في عالمٍ أصبحت فيه السيارات الكهربائية هي المعيار الجديد، فاجأت تيسلا الجميع مجددًا - هذه المرة بطرازها القياسي "موديل واي"، الذي يُشبه قول إيلون ماسك: "لماذا تدفع ثمن كل هذه الإضافات غير الضرورية بينما يمكنك قيادة السيارة بثقة؟". هذه النسخة "البسيطة" من سيارة الدفع الرباعي الشهيرة تَعِد بسعرٍ أقل دون الكثير من التنازلات، ولكن هل تُفي بوعدها؟ نتعمق في التفاصيل التي كشفت عنها المراجعات الأخيرة لنكتشف ما إذا كانت هذه السيارة مناسبة للجميع أم لأصحاب الأذواق البسيطة فقط.
واحد جديد نموذج Y القياسي للوهلة الأولى يبدو وكأنه الأخت الكبرى لإصدار Juniper، ولكن بدون ذلك شريط إضاءة باهظ الثمن في المقدمةبدلاً من ذلك، نحصل على مصابيح أمامية أبسط مزودة بكشافات ضوئية، مع إشارات انعطاف وإضاءة عالية، ولكن بدون مصابيح المصفوفة التكيفية - ما يعني أنه سيتعين عليك التحكم يدويًا في الإضاءة العالية ما لم تعتمد على الميزة الأوتوماتيكية. ومن المفارقات أن مصابيح التشغيل النهاري تنطفئ عند تشغيل المصابيح الأمامية وتصبح إشارات الانعطاف - كما لو أن تيسلا تقول: "لماذا نمتلك شيئين بينما يمكننا القيام بكليهما؟"
الواجهة الأمامية "مثيرة وجميلة"، كما يصفها المتحمسون، مع تحسين الديناميكية الهوائية لـ 5 % – بفضل أشكال المصد الجديدةيظل جانب السيارة دون تغيير تقريبًا، مع نفس الكاميرات، ولكن مع عجلات معدنية جديدة مقاس 18 بوصة على الطراز شاحنة سايبرترك، والتي تعد بأقل مقاومة للتدحرج على الإطلاق. مع ذلك، إذا اخترت إطارات مقاس 19 بوصة، ينخفض مدى السير إلى 303 أميال (حوالي 488 كم). المتعة الحقيقية تكمن في الخلف: مصابيح مُعاد تصميمها بدون قضيب ناشر، مع لمسة BMW وشعار أسود، مما يمنح السيارة مظهرًا أكثر "جرأة"، كما يصفه الشباب. تم نقل الكاميرا، لكن الوظيفة لا تزال قائمة. وماذا عن الصندوق الأمامي؟ أصغر، بدون... مرشحات HEPA والأختام، مما يعني أنها ليست مقاومة للماء تمامًا - ولكنها لا تزال كبيرة بما يكفي لحقيبة ظهر بحجم يمكن حملها باليد. تسلا احتفظوا بهذه المساحة لأن "أصول تيسلا تتطلب مساحة تخزين كبيرة"، مع أنهم "خففوا من حجمها" قليلاً لتوفير التكاليف. وكأنهم يقولون: "الأقل أفضل، إلا فيما يتعلق بالأمتعة".
الداخلية: راحة بدون إسراف، ولكن مع بعض المفاجآت
ادخل إلى الداخل وستشعر بمزيج من الفخامة والاقتصاد. المقاعد مصنوعة من قماش مستوحى من Tesla Semi - مقاوم للبقع ومريح (الوعد هو أنها ستظل تبدو جديدة لفترة طويلة)، وغير مهوية، ولكن مدفأة. لا توجد إضاءة RGB، ولا شاشة خلفية، ونظام الصوت مُختصر إلى سبعة مكبرات صوت بدون مضخم صوت، ولكنه لا يزال "مرتفعًا" - كما لو كانت Tesla تقول، "من يحتاج إلى قاعة حفلات موسيقية عندما يكون لديك إيقاع قوي؟" السقف زجاجي، ولكنه مغطى بالقماش لعزل أفضل، مما يقلل من استخدام تكييف الهواء ويحسن الكفاءة. النوافذ ذات لوح واحد، لكن المقصورة تظل هادئة بشكل مدهش حتى عند سرعة 70 ميلاً في الساعة (حوالي 113 كم / ساعة). عجلة القيادة قابلة للتعديل يدويًا - نعم، في Tesla! - ويتم تعديل المقاعد فقط من خلال الشاشة. لا يحتوي الصف الخلفي على جيوب في ظهر المقعد أو خطافات للمعاطف، ولكنه لا يزال يسمح بالإمالة والوصول إلى صندوق السيارة من خلال مسند الذراع المركزي، والذي يعمل أيضًا كحامل أكواب.
صندوق الأمتعة مطابق تقريبًا لطراز Y القياسي، بفتحة أوتوماتيكية ومحركين. لا يوجد رف للأمتعة، فهو اختياري. وإذا ظننتَ أن الأمر أشبه بركوب سيارة في صندوق كرتوني، فأنت مخطئ؛ فقد حافظت تيسلا على طابعها الفاخر، ولكن دون عناصر الفخامة غير الضرورية.
المواصفات الفنية: تظل التكنولوجيا هي القلب، ولكن هناك بعض التخفيضات
لم تنسَ تيسلا جذورها: نموذج Y القياسي يحافظ شريحة AMD Ryzenوضع الحراسة، ووضع الكلب، وحتى مضخة حرارية للمناخات الباردة. يبلغ مدى السيارة 321 ميلاً (حوالي 517 كم) وفقاً لوكالة حماية البيئة الأمريكية، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية، ونظام دفع خلفي. يقتصر الشحن الفائق على 225 كيلوواط (162 ميلاً في 15 دقيقة)، أي أقل بحوالي 25 كيلوواط من الطرازات الفاخرة.
نظام قيادة آلي؟ مجرد نظام تثبيت سرعة مع مراعاة حركة المرور - لا يوجد التزام تلقائي بالمسار إلا إذا قمت بالترقية إلى نظام القيادة الذاتية الكاملة. هذه هي طريقة تيسلا لتحفيزك على إنفاق المزيد، كما تقول المصادر. كل شيء آخر - من نظام الملاحة إلى الواي فاي - يبقى كما هو. كأنك تقول: "التكنولوجيا مجانية، ولكن للحصول على التجربة الكاملة، ادفع المزيد - خدعة ماسك التقليدية".
وفقا للكثيرين، فإن هذا هو الإصدار القياسي الذي سنراه في أغلب الأحيان كأسطول سيارات أجرة من المركبات ذاتية القيادة.
السعر والقيمة: إمكانية الوصول للجماهير؟
في الولايات المتحدة الأمريكية، نموذج Y القياسي يبدأ سعره من 39,990 دولارًا (حوالي 36,500 يورو)، وهو ما يقرب من أقل بـ 5000 دولار من الدفع الخلفي المتميز وأقل بـ 9000 دولار من الدفع الرباعييبدأ التسليم في ديسمبر ٢٠٢٥ أو يناير ٢٠٢٦. هل يستحق الأمر؟ إذا كنت ترغب في دخول عالم تسلا دون إنفاق مبالغ طائلة، فبالتأكيد. أما لمحبي الفخامة، فقد ترغب في تجربة إصدار جونيبر.
إنها في النهاية تيسلا موديل Y القياسي دليل على إمكانية صنع سيارة فاخرة دون إضافات غير ضرورية - وربما أفضل من ذلك، إذا كنت تكره التعقيدات غير الضرورية. ماذا عنك؟ هل ستشتريها أم تفضل اقتناء النسخة كاملة التجهيزات؟ شاركنا رأيك في التعليقات، وربما حتى شارك هذه المقالة على وسائل التواصل الاجتماعي - من يدري، قد تكون سيارتك القادمة هي هذه السيارة الخارقة!