ستنهي شركة تسلا إنتاج طرازيها الأكثر شهرة لإفساح المجال لمشروع الروبوت البشري الطموح أوبتيموس.
دعونا نواجه الحقيقة، لقد تغير العالم. عندما تيسلا موديل S في عام 2012 عندما خرجت السيارة من خطوط التجميع لأول مرة، سخر منها المصنعون الألمان التقليديون. سخرية بافارية نموذجيةكانوا يقولون: "انظروا إلى هؤلاء الأمريكيين، إنهم يلعبون ببطاريات أجهزة الكمبيوتر المحمولة". اليوم، لم يعد أحد يضحك. لم تُغير سيارة موديل إس عالم السيارات فحسب، بل حطمته تمامًا، وألقته في سلة المهملات، وأعادت كتابة قواعد اللعبة.
لكن كما يقول المثل القديم - أو ربما فقط جيريمي كلاركسون بعد الكأس الثالثة من الجن - كل الأشياء الجيدة لا بد أن تنتهي. إيلون ماسك أعلنت شركة تسلا للتو عن توقف إنتاج سيارتي موديل إس وموديل إكس. ليس لأنهما لم تعودا جيدتين، بل لأن تسلا بحاجة إلى مساحة لشيء لا يملك عجلة قيادة، ولكنه يمتلك ساقين ومؤخرة معدنية: روبوت أوبتيموس.
تسريح فخري لملك التسارع
إيلون ماسك وبأسلوبه المعهود، قال إن الوقت قد حان لـ "تسريح مشرف". وكان كذلك. سيارة تسلا موديل إس بنقشة مربعاتسيارةٌ جبارة بثلاثة محركات بقوة 760 كيلوواط (1020 حصانًا)، لا تزال قادرة على تحريك أعضائك الداخلية إلى أماكن لم تكن تتخيلها، بتسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.1 ثانية فقط (من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 1.99 ثانية). أما سرعتها القصوى البالغة 322 كم/ساعة (200 ميل في الساعة) فقد ظلت لسنواتٍ طويلة عصيةً على معظم منافسيها.
تسلا موديل S كانت هي من أثبتت أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون جذابة وسريعة وعملية في آن واحد. بفضل سعة بطاريتها التي تبلغ حوالي 100 كيلوواط/ساعة ومدى سيرها الذي تجاوز 600 كيلومتر (373 ميلاً) في الإصدارات الحديثة، أسكتت كل من اشتكى من "قلق مدى السير".
مع انتقالنا إلى مستقبل القيادة الذاتية، سيتوقف إنتاج طرازي S و X في الربع القادم.
إذا كنت ترغب في امتلاك واحدة منها، فالآن هو الوقت المناسب لتقديم طلبك.
لم تكن شركة تسلا لتصل إلى ما هي عليه اليوم لولا سيارتي موديل إس وإكس ومالكيهما (الأوائل) - شكرًا لكم على دعمكم على مر السنين... pic.twitter.com/4J06T1QjVM
— تيسلا (@Tesla) 29 يناير 2026
موديل إكس: أجنحة حلّقت في التاريخ
ثم تأتي سيارة تسلا موديل إكس. سيارةٌ تفوقت في حيلها التقنية على جيمس بوند في أوج شهرته. أبوابها الخلفية "جناح الصقر" كانت عبقريةً وغير عمليةٍ في آنٍ واحد - مزيجٌ مثاليٌّ لرمزٍ من رموز نمط الحياة. على الرغم من وزنها، وصلت نسخة بلايد إلى سرعة 100 كم/ساعة في 2.6 ثانية (من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية)، أسرع من معظم سيارات فيراري، حتى مع وجود أكياس التسوق وكلب لابرادور في صندوقها الخلفي.
أضافت التحديثات الأخيرة في عام 2025 مدى قيادة أطول قليلاً، ليصل إلى 566 كيلومترًا (352 ميلًا)، لكن الأرقام لا تتوقف. ففي عام 2025، باعت تسلا أكثر من 1.6 مليون وحدة من طرازي Model 3 وModel Y، بينما لم تتجاوز مبيعات طرازات Model S وX وCybertruck مجتمعة 50 ألف وحدة. في عالم الرأسمالية الذي يهيمن عليه إيلون ماسك، لا يعني هذا إلا شيئًا واحدًا: لا مفر من التغيير.
المستقبل بشري (ومخيف بعض الشيء)
لماذا نصنع سيارات سيدان فاخرة بينما يمكننا بناء جيش من الروبوتات؟ تخطط تسلا لإنتاج ما يصل إلى مليون روبوت من طراز أوبتيموس سنوياً. سيتحول المصنع في فريمونت، كاليفورنيا، إلى حاضنة مستقبلية للروبوتات الشبيهة بالبشر التي ستؤدي وظائفنا الروتينية نيابةً عنا.
يقول ماسك: "إننا نتجه حقًا نحو مستقبل قائم على القيادة الذاتية". ورغم أننا قد نفتقد صوت الصمت (يا للمفارقة!) بينما كانت سيارة موديل إس تنطلق بسرعة فائقة بجانبنا على الطريق السريع، إلا أننا لا بد أن نعترف بأنها كانت تجربة قيادة تستحق كل كيلوواط.
الخلاصة: وداعاً يا صديقي القديم
هل هذا يوم حزين؟ ربما بالنسبة لنا نحن الذين نقدر التصميم الكلاسيكي لسيارة موديل إس. فقد كانت أنيقة، ومتطورة تقنياً، وسريعة بشكل مذهل في نسختها ذات اللون المخطط. أما موديل إكس؟ حسنًا، لنكن منصفين، قد لا نفتقد أبوابها المعقدة وأجهزة استشعارها التي تصدر أصوات تنبيه متواصلة كثيرًا، ولكن علينا أن نحترم جرأتها.
تسلا لا تزال سيارة أوبتيموس متوفرة مع طرازات موديل 3 وموديل Y وسيارة سايبرتراك المثيرة للجدل، لكن روح العلامة التجارية تنتقل إلى محرك أوبتيموس المعدني المبرمج. يبلغ سعر أحدث طراز من موديل S في أوروبا حوالي 95,000 يورو، بينما ستدفع حوالي عشرة آلاف يورو إضافية مقابل موديل X. إذا كنت ترغب في اقتناء قطعة من التاريخ تُضاهي السيارات الخارقة في روعتها، فهذه فرصتك الأخيرة.
نصيحتي؟ اشترِ سيارة بلايد مستعملة، واستمتع بتسارعها المذهل، وابتسم للروبوت عندما يمر بجانبك على الرصيف بعد خمس سنوات. قد يكون المستقبل غريبًا، لكن على الأقل لن نشعر بالملل.
