عادت ميونيخ بقوة مع معرض IAA Mobility 2025: بي إم دبليو iX3 الجديدة، ومرسيدس-بنز GLC بتقنية EQ، وكوبرا تيندايا، ورينو كليو (الجيل السادس)، وفولفو EX60، وهيونداي أيونيك 2. بالإضافة إلى مجموعة من السيارات التجريبية والقيادة الذاتية على الطريق A94. هل أنتم مستعدون؟ استعدوا! أحزمة الأمان ستكون رقمية هذا العام.
أه، أيها القراء الأعزاء، تخيلوا ميونيخ، مدينة البيرة والنقانق التي تتحول لمدة أسبوع إلى سيرك كهربائي حيث تتنافس شركات صناعة السيارات العملاقة على انتباهك بمنتجات جديدة لامعة. IAA Mobility 2025من 9 إلى 14 سبتمبر، يَعِدُ بثورة: الظهور الأول للسيارات الكهربائية، والقيادة الذاتية، والتقنيات التي قد تجعل المرور ممتعًا أخيرًا. كلا، لن يكون هناك هدير محركات V8، بل تسارع هادئ يُبقيك ملتصقًا بمقعدك - دون الشعور بالذنب البيئي. استعدوا للمفارقة: عالم حيث الصينيون يعلمون الأوروبيين عن السيارات الكهربائيةحيث تُعيد بي إم دبليو ابتكار مفهوم القيادة، هذه المرة بمدى يصل إلى 800 كيلومتر. انضموا إليّ في جولة افتراضية حيث يلتقي التفاؤل بالتشاؤم، فكل سيارة فيها شيء جيد - حتى لو كان مجرد شحن سريع.
طال انتظاره وحاسم: بورشه كايين الكهربائية
آه، بورشه كايين الكهربائية - هذا الكبير سيارات الدفع الرباعي، التي أنقذت بورشه من الإفلاس بمحركها العضلي الذي يعمل بالبنزين، تتجه الآن نحو مستقبل كهربائي، وكأنها تقول: "إن لم تستطع التغلب على تيسلا، فانضم إليها، ولكن بسجل أكثر هيبة". الجيل الرابع، الذي سيُطرح لأول مرة في IAA Mobility 2025 في ميونيخ، تعتمد السيارة على منصة PPE بجهد 800 فولت، مما يتيح شحنها بالتيار المستمر بقوة تصل إلى 400 كيلوواط - من 10% إلى 80% في 16 دقيقة فقط، ما يعني أنك ستقضي وقتًا أقل في شرب القهوة مقارنةً بشحن هاتفك القديم. تضمن البطارية، بسعة حوالي 108 كيلوواط/ساعة، مدى يصل إلى 600 كيلومتر (373 ميلًا) بشحنة واحدة. WLTPفي حين تتراوح مستويات الطاقة الثلاثة من الطراز الأساسي مع حوالي 300 كيلو واط (400 حصان)، عبر S مع 450-515 كيلو واط (600 حصان) إلى Turbo مع أكثر من 735 كيلو واط (1000 حصان) في وضع التحكم في الإطلاق، حيث ينخفض التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) إلى أقل من 3 ثوانٍ، وإلى 200 كم / ساعة (124 ميل في الساعة) في أقل من 10 ثوانٍ - وهذا على الرغم من وزن أقل من ثلاثة أطنان (حوالي 6600 رطل).
يضحك المتشائم بداخلي، لأنه بدون هدير V8، قد يكون الصمت "متحضرًا" للغاية بالنسبة للنقاد، ولكن على الجانب الإيجابي، يحتفظ هذا الوحش بقدراته على الطرق الوعرة، ويضيف صندوقًا أماميًا واسعًا (90 لترًا) وصندوقًا خلفيًا أكبر (+99 لترًا)، ونظام تعليق Porsche Active Ride لتحقيق توازن يشبه الحلم، وما يصل إلى 5 درجات من التوجيه الخلفي لتحقيق المرونة التي ستجعل القيادة على الطريق السريع أشبه براقصة باليه ترقص في المسار الأيسر.
ستُطرح هذه السيارة في عام ٢٠٢٦، إلى جانب شقيقاتها التي تعمل بالبنزين، ورغم أن سعرها غير معروف بعد، فمن المرجح أن يكون مرتفعًا بما يكفي ليُناسب الراغبين في سيارات كهربائية دون أي تنازلات - وأخيرًا، سيارة بورشه تُزوّد السيارة بالطاقة. ستكون نجمة معرض IAA Mobility 2025.
نجم الملعب الرئيسي: بي ام دبليو iX3 (الفئة الجديدة)
بي إم دبليو تكشف عن أول نموذج إنتاجي للمنصة في غرفة المعيشة المنزلية فئة جديدة: جديد اي اكس 3. تم تأكيد الظهور العالمي رسميًا، والتركيز على الجديد بانوراميك آي درايف و الشحن ثنائي الاتجاه (V2H/V2G)ما هو رسمي حاليا هو المهم: هندسة 800 فولت و شحن تيار مستمر يصل إلى 400 كيلو وات، مما يعني ">350 كم تمت إضافة نطاق في 10 دقائق وما يصل إلى 800 كم (497 ميل) WLTP في ظل الظروف المثالية.
والآن إلى التفاصيل وراء الكواليس التي من المرجح أن يتم تأكيدها في ميونيخ: محرك xDrive ثنائي المحرك مع التسارع 0–100 كم/ساعة (0–62 ميل/ساعة) في حوالي 4.9 ثانية، صافي البطارية حوالي 107.9 كيلوواط ساعة، كتلة قريبة من 2,285 كجم (≈5,000 رطل)، طول تقريبا. 4.78 مترتحذير: هذه هي غير مؤكد المواصفات من مصادر موثوقة، ولكنها لا تزال "في مرحلة ما قبل الإنتاج". إذا كنت تعاني من حساسية تجاه كلمة "تقريبًا"، فانتظر حتى المؤتمر الصحفي.
شتوتغارت في المعدات الكهربائية: مرسيدس بنز GLC مع تقنية EQ + بيئة التعلم الافتراضية
مرسيدس تؤكد العرض العالمي الأول لسيارة GLC الكهربائية - "الوجه الجديد للعلامة التجارية". وفي الوقت نفسه، تُعلن أيضًا لمحة أولى عن VLE، كهربائية بالكامل حافلة ركاب صغيرة (حتى 8 مقاعد)، والتي تأخذ إلى الطرق 2026. GLC مع تقنية EQ ويمثل هذا توقيعًا خارجيًا جديدًا ويشير إلى انتقال العلامة التجارية إلى المرحلة التالية من هجومها في مجال السيارات الكهربائية.
الأهداف الفنية من الاختبارات الشتوية المعتمدة وعروض التطوير: بطارية قابلة للاستخدام ~94.4–95 كيلووات ساعة, شحن تيار مستمر يصل إلى 320 كيلو وات, الدفع الرباعي ~320 كيلو واط (429 حصان)، ل 650 كم (404 ميل) WLTP- ومن المفترض أيضًا أن يكون أكثر فعالية الدفع الخلفي التنفيذ. تؤكد مرسيدس منصة VLE فان.يا و حتى 8 مقاعد.
"اللعبة بدأت!" في ستيلانتيس: أوبل كورسا جي إس إي فيجن جران توريزمو, موكا جي إس إي و جراندلاند الكهربائية ذات الدفع الرباعي
ستيلانتيس يرسل إلى المسرح كورسا GSe Vision جران توريزمو - سيارة عرض مادية لمعرض ميونيخ ريالتي وإطلاق رقمي لـ الجولة الكبرى 7الأرقام، بصراحة، تشبه أرقام ألعاب الفيديو وبالتالي فهي رائعة: 800 حصان (588 كيلو واط), 800 نيوتن متر (590 رطل قدم), 0-100 كم/ساعة في 2.0 ثانية, 320 كم/ساعة (198 ميلاً في الساعة)، بطارية 82 كيلوواط ساعةمباشرة في IAA، ثم إلى أجهزة المحاكاة.
بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يؤدون أيضًا نيو موكا جي إس إي (سلسلة) و جراندلاند الكهربائية ذات الدفع الرباعي—أول سيارة إنتاجية لشركة أوبل دفع رباعي كهربائي. جي اس اي في شركة أوبل، لا يعني هذا مجرد خطوط رياضية، بل حدة كهربائية في حركة المرور الحقيقية.
كوبرا: غامض تيندايا والمسلسل رافال (تمويه)
في كوبرا، يصبح الظلام واضحا تيندايا—سيارة عرض تحمل اسم جبل بركاني، كُشف النقاب عنها في قلب ميونيخ. في الوقت نفسه، ستُظهر العلامة التجارية تمويهها. مسلسل رافال، المركبات الكهربائية الحضرية على ميب صغير، والذي في الإصدار الذي يصل نطاق الهدف فيه إلى 440 كم (273 ميل) ومع 166 كيلو واط (226 حصان) فهو يخبر محركات الأقراص أن "صغير" لا يعني "بطيئًا".
الصينية مثيرة للاهتمام: ليب موتور B05 و B10 (REEV في اللعبة)
ليب موتور يجلب إلى أوروبا ب05 (فتحة مدمجة)، يتم ربطها بـ ب10 (سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة). كلا الطرازين الجديدين يعتمدان على نفس البنية ويشتركان في الدفع الخلفي القيادة و بطاريات LFP 56 كيلووات ساعة أو 67 كيلووات ساعة. بسبب الديناميكا الهوائية الأفضل، يقال أن ب05 تجاوز ب10—هذا الأخير ينص رسميًا على ما يصل إلى 434 كم (270 ميل)بحلول نهاية العام، ب10 ينتشر مع ريف الإصدار (موسع النطاق).
الكلاسيكية التشيكية عن الكهرباء: سكودا فيجن O (أوكتافيا الكهربائية)
رؤية O يعلن الأول أوكتافيا كهربائية بالكامل—مفهوم عربة ذات مساحة أكبر ودخول أرخص من شقيقتها فولكس فاجن ID.7ومن المقرر أن يتم عرض السيارة لأول مرة في ميونيخ، ومن المتوقع أن تدخل السيارة مرحلة الإنتاج الضخم في النصف الثاني من هذا العقد.
الأيقونة الفرنسية: رينو كليو (الجيل السادس) و توينجو إي-تيك
رينو يؤكد العرض العالمي الأول لسيارة كليو الجديدة:الاثنين 8 سبتمبر ثم المعرض في مساحة مفتوحة في أوديونسبلاتز. Pričakovati je E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 hp) و أيضا 48‑voltni blagi hibrid—digitalna kabina pa bo, pravijo viri, šla po poti Android Automotive, kot pri Austral/Rafale.
Druga francoska novica je توينجو إي-تيك: prototip smo že videli, serijska različica naj bi tukaj doživela uradni ”prehod v realnost”, z evropskim prihodom v 2026. Notranjost je že razkrita—preprosta, pametna, dostopna.
فولكس فاجن: ID.2X (potrjen nastop), Urban Car Family in premiera kompaktnega e‑SUV na Odeonsplatzu
VW je ID.2X (SUV izvedenka ID.2) napovedal prav za IAA. Gre za kompaktnega FWD električarja, ki po napovedih meri na <30.000 €, z baterijami ~38–56 kWh والوصول الى ~400 km WLTP. Skupinski program na Open Space وعود premiero kompaktnega e‑SUV—to je zelo verjeten namig prav nanj.
Skandinavci v polni bojni opremi: Volvo EX60 و Polestar 5
Volvo EX60—srednje velik električni SUV—se po realnih testih pripravlja na globalne dobave v 2026; München je logičen oder za pred‑serijsko predstavitev. Polestar 5, ultra‑premium električna limuzina, meri na vrh segmenta s tovarniškim ciljem do 650 kW (884 hp) و 800‑V arhitekturo—z zasnovo, ki strelja naravnost na Taycan/EQS.
Azijski vstopnici: هيونداي (koncept, bržkone Ioniq 2) و Kia EV2 (koncept)
هيونداي je uradno “spustil” prve fotografije povsem novega koncepta pred münchensko premiero. Vse sledi vodijo k Ioniq 2, torej k subkompaktnemu BEV‑u na skupinski tehnologiji. كيا na drugi strani potrjuje Concept EV2 (mestni EV) za letošnji IAA program znamke—serija naj bi sledila 2026.
Avtonomno: vožnje po A94 in po mestu
Letos IAA obiskovalci ne bodo zgolj gledali. Organizator uradno عروض demonstacijske vožnje visokoavtomatiziranih sistemov—Level 3/4—na avtocesti A94 وفي središču Münchna. Med sodelujočimi sta مرسيدس بنز (Open Space) in فولكس فاجن (Summit).
Vsi modeli (potrjeni in pričakovani) na enem pladnju
Potrjene/uradno napovedane premiere in razstavni kosi:
- بي ام دبليو iX3 (الفئة الجديدة) – 800 V, do 400 kW DC; bidirekcijsko polnjenje; do 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo (električni GLC) – debi na IAA; tarče: ~95 kWh، ل 320 kW DC, الدفع الرباعي ~320 كيلو واط (429 حصان), do 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (električni people‑carrier, do 8 sedežev) – kamufliran prototip, prodaja 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) - 800 hp/588 kW, 800 نيوتن متر, 0–100 km/h 2,0 s, 320 كم / ساعة, 82 كيلوواط ساعة.
- Opel Mokka GSe (serija) و جراندلاند الكهربائية ذات الدفع الرباعي (prvi Opel EV s 4×4).
- CUPRA Tindaya (šov‑avto) + prikaz CUPRA Raval (kamuflaža serije, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatch) in B10 (SUV) - 56/67 kWh LFP, الدفع الخلفي; B10 do 434 كم (270 ميل); B10 ريف do konca leta.
- Škoda Vision O (predogled električne اوكتافيا).
- Renault Clio (6. gen.) – svetovna premiera 8. septembra (Open Space od 9. do 14.).
- بورشه كايين الكهربائية – svetovna premiera nove generacije
Pričakovane, a (še) neuradno potrjene udeleženke:
- Volkswagen ID.2X (koncept navidezne serije: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, cilj <30.000 €).
- Renault Twingo E‑Tech (serija) – premiera projekta, prodaja 2026.
- Volvo EX60 – prihaja v 2026; München kot razstavna ploščad.
- Polestar 5 - حتى 650 kW (884 hp), 800 فولت; luksuzna električna limuzina.
- هيونداي mali BEV koncept (široko viden kot Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (mestni EV; serija 2026).
Vtisi in logika trga (da, tudi to je seksi)
München 2025 deluje kot إعادة ضبط evropskega avtomobilskega ega: domači بي ام دبليو اي اكس 3 kaže, da je okrog 400 كيلو واط DC polnjenja nova “normalnost” za premium EV in da je doseg 800 km več kot vaba na PowerPointu. مرسيدس مع GLC EV zadaja strateški udarec v razred, kjer je nekoč kraljeval EQC—z boljšimi številkami, platformo MB.EA in zvezdniškim بيئة التعلم الافتراضية za prevoznike, družine in VIP‑limuzine brez izpuha. أوبل pa je presenetljivo glasen: digitalna Corsa GSe VGT je zabavna futuristika, موكا جي إس إي و جراندلاند الكهربائية ذات الدفع الرباعي pa sta kruh in mleko električnega vsakdana.
Italika za sladokusce: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
خاتمة: IAA Mobility 2025
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je IAA Mobility 2025 spet živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je بي ام دبليو اي اكس 3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 و Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
