلو واط) و600 نيوتن متر (443 رطل قدم)، والآن تيتان يضيف إعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية لاستجابة أقوى للخانق عبر نطاق دورات المحرك. تنتقل القوة - كما ينبغي - عبر علبة تروس يدوية بست سرعات مع فتح، مُسوّر شبكة. "أردنا تعزيز التجربة، وليس طمس الجوهر" "يقول كولومبيني."
الأرقام التي لها أهمية
تنص أوراق البيانات الداخلية لشركة Eccentrica على 0-100 كم/ساعة 3.8 ثانية (0-62 ميلاً في الساعة في 3.8 ثانية) و السرعة القصوى 335 كم/ساعة (208 ميل/ساعة) - كلاهما تصنيف المصنع بعد التحقق من الصحة. يتم استهداف القبضة الجانبية 1.2 جرام، الكبح 100-0 كم/ساعة 34 مترًا (≈112 قدمًا)وهذا يعني: أن Diablo ليس فقط صاخبًا، بل سريعًا أيضًا وفقًا لمعايير عام 2025.
حزمة الهيكل والفرامل
إنها تضمن أنفًا أكثر توترًا وخروجًا أكثر سلاسة من الزاوية نوابض أكثر صلابة و مخمدات صدمات معادة المعايرة (شبه) نشطة؛ تزيد الجنيحات الصغيرة والموزعات الدقيقة من الكفاءة الديناميكية الهوائية. الفرامل بريمبو (6 مكابس أمامية، 4 مكابس خلفية؛ أقراص) 380 مم/345 مم), الإطارات بيريللي بي زيرو تروفيو آر لكنها تشير إلى ذلك تيتان يشعر وكأنه في منزله على حلبة السباق. يتم تشغيله عبر نظام التوجيه المعزز - نعم، لم يكن لدى Diablo المبكر هذا على الإطلاق.
قمرة القيادة: براعة في الصنع أثناء اختبار القيادة
الداخلية مختلطة. ألكانتارا, تفاصيل الألمنيوم الميكانيكي والسباق: عجلة قيادة من الألومنيوم المضاد للتآكل مع علامة زرقاء ناعمة بجانب الساعة 12، و نظام إطفاء مدمج لنوم هادئ خلال أيام السباق. لا يزال هناك شبكة التروس المفتوحة، وهو عمل فني أكثر منه سطح عمل.
ثلاثة وجوه للشخصية الغريبة: تيتانو، روز فينيكس، جرين دراجون
لأن العالم قصير جدًا بحيث لا يمكن الشعور بالملل منه، فإن Eccentrica تستعرض المزيد من قدراتها إلى جانب Titan روز فينيكس (ثلاث طبقات من الذهب الوردي) و التنين الأخضر (باستيل أخضر شارتروز مع حواف بيضاء). كلاهما يستخدم التقنية الأساسية (V12) 550 حصان/600 نيوتن متر(نظام التعليق شبه النشط، وعادم Capristo) ويعطيها طابعًا مختلفًا تمامًا.
كم وكيف ومتى؟
يقتصر إنتاج Eccentrica V12 Pacchetto Titano على 19 نسخة, حزمة تيتان إنها حزمة الخيارات ضمن هذه السلسلة. التحويل الأساسي تبدأ Eccentrica V12 عند 1.2 مليون يورو (~$1.3–1.4 مليون), بدون مانح ديابلو؛ توقعوا سعرًا مميزًا لتيتانا. عرضت شركة إيسينتريكا أول نموذج أولي للقيادة العام الماضي في السمانوهذا العام يعود إلى نفس المسرح بحزمة أكثر حدة.
ملخص سريع للبيانات الرئيسية (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- محرك: 5.7 لتر V12 غير متوفر؛ ≈550 حصان (≈410 كيلو واط)، 600 نيوتن متر (443 رطل قدم); ناقل حركة يدوي بست سرعات.
- تسريع: 0–100 كم/ساعة 3.8 ثانية (تقدير). قمة: 335 كم/ساعة (208 ميل/ساعة).
- الديناميكا الهوائية: جناح خلفي ثابت، موزعات تم إعادة تصميمها بمهارة.
- العجلات/الفرامل: عجلات مزورة بعناصر كربونية مقاس 19 بوصة/20 بوصة, بريمبو ترقية، قنوات تبريد أفضل.
- تعليق: نوابض أكثر صلابة, ممتصات الصدمات (شبه) النشطة; بيريللي تروفيو R.
- السلسلة/السعر: 19 نسخة, 1.2 مليون يورو + المتبرع؛ تيتان كحزمة إضافية.
الاستنتاج: حزمة Eccentrica V12 Titan
تيتان يبدو الأمر وكأن ديابلو فك كاتم الصوت وأعطه له وضعية أفضلبدلاً من تدليك الظهر. ليس الأكثر هدوءًا، ولا الأكثر راحة، ولا الأرخص بالتأكيد - ولكن هذه هي الفكرة. غريب يحافظ على هندسة غانديني، ويضيف إليها لمسات عصرية الحرفية ويبقى وفيًا للمتعة التناظرية: ناقل حركة يدوي، دورات عالية، وردود فعل ميكانيكية. إذا كنت تبحث عن رياضي خارق، والتي تشبه رائحة التسعينيات ولكنها تشبه رائحة عام 2025، هذه واحدة من أكثر الوصفات إقناعًا - بشكل أساسي لأنها لا تسعى وراء الإثارة بالبطاريات، ولكن مع لوحات خفيفة وإطارات جيدة و V12، مما يرسم البسمة على وجهك في النفق. ستفتح محفظتك على مصراعيها لهذا الامتياز، ولكنك ستحصل على نادرة (19 قطعة)، دقة وآلة ستظل تتحدث نفس اللغة بعد عقود من الآن: الغاز، الدفة، الشجاعة.
