لقد كتبنا مؤخرًا أن Hyperloop هو شكل من أشكال النقل المستقبلي الذي سيعيد نسبية الزمن مرة أخرى، حيث سيمكن من السفر "بسرعة الضوء" (ما يصل إلى 1200 كم/ساعة، وفي المتوسط سننزلق بسرعة 700 كم/ساعة). كم/ساعة) – اجتازت أول اختبار عام لها، والآن يمكننا أن نرى بالفعل كيف ستبدو الرحلة من الداخل. تشبه وحدة الركاب إلى حد ما مقصورة طائرة ركاب، وبالتالي فهي ليست واسعة جدًا، ولكن الساعة الجيدة التي سنستغرقها للوصول إلى باريس من ليوبليانا، سنتحلى بالصبر إذا اضطررنا لذلك، أليس كذلك؟
إيلون ماسك je najprej predstavil podvozje Hyperloopa, nedavno smo pisali o prvem uspešno prestanem testu, zdaj pa nam je podjetje Hyperloop Transportation Technologies ponudilo še vpogled v notranjost prevoza prihodnosti, potniškega modula, ki drvi po magnetnih tirnicah v brezzračni cevi in ga poganja elektrika. Zaradi drage infrastrukture bomo sicer še nekaj časa za vožnjo z vlakom do Pariza potrebovali precej več kot danes s hitrim vlakom od Ljubljane do Maribora. Tudi letal, ki bodo po hitrosti lahko edina konkurirala Hyperloopu, še ne bomo prizemljili prav kmalu, saj Hyperloop (še) ne more prečkati oceanov.
اقرأ أكثر: هايبرلوب - وسيلة نقل المستقبل - اجتازت اختبارها الأول بنجاح
Če ste pričakovali razkošje dnevne sobe, vas moramo žal razočarati. Koncept potniške kabine Hyperloopa kaže, da bo ta ozka, enako velja za sedeže. In čemu služijo okna, če drvimo po temnem predoru? Da ljudi ne bi množično grabila klavstrofobija? Morda tudi. Dejstvo pa je, da okna niso sama sebi namen in tam zgolj zato, ker smo jih pač navajeni. S pomočjo tehnologije bomo lahko skoznje vseeno opazovali naravo kot na klasičnih vlakih, a za razgled bo skrbela tehnologija obogatene resničnosti, ne pa narava. Šlo bo torej za interaktivne zaslone, ki bodo služili tudi za predvajanje filmov, podajanje informacij (tudi glede vožnje) ipd. Opremljeni bodo s senzorji gibanja, s pomočjo katerih se bo zaslon prilagajal položaju gledanja in ne obratno, kot smo vajeni.
معلومات اكثر:
hyperlooptransp.com
