تخيل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية ذات قلب صاروخي وتكنولوجيا مستقبلية وسعر تتوقعه من سيارة هاتشباك قديمة - إن Leapmotor C10 بهندستها التي تبلغ 800 فولت موجودة هنا لتزعزع العالم.
ليب موتور C10 بهيكل ٨٠٠ فولت؟ الأمر أشبه بجيريمي كلاركسون يقود سيارة كهربائي صيني ويقول: "حسنًا، على الأقل لا تحترق، ولكن مهلاً، لديها ٥٨٥ حصانًا بسعر سيارة جولف قديمة!" من المفارقات، ولكنها حقيقة: هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قادمة من الصين، حيث تعلموا كيفية صنع سيارات رخيصة الثمن، لكنها ليست رخيصة المظهر. بهيكل يضمن شحنًا سريعًا ومدى قيادة يصل بك إلى منتصف الطريق عبر أوروبا دون توقف، تُعدّ C10 دليلاً على أن المستقبل ليس للنخبة فقط. هذه السيارة لديها القدرة على إحداث تغيير جذري في السوق. تابع القراءة وستكتشف لماذا تُعدّ مفاجأة سارة لكل من يبحث عن قيمة دون مساومة.
نبذة تاريخية عن العلامة التجارية Leapmotor: من شركة ناشئة إلى لاعب عالمي
Leapmotor ليست علامة تجارية قديمة مثل مرسيدس أو بي إم دبليو، بل هي شركة ثورية شابة تأسست عام 2015 في الصين. ومثل عبقري المرآب الذي يفاجئ الجميع، فهم متخصصون في السيارات الكهربائية بأسعار معقولة ومتطورة. في عام 2023، تعاونوا مع Stellantis - نعم، تلك التي من فيات وبيجو - والآن هم يكتسحون العالم. C10 هو طرازهم العالمي، الذي تم إطلاقه في عام 2024، وقد بيعت منه بالفعل الآلاف. إنها ليست مجرد سيارة؛ إنها دليل على أن الصين لم تعد مجرد مقلدة، بل مبتكرة. المفارقة؟ بينما لا يزال الآخرون يناقشون البطاريات، فإنهم يقودون بالفعل بنية 800 فولت مقابل 17000 دولار في بلدهم الأصلي. على الجانب الإيجابي: تثبت Leapmotor أن العلامة التجارية الشابة يمكن أن تنضج بسرعة وتقدم جودة تفرضها العلامات التجارية القديمة بضعف السعر.
التصميم والمظهر: بساطة مع تأثير، دون بهرجة غير ضرورية
سيارة Leapmotor C10 لا تصرخ "انظروا إليّ"، بل تهمس "قدني". يبلغ طولها 4739 ملم، وعرضها 1900 ملم، وارتفاعها 1680 ملم، وقاعدة عجلاتها 2825 ملم - وهو الحجم المثالي لسيارة SUV عائلية. تصميمها الخارجي أنيق: خطوط ناعمة، وشريط إضاءة خلفي واحد، وألوان جديدة، مثل البنفسجي أو الأخضر، بتكلفة إضافية قدرها 800 يورو. الآن، تأتي بمقابض أبواب كهربائية قابلة للتمدد كما في الفيلم. إيجابياتها: مظهرها عصري وانسيابية هوائية، مما يزيد من مدى السيارة. ولمن يبحث عن المزيد من الطابع الرياضي، تتوفر نسخة Irmscher - محدودة الإنتاج بـ 250 وحدة فقط، مع أجنحة خلفية إضافية، ولمسات حمراء، ومظهر رياضي، بتكلفة إضافية قدرها 5000 يورو. عجلات بقياس 20 أو 21 بوصة، بمظهر رياضي، وليس مجرد عملية. باختصار: تصميم بسيط ولكنه جذاب - مثالي لمن لا يرغب في التميز، بل في القيادة. لكنها ليست سيارة عاطفية، بل متحفظة للغاية.
الداخلية والتكنولوجيا: أذكى من هاتفك، مع بعض الحيل للمبتدئين
من الداخل، تبدو سيارة C10 مثل صالة مريحة: لونان، مثل البرتقالي أو الأرجواني، للتنوع. النجم الرئيسي؟ معالج Qualcomm Snapdragon 8295P، الذي يجعل نظام المعلومات والترفيه أسرع من هاتفك القديم. تمت إضافة مستشعر LiDAR على السقف للمساعدة المتقدمة - فكر في الطيار الآلي الذي يرى العوائق. يبلغ الشاحن اللاسلكي 50 وات، ويتم تدفئة وتبريد المقاعد في حزمة التصميم مقابل 1500 يورو إضافية فقط. المساحة؟ لخمسة أشخاص، صندوق خلفي سعة 435 لترًا (1400 لترًا مع طي المقاعد) وحتى صندوق أمامي بسعة 23 لترًا - وهو ما يكفي للكابلات أو لوازم التنظيف. المفارقة: في الوقت الذي تصبح فيه السيارات أجهزة كمبيوتر، فإن Leapmotor يفعل كل شيء بشكل حدسي، دون مليون زر. أفاد أولئك الذين كانوا من بين أوائل من اختبروا السيارة أن البرنامج به أخطاء، مثل القوائم غير البديهية لأوضاع القيادة أو الملاحة، والتي تفشل في بعض الأحيان. إيجابيات: مواد عالية الجودة مُقارنةً بسعرها - جلد السيليكون، والأسطح الناعمة، والتفاصيل المعدنية تُضفي شعورًا بالفخامة. تعرض الشاشة المركزية الكبيرة كل شيء، من استهلاك الوقود إلى كاميرا 360 درجة. للعائلات: مساحة واسعة في الخلف، وأرضية منخفضة بفضل البطارية - مريحة للرحلات الطويلة.
القيادة والأداء: من الهدوء إلى السرعة الصاروخية في لحظة
هنا تأتي المتعة. نسخة 800 فولت؟ 220 كيلو واط (299 حصان) وعزم دوران 360 نيوتن متر (266 رطل-قدم) للدفع الخلفي، أو نسخة بمحركين بقوة 436 كيلو واط (585 حصان) وأكثر من 600 نيوتن متر للدفع الرباعي - تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميل/ساعة) في 4 ثوانٍ فقط، وسرعة قصوى 190 كم/ساعة (118 ميل/ساعة). ديناميكيات القيادة؟ فرامل كونتيننتال وتوجيه بوش يضمنان قيادة دقيقة. أفاد المستخدمون الأوائل أن قيادتها جيدة بالنسبة لسعرها، لكن هيكلها مزيج من - قاسٍ على المطبات وناعم في المنعطفات، وهو "أسوأ ما في العالمين". إيجابيات: مريحة وهادئة ومستقرة للقيادة اليومية، حتى على الطرق السريعة. سعة السحب: 1.5 طن.
البطارية والشحن والمدى: أطول وأسرع، بدون انتظار
قلب سيارة C10: بطارية LFP، 74.9 كيلوواط/ساعة (أو 81.9 كيلوواط/ساعة للدفع الرباعي) بجهد 800 فولت. مدى؟ أكثر من 605 كيلومترات على نظام CLTC (حوالي 420-530 كيلومترًا وفقًا لاختبار WLTP)، وهو مثالي للرحلات الطويلة. الاستهلاك: 23-24 كيلوواط/ساعة/100 كيلومتر على الطريق السريع بسرعة 110-120 كم/ساعة. الشحن؟ بفضل جهد 800 فولت، تشحن السيارة من 30 إلى 80 في % في 16-22 دقيقة (تصل ذروة الشحن إلى 180-186 كيلوواط)، أي أسرع بـ 40 في % من ذي قبل. لا حاجة للتسخين المسبق في الطقس البارد - وهو أمر سلبي في المناخات الباردة. المفارقة: بينما تستغرق بعض السيارات الكهربائية ساعات في الشحن، فإن هذه السيارة تتيح لك الانتظار لفترة أقل من احتساء كوب من القهوة. أفاد من كانوا من أوائل من اختبروا السيارة أن شحنها من ١٠ إلى ٨٠ ميلاً في الساعة يستغرق ٢٥ دقيقة، وهو أمرٌ رائع. الإيجابيات: سيارة LFP آمنة، وطويلة الأمد، ورخيصة الصيانة. باختصار: سيارة جاهزة للقيادة الجادة، دون خوف من نفاد البطارية.
الأمان والميزات الإضافية: آمن مثل المخبأ، مع بعض الحيل
سيارة C10 ليست سريعة فحسب، بل آمنة أيضًا. يدعم نظام LiDAR مساعد L2++، ونظام الركن التلقائي، وتجنب العوائق. هل تستحق خمس نجوم من Euro NCAP؟ ربما، نظرًا لشمولها عالميًا. لكن من كانوا من أوائل من اختبروا السيارة أفادوا بتوتر أنظمة المساعدة - الكبح المفاجئ دون سبب، خاصة في المنعطفات أو الأنفاق. إيجابيات: كاميرا 360 درجة، ومصابيح أمامية متكيفة، ونظام ISA (مساعد السرعة الذكي) يعملان بكفاءة بمجرد ضبطهما. إضافات: نظام Vehicle-to-Load لشحن الأجهزة الأخرى، ومفاتيح ذكية، وشاشة كبيرة. بسعر 36,400 يورو في أوروبا (أو 44,900 يورو لأنظمة الدفع الرباعي) - صفقة رابحة.
تجربة القيادة: كيف تقود السيارة فعليًا؟
أفاد من كانوا من أوائل من اختبروا السيارة أن سيارة C10 مريحة للاستخدام اليومي، مع خفض جيد للضوضاء حتى في الأنفاق. ثباتها على الطريق السريع، لكن مساعديها مزعجون عند الكبح المفاجئ. تتأرجح السيارة في المنعطفات، رغم صلابة هيكلها - وكأنها "أسوأ ما في العالمين". البرمجيات: نظام الملاحة يتعطل أحيانًا، والقوائم غير بديهية (على سبيل المثال، عليك الوقوف لتغيير وضع القيادة). لكن الجانب الإيجابي: قوة المحرك هائلة، خاصة في نظام الدفع الرباعي، حيث يكون التجاوز سريعًا جدًا. استهلاك الوقود واقعي، ومداها كافٍ لمسافة 350 كم على الطريق السريع. بالنسبة لسعرها: قيمة ممتازة، لكن البرمجيات بحاجة إلى تحديث. المفارقة: الصينيون يتفوقون علينا في التكنولوجيا، لكن الأوروبيين ما زالوا أكثر تكيفًا مع طرقنا.
النتيجة: لماذا تختار Leapmotor C10 – وأين تكمن المشكلة؟
وبعد مراجعة المصادر، من عمليات الإطلاق الصينية إلى الاختبارات الأوروبية، يتضح ما يلي: ليب موتور C10 مع بنية 800 فولت ليست مجرد سيارة، بل هي بيان للمستقبل. مع 585 حصانًا (436 كيلو واط) في نظام الدفع الرباعي، وتسارع في 4 ثوانٍ ومدى يزيد عن 500 كيلومتر، تصبح منافسًا لسيارة Tesla Model Y أو BMW iX3، ولكن بنصف السعر - من 36400 يورو، أو حتى 44900 يورو لأعلى نظام دفع رباعي. يضيف إصدار Irmscher حصريًا مقابل 5000 يورو إضافية. إيجابيات: مساحة هائلة، مواد عالية الجودة، شحن سريع (22 دقيقة 30-80%) وقيمة لا تقبل المنافسة. أولئك الذين كانوا من بين أوائل من اختبروا السيارة أفادوا بأخطاء في البرنامج، ومساعدين متوترين وديناميكيات قيادة ليست من الدرجة الأولى - كما لو أنهم نسوا المنعطفات الأوروبية. لكن الحقيقة؟ هذه سيارة للعائلات التي تريد الكهرباء دون أي تنازلات، وصيانة رخيصة وقوة للمتعة. رأي شخصي: إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي يومية خالية من الانبعاثات وبسعر مناسب، فإن C10 هي الخيار الأمثل - حتى مع وجود بعض العيوب التي قد يُصلحها التحديث اللاسلكي. السعر؟ يعتمد على السوق، ولكن توقع سعرًا تنافسيًا، أقل من 45,000 يورو للطراز الأعلى. جرب قيادتها، وشاركنا رأيك في التعليقات - فقد تكون سيارتك القادمة. وإن لم تكن كذلك، فأنت على الأقل تعلم أن السيارات الكهربائية أصبحت في متناول الجميع، سريعة، وجذابة. أحسنت يا ليب موتور - العالم بحاجة إليك.
