هذه ليست سيارة دفع رباعي، بل ظاهرة جيولوجية مسجلة. شاحنة برابوس XLP 800 6x6 Adventure تتفوق على الفئة G، وتضيف محورًا إضافيًا و800 حصان. والنتيجة؟ شاحنة بيك أب تُصدر صوتًا عاليًا على الأرصفة والأرصفة، وتُحقق المنطق السليم.
تحت غطاء محرك سيارة BRABUS XLP 800 6×6 Adventure يوجد محرك V8 سعة 4.0 لتر مع اثنين من برابوس شواحن توربينية (حتى 1.6 بار). تعمل معًا على تطوير 588 كيلو واط (800 حصان / 788 حصان) و 1000 نيوتن متر (737 رطل قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة أوتوماتيكي بتسع سرعات مع مبدلات سرعة من الكربون على عجلة القيادة. 0-100 كم/ساعة في 5.8 ثانية، نصيحة 210 كم/ساعة (130 ميلاً في الساعة) - محدودة إلكترونيًا بفضل إطارات الطرق الوعرة. يُصدر عادم رياضي من الفولاذ المقاوم للصدأ مع أغطية نشطة وأنابيب جانبية من الكربون صوتًا قويًا.
الهيكل والمحاور: سحر البوابة
ثلاثة محاور البوابة هي قلب تصميم XLP 6×6. في المقدمة نظام تعليق مستقل بالكامل، ومحاور خاصة مع تخفيضات ترفع السيارة إلى 47 سم (18.6 بوصة) ارتفاع عن الأرض. جميع حوامل المفاتيح والأغطية مصنوعة من الألومنيوم باستخدام آلات CNC، ومطلية باللون الأحمر من برابوس. طُوّر نظام التعليق بالتعاون مع KW: ممتصات الصدمات المصنوعة من الألومنيوم المطلي بالتيتانيوم مع امتصاص الصدمات التكيفي القابل للتعديل من الكابينة.
الأبعاد والوزن والإطار: XXL بالمعنى الحقيقي
تم تمديد إطار السلم بواسطة 153 سم (60.2 بوصة) - بلا مزاح - وعززناها بوحدة فولاذية خاصة بنا. كل شيء يقيس 6,183 ملم (243.4 بوصة ≈ 20.3 قدمًا) في الطول، 2,192 ملم (86.3 بوصة) في العرض (مع المرايا) و 2,293 ملم (90.3 بوصة) ارتفاعها مع رف السقف. قاعدة العجلات بين المحور الأول والثاني هي 3,372 ملم (132.8 بوصة)، بين الثاني والثالث 1,050 ملم (41.3 بوصة)الوزن الفارغ: 3,670 كجم (8,091 رطلاً); إجمالي الكتلة المسموح بها: 4,500 كجم (9,921 رطلاً).
العجلات والإطارات: 22 بوصة للخدمة الشاقة
تحت امتدادات WIDESTAR هي BRABUS Monoblock HD مزورة أبعاد الحافة 9.5J × 22 مع ثمانية مسامير. وهي مثبتة في 325/55 R22 إطارات لجميع التضاريس مصممة لتحمل الأحمال والمتانة، وليس للصمت المفهوم.
أداة المغامرة: يأتي مع بكرة وضوء
يوجد واقي فرشاة واقي في المقدمة و رافعات كهربائية متكاملة مع 4.5 طن (9,920 رطلاً) قوى الجر، وعلى السطح مفامرة جذع مع أشرطة الإضاءة LED المتكاملة؛ عاكس كربوني إضافي فوق الزجاج الأمامي يخفي 2 شعاع عالي LED و 2 مصباح عمل. حوض منطقة الشحن؟ ألياف الكربون مسبقة التشريب مع أدراج قابلة للقفل. (بيت)
تفصيل لأولئك الذين يذهبون حقا إلى الرمال: نظام التحكم المركزي بضغط الإطاراتيتم التحكم بها عبر الشاشة - للأسفل للكثبان الرملية، وللأسفلت للأسفلت. يفتح باب الكابينة الخلفي عند الزاوية 90 درجة بفضل مفصلات "سهولة الدخول" الخاصة، ودرجات الدخول مُضاءة. أرضية التحميل مُبطّنة بـ خشب الساج الناعم شرائط التركيب المصنوعة من الخشب والطراز الجوي.
الداخلية: مصنوعة يدويًا "تحفة فنية"
المقصورة مبطنة بالجلد الأسود مع "المكعب المزدوج" التبطين؛ أكثر من 200 عنصر لديه صاروخ أحمر التزجيج - من المفاتيح إلى فتحات التهوية وحتى مقابض الأبواب. تفاصيل كربونية مطلية، وعتبات أبواب مضيئة، وتفاصيل خاصة أمتار في السقف للركاب الخلفيين – لأن كل مقعد في هذه السيارة هو VIP.
نشأة النموذج: كيف تم إنشاء سيارة G ذات العجلات الست
قدمت شركة برابوس رسميًا فكرة "G-pickup" بالفعل 2020 مع 800 مغامرة XLP في معرض جنيف للسيارات. 6×6 تم وضع الفصل "على الأرض" لأول مرة ليلة التوقيع 2023 والآن، بناءً على الوضع الحالي W465 G63، تم صقلها إلى تحفة فنية متسلسلة.
السعر: تذكرة النادي، كما هو متوقع، باهظة الثمن – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
في بيان صحفي برابوس تم تقديم عينة مع 1,100,000 يورو (التصدير، بدون ضريبة القيمة المضافة)؛ تسلط القائمة الرسمية للسيارات المعروضة للبيع الضوء على أمثلة مع ~1,333,775 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافةوتستشهد بعض وسائل الإعلام أيضًا صادرات بقيمة 1,161,000 يورو - الاختلافات تتعلق بالمواصفات والضرائب. على أي حال، نحن نتحدث عن > 1.2 مليون $ / يورو.
