العلامات التجارية الصينية، التي كانت تُعتبر قبل فترة وجيزة شركاتٍ "ناشئة" غريبة، تُهدد الآن الشركات الأوروبية العملاقة بشدة من حيث السعر والتكنولوجيا والراحة. ولم يعد الأمر مجرد ظاهرة على تيك توك. سيارات الدفع الرباعي الصينية تكسر قواعد اللعبة الأوروبية!
مقابل حوالي 25,000 يورو، ستحصل على سيارة دفع رباعي هجينة جديدة مزودة بمقاعد بخاصية التدليك، وكاميرا بزاوية 360 درجة، وذكاء اصطناعي في لوحة القيادة، وشاشات رقمية أكثر من مجرد سينما منزلية. لا، هذا ليس خيالًا علميًا - هذه هي الصين. السؤال هو: إلى متى سيغض المصنعون الأوروبيون الطرف؟ وكيف تخرق سيارات الدفع الرباعي الصينية قواعد اللعبة الأوروبية.
نظام عالمي جديد للسيارات؟
في أوروبا، عشنا في عالم السيارات لفترة طويلة. مرسيدس، أودي، بي إم دبليو، وربما فولفو أو لاند روفر - كانت تلك ذروة رواج السيارات. ثم، من خلف الكواليس، وبصمت شبه تام، ظهرت هذه السيارات. جايكو و أومودعلامتان تجاريتان تحت سقف واحد شيري، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات الصينية، والتي اعتبرت بوضوح دخول السوق الأوروبية بمثابة هجوم استراتيجي.
لم تعد سياراتهم "بدائل رخيصة" - بل أصبحت الآن البدائل الفعلية، غالبًا ما تكون مجهزة بشكل أفضل، ومصممة بشكل أكثر حداثة وأرخص بكثير من منافسيها الأوروبيين.
جايكو 7: سيارة رانج روفر صينية بنصف السعر؟
نموذج جايكو 7 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أنيقة وعضلية، بطول 4.5 أمتار، وإطلالة مهيبة، ومقصورة ركاب تُنافس بسهولة العلامات التجارية الفاخرة. المقصورة الداخلية رقمية بالكامل، حتى أدق التفاصيل - شاشات ضخمة، وإضاءة محيطية، ومقاعد مُهَوَّاة، ونظام استشعار تعب السائق، وسقف بانورامي، وكاميرا بزاوية 360 درجة، ومجموعة كاملة من الأنظمة التي تُقدمها العديد من الشركات المصنعة الفاخرة كتجهيزات إضافية باهظة الثمن.
السعر؟ من 28.900 € إلى الأمام. هجينة كهربائية مجهزة بالكامل - بيعت بالكامل 34.000 €. دفع رباعي … 31.900 €.
للمقارنة: تكلفة السيارة التي تحتوي على نفس المعدات من علامة تجارية أوروبية تبلغ على الأقل من 55,000 يورو إلى 65,000 يورووهذا بدون وظيفة التدليك على المقاعد.
أومودا 5: بديل حضري ذو طابع مميز
في حين أن Jaecoo تجذب جمهورًا أكثر مغامرة و"جاهزًا للطرق الوعرة"، فهي عمر 5 الخيار العصري الأكثر عصرية. بفضل مزيجها من الخطوط الحادة والشكل الرياضي ومقصورة القيادة الرقمية، تُعتبر هذه السيارة مزيجًا بين بيجو 3008 وتيسلا موديل Y، ولكن بسعر أقل بكثير.
النسخة الكهربائية من Omode 5 يقدم ما يصل إلى مدى 450 كم (WLTP)وتبدأ نماذج المستوى الأول من 29000 يورو – دعم. مساحة داخلية واسعة بشكل مدهش، والمواد المستخدمة فيها تتفوق على التوقعات. نعم، هذا الطراز مزود أيضًا بمقاعد مدفأة، ومساعدة ركن، وعدادات رقمية، وتحكم صوتي.
مبيعات؟ انفجار. تيك توك؟ السبب الرئيسي.
ومن أكبر المفاجآت في هذه القصة هي تأثير تيك توك.العلامات التجارية جايكو بنى كلٌّ من أومودا وشركاؤهما مجتمعًا رقميًا قويًا في غضون أشهر قليلة، حيث انتشرت سياراتهم على نطاق واسع. وحصدت مقاطع فيديو لأشخاص يُعجبون بمقصورة السيارة "الشبيهة بالفضاء" ومواصفاتها المذهلة مُقابل سعرها ملايين المشاهدات.
في الصالونات في جميع أنحاء أوروبا يتم التعرف على:
أكثر من نصف العملاء يأتون بفضل تيك توك. يشاهدون فيديو، ثم يأتون لتجربة قيادة، ثم... يشترون.
لنُضِف هذا: تيك توك مملوكة لشركة صينية. تستخدم شيري تيك توك لبيع سياراتها في أوروبا. عام.
الشركات المصنعة الأوروبية في موقف دفاعي
في غضون ذلك، تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية العملاقة تحديات جسيمة: تراجع حصصها السوقية، وارتفاع تكاليف الإنتاج، وتراجع الأرباح. ويقول خبراء في الصناعة... وظيفة-لطيفة، تجميد تطوير النموذج، والأهم من ذلك - فقدان العملاء الذين يتحولون إلى لاعبين جدد.
المشترين يسألون:
"لماذا أشتري موديلًا عمره 3 سنوات ومسافة 90 ألف كيلومتر مقابل 30 ألف يورو بينما يمكنني الحصول على موديل جديد بنفس السعر، مع ضمان لمدة 7 سنوات وجميع المعدات الممكنة"؟"
وهم على حق.
الدعم والتعريفات والمعضلات السياسية
وبطبيعة الحال، هناك بالفعل تحركات تجري خلف الكواليس. وقد بدأت المفوضية الأوروبية بالفعل تحقيقاهل تدعم الصين مُصنّعي سياراتها، وتخفض الأسعار بشكل مُصطنع، مُهددةً بذلك المنافسة الأوروبية؟ في حال ثبوت المخالفات، يُتوقع فرض رسوم جمركية، لكن حتى الآن، لم يُوقف ذلك موجة السيارات الصينية على الطرق.
باختصار، المشترون غير مهتمين بهذا. المهم بالنسبة لهم هو الحصول على سيارة كثيرة مقابل القليل من المالوهذا ما يفعلونه جايكو و أومود ويقدمونه على صينية.
ماذا عن المستقبل؟
إذا استمر الاتجاه الحالي، فقد نرى ذلك على الطرق في جميع أنحاء أوروبا في السنوات الخمس المقبلة انفجار السيارات الكهربائية والهجينة الصينيةليس لأنهم أفضل بالضرورة - ولكن لأنهم بأسعار معقولة، ومتقدمة من الناحية التكنولوجية وجذابة بصريًا.
ولكن في الخلفية، يتصاعد سؤال بهدوء: ماذا سيفعل المصنعون الأوروبيون عندما تنخفض أسعار السيارات الصينية إلى مستويات أدنى وترتفع المعايير إلى مستويات أعلى؟
خلاصة القول: سيارة المستقبل لم تعد ألمانية، بل صينية
قبل بضع سنوات فقط، كان من التجديف أن أكتب هذا. لكن اليوم... عالم السيارات يتغير. لم تعد العلامات التجارية الصينية مثل جايكو وأومودا تقدم نسخًا أرخص، بل سيارات... لقد وضعوا المعاييروإذا لم تستجب الصناعة الأوروبية بسرعة، فسوف يصبح الأمر واضحاً: المستقبل ليس صنع في ألمانيا، بل صنع في الصين.
وهو قادم أسرع مما نجرؤ على الاعتراف به. سيارات الدفع الرباعي الصينية تخرق قواعد اللعبة الأوروبية - هذه حقيقة.
