يسود الصمت والشاشات العالم، وتصل سرعة دوران محرك GP1 إلى 9000 دورة في الدقيقة، وتتطلب منك دفع قدمك اليسرى. تُعيد علامة Garagisti & Co. الجديدة جنون التناظرية. GP1: محرك V12، وزن 1000 كجم، ناقل حركة يدوي بست سرعات - ولا شيء يُصدر صوت صفير عند اللمس.
الاسم هو إشارة إلى "الغاراجيين"، هؤلاء المتمردين البريطانيين من F1الذين كانوا يُخرجون العمالقة من مرآبهم في حالة مزاجية سيئة. Garagisti & Co. GP1 هو أول منتجاتهم: تناظرية تماما سيارة خارقة، تم رسمها تحت إشراف مصمم سابق في Bugatti/Rimac أنجيلا جير، مع أصداء واضحة لانشيا ستراتوس زيرو و لامبورغيني كونتاشأسافين نظيفة، وأنف منخفض، ولا أجنحة ولا إضافات ديناميكية هوائية "مميزة" - مجرد شكل بسيط وحشي.
عرض هذا المنشور على Instagram
المحرك: 6.6 لتر V12 بدون فلاتر – Garagisti & Co. GP1
قلب GP1 هو محرك V12 جديد بسعة 6.6 لتر (6.6 لتر) يعمل بسحب الهواء الطبيعي، تم تطويره من قبل متخصصين إيطاليين إيتالتكنيكاوتختلف الأرقام قليلاً بين التقارير، لكن الصورة واضحة: ~800 حصان (597 كيلو واط) على التوالى 789 حصانًا (588 كيلوواط)أقصى عزم دوران 700 نيوتن متر (516 رطل قدم) والحقل الأحمر في 9000/دقيقة. كل القوة تذهب حصريا على العجلات الخلفية، خلال ناقل حركة يدوي Xtrac بست سرعات. كهرباء؟ لا شيء. توربو؟ لا شيء أيضًا. هذه آلة لأذنيك وذراعيك وعمودك الفقري.
ملاحظة المهوس: يذكر إيتالتكنيكا محرك تروس عمود الكامات, حوض جاف, DOHC و زاوية V-12: 65 درجة - بيانات من شأنها أن تسعد أي ميكانيكي مع القهوة في يده.
الهندسة: Garagisti & Co. GP1 – الهيكل الأحادي والكتلة والميكانيكا
إنه تحت الجلد هيكل أحادي من الكربون، مما يساعد على التخصيص الوزن الجاف 1000 كجم (2205 رطل). علامات التعليق أولينز, الفرامل بريمبو، وتم هندسة الناقل والديناميكا الهوائية على أيدي الفريق تقنيات ديكسيتهذه ليست قائمة أمنيات، بل هي شبكة من الموردين الذين تصادفهم في نماذج التحمل الأولية وسيارات GT - مكونات مجربة لعلامة تجارية لم يتم اختبارها.
الديناميكا الهوائية: الأرض تحملك، ولا تحتاج إلى أجنحة
رهانات GP1 على تأثير الأرض - العملاق الأخير الناشرون وجسم سفلي مُعاد تصميمه يُولّد قوة دفع بدون أجنحة مُلحقة. ووفقًا للفريق والتقارير الأولية، هذا يعني ما يصل إلى 850 كجم من الفراغوهذا يعادل تقريبًا وزن السيارة نفسها - بدون المفسدات "لوح الكي".
قمرة القيادة: قمرة قيادة مزدوجة، بدون شاشات
تم تصميم الجزء الداخلي عن قصد بدون شاشات كبيرة. قمرة القيادة المزدوجة مع نفق مركزي مرتفع ومفاتيح مادية و رافعة كلاسيكية بيانٌ ضد القوائم المتمررة. كيف لخّص المصمم هذا الموجز؟ لا شاشات كبيرة الحجم. لا حيل غير ضرورية. فقط أنت، والآلة، والطريق أمامك. مثله.
الأرقام التي لدينا - والأرقام التي لا نزال ننتظرها
0–100 كم/ساعة (0–62 ميلاً في الساعة) و السرعة القصوى في الوقت الراهن لم يتم نشره. وفق نسبة القوة/الوزن ~800 حصان لكل طن مع ناقل حركة يدوي، سيكون الانطلاق من وضعية الثبات أكثر صعوبةً مع قوة الجر منه مع قوانين الفيزياء. نبرة المصنع مختصرة: "سريعًا بوحشية." دعونا ننتظر النموذج الأولي والقياس عن بعد.
الندرة والسعر
25 نسخة فقط. سعر: 2.45 مليون جنيه إسترليني (بدون ضريبة)، والتي تقترب مع ضريبة القيمة المضافة البريطانية ~2.94 مليون جنيه إسترلينيبالدولار، ذكرت وسائل الإعلام ~$3.3 مليون ل ~$4 مليون، اعتمادًا على المصدر ومستوى التخصيص. الأول 12 عميلًا يحصل على نظرة شخصية مميزة حول التطوير كجزء من البرنامج أبواب مفتوحة (اجتماعات مع المهندسين والموردين والمصممين). حتى الآن رأينا يقدمومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع في مرحلة متقدمة من الهندسةسيتم إثبات الحقيقة من خلال السيارة العاملة الأولى.
السياق: الاتجاه "التناظري" بين السيارات الخارقة
إذا كان هذا يبدو وكأنه وصفة بالنسبة لك جوردون موراي T.50 - بدون المقعد المركزي فقط - لست وحدك. تعتمد سيارة Garagisti & Co. GP1 على فلسفة مماثلة: تقليل الوزن، وزيادة عدد دورات المحرك، والتواصل المباشر مع الميكانيكا. ما الفرق؟ تحاول Garagisti الوصول إلى وجهتها بأقل قدر من الأساطير وبمزيد من الحنين إلى الماضي.
ملخص سريع للأرقام (أبرز الأحداث): عمال المرآب وشركاه GP1
- محرك: محرك V12 سعة 6.6 لتر، ~800 حصان (597 كيلو واط) / 789 حصانًا (588 كيلوواط), 700 نيوتن متر (516 رطل قدم), 9000/دقيقة. يقود: خلف، ناقل حركة يدوي بست سرعات Xtrac.
- الهيكل والوزن: الكربون هيكل أحادي, 1000 كجم جاف (2205 رطل); أولينز تعليق، بريمبو الفرامل؛ الديناميكية الهوائية والهيكل مع ديكسيت.
- ايرو: تأثير الأرضية، الناشرات الضخمة، حتى 850 كجم الضغط السلبي (مطالبة العلامة التجارية/الشريك).
- السلسلة والسعر: 25 قطعة; 2.45 مليون جنيه إسترليني + الضريبة (~2.94 مليون جنيه إسترليني).
الاستنتاج: عمال المرآب وشركاه GP1
جي بي 1 إنها مثل بطاقة بريدية مكتوبة بخط اليد من عصر آخر: 12 اسطوانة, ناقل الحركة اليدوي, شاشات صفرية و الوزن يبدأ من 1من الجميل أن نشعر بمشروع يتحدى الخوارزميات ويلتقط تلك الشرارة التي جعلت الملصقات تُعلق فوق الأسرّة. تذكيرٌ رصين: في الوقت الحالي، لا تزال هذه... يقدم والوعود - لكن قائمة الشركاء والتكنولوجيا والأرقام (وجرعة صحية من العناد البريطاني) تبعث على التفاؤل الحذر. إذا إيتالتكنيكا لقد غنى حقًا بسرعة 9000 دورة في الدقيقة، إكستراك النقر ميكانيكيًا على التروس، ديكسيت مع الحفاظ على الكتلة والصلابة تحت السيطرة، ستكون GP1 واحدة من السيارات الخارقة القليلة التي لا تصرخ بالميجاواط، ولكنها تهمس: إقودني. ثم سنحكم – بساعة توقيت، وليس بـ"إعجاب".
