بورشه 911 جي تي 3 تورينج أوسيلوت – تحية سوندرونش فريدة من نوعها لمنطقة الأمازون الكولومبية

تُطلق بورشه أمريكا اللاتينية مجموعة جديدة من السيارات الفريدة تُسمى "أيقونات أمريكا اللاتينية" احتفالًا بالذكرى الخامسة والعشرين لتأسيسها. أول سيارة هي بورشه 911 جي تي 3 تورينج أوسلوت، المُسماة تيمنًا بالقط البري المُراوغ من غابات الأمازون الكولومبية. تُجسّد هذه السيارة، بكل معنى الكلمة، طابع المنطقة: تكريمًا للتنوع البيولوجي والثقافة، وتهنئةً لشركة أوتولايت الكولومبية المُستوردة على مرور 30 عامًا على تأسيسها. نعم، إنها سيارة فريدة صُممت كجزء من البرنامج. طلب خاص.

لون يتحرك مع اليوم

يتميز الجزء الخارجي بظل طلاء حصري حسب العينة أخضر غابي معدني (2B4)، الذي - مثل المظلة فوق نهر بوتومايو - يتغير مزاجه مع كل شعاع من الشمس. لمسات فضية سنتينير سيلفر إنها تُعيد ببراعة إحياء تفاصيل الكروم لسيارة 911 من الستينيات: من إطار المصابيح الخلفية المُصمم على شكل "باغودا" وغطاء الجناح الخلفي المُطلي، إلى مقابض الأبواب، وأغطية المرايا، وإطارات فتحات التهوية الخلفية، وحروف "بورشه". العجلات المطروقة قياس 20/21 بوصة مُصممة أيضًا باللون الأخضر الغابي مع خطوط فضية دقيقة - مظهر كلاسيكي، وعصري في الكتلة والصلابة. في الممارسة العملية: بدلة رسمية أنيقة مع أقصى استهلاك للأكسجين في الماراثون.

مرحبًا بكم في الغابة: كوهيبا براون، وبيبيتا، وكات تريس

كابينة بورشه 911 جي تي 3 تورينج أوسيلوت مصنوع بالكامل تقريبًا من الجلد كوهيبا براون، خياطة بألوان متباينة كريم و الكمأة البني وأضف ملمسًا تشعر به الأصابع قبل أن تلاحظه العين. تتميز المقاعد الرياضية بتصميم كلاسيكي بيبيتا لمسات (مربعات) بألوان البني الكمأة/الأسود/الكريمي، تُضفي لمسةً كلاسيكيةً مميزة على سيارة "تورينغ" GT3. مساند الرأس منقوشة برسومات قطط برية، مستوحاة من لافتات عبور الحيوانات البرية الكولومبية. أما عجلة القيادة، فهي من كوهيبا براون مع علامة عند الساعة ١٢ باللون البني الكمأة. عتبات الأبواب مضاءة بنقشين: "30 Años de Autoelite" (للسائق) و"25 Años de Porsche Latin America" (للراكب). وعلى الأعمدة B، نُقشت عبارة "Iconos de Latinoamérica" بشكل خفي. التفاصيل التي تلاحظها عندما تخفض معدل ضربات قلبك.

GT3 كما نعرفها (ونريدها)

تحت غطاء المحرك، تُعتبر هذه السيارة بمثابة سيارة GT3 تورينج حقيقية. هذا يعني محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر بسحب طبيعي، بقوة قصوى تبلغ 375 كيلوواط (502 حصان، 510 أحصنة) عند 8500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 450 نيوتن متر (332 رطل-قدم) عند 6250 دورة في الدقيقة، ويصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: يدوي بست سرعات أو PDK بسبع سرعات، مع نسبة تروس أقصر في الجيل الجديد بمقدار 8 سرعات (%) - استجابة أكثر حيوية، بدون أي حيل توربينية. في المقدمة، يوجد ناقل حركة سباق. دليل الصليب المزدوج، مجموعة متعددة الأدلة في الجزء الخلفي، والشيء بأكمله مصقول ليتحمل الأرصفة والقفزات دون هز الأختام من جيبك.

ولكي نكون واضحين: جولة بدون جناح

تتميز سيارة GT3 الكلاسيكية بجناح ضخم على شكل "رقبة البجعة". جولة نسخة مثل "Porsche 911 GT3 Touring Ocelot" تضعها جانباً بأناقة وتستخدمها جناح خلفي قابل للتمديد تلقائيًا مع رفرف متحركمتوازنة ديناميكيًا هوائيًا مع هيكل مُحسّن. تجذب انتباهًا أقل، لكنها لا تُقلل من تدفق الهواء.

الأرقام (لأنه بدونها لا يوجد حب)

• من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية (PDK) أو 3.9 ثانية (يدوي).
• تصل السرعة القصوى إلى 313 كم/ساعة (195 ميلاً في الساعة) مع ناقل الحركة اليدوي و311 كم/ساعة (193 ميلاً في الساعة) مع ناقل الحركة PDK.
• العجلات: 20 بوصة أمامية / 21 بوصة خلفية، قفل مركزي.

إذا كنت تفضل اللغة الأمريكية: تصل قوة المحرك إلى 502 حصانًا عند 9000 دورة في الدقيقة، ويتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. مماثل، بدون مساعدات الطاقة الكهربائية - مثل الإسبريسو بدون حليب.

Sonderwunsch: العنوان الرسمي للأمنيات المستحيلة

بورشه تعيد تفسير الأسطورة طلب خاص منذ أواخر سبعينيات القرن الماضي: يعتمد البرنامج اليوم على ثلاثة ركائز أساسية: تكليف المصنع، وإعادة تكليف المصنع، وإصدار منتج فريد من نوعه. "أوسيلوت" مثالٌ واضح على هذا الأخير: يُطوّر المصنع ويُصنّع قطعةً فريدةً من خلال فرقه الخاصة من المصممين والمهندسين والحرفيين. يتطلب المشروع النموذجي مشاوراتٍ مكثفة، ووفقًا لمسؤولي البرنامج، تبلغ التكلفة الأولية حوالي 100,000 يورو قبل بدء الإنتاج. أما عن فترة الانتظار؟ فنحن نتحدث عن عدة سنوات وعدد قليل من المشاريع سنويًا. إنها ليست رخيصة، ولكنها كذلك تمامًا. مصنع الأحلام.

أيقونات أمريكا اللاتينية: مجرد البداية

"الأيقونات" ليست إبداعًا منفردًا، بل سلسلة جديدة من المشاريع الخاصة المستوحاة من المناطق، حيث ستحظى كل دولة بتكريمها الخاص - من خلال الألوان والمواد والزخارف التي تعكس بيئتها وثقافتها. "أوسلوت" هو أول دليل على هذا النهج، وفي الوقت نفسه رسالة واضحة بأن لأمريكا اللاتينية صوتًا في زوفنهاوزن.

التفاصيل المهمة: بورشه 911 GT3 تورينج أوسيلوت

• عتبات أبواب مضيئة مع حروف الذكرى السنوية وشعار GT3.
• تشطيبات جلدية حتى على "الأشياء الصغيرة": علبة ساعة Sport Chrono، وزخرفة لوحة القيادة العلوية/السفلية، والإطارات وفتحات التهوية - كلها باللون البني Cohiba، مع خياطة باللون البني Truffle.
• علامة باللون البني على عجلة القيادة عند الساعة 12.
• شارات "Iconos de Latinoamérica" على الأعمدة B.

تتمتع بورشه بحس السرد القصصي؛ حيث يتم نقش هذا الحس على كل سطح.

توازن "القط"

أفضل ما يميز "أوسلوت" ليس جمالها فحسب، بل أيضًا قدرتها على الجمع ببراعة بين قوة تكنولوجيا GT3 وصوت حزمة تورينج الهادئ والعميق. إذا كنت ترغب في جناح، فإن مجموعة GT3 توفره لك. إذا كنت ترغب في "سيارة خارقة خفية" يمكن قيادتها من الفجر إلى الغسق والعودة إلى حلبة السباق، فإن تورينج هي - بهذا المعنى - تعريف التوازن. قليلًا من الشجاعة، وكثيرًا من الجوهر.

تحت الخط: بورشه 911 GT3 تورينج أوسيلوت

إذا من "قط بري"إذا كنت تتوقع تغييرات في مجموعة نقل الحركة، فسوف تشعر بخيبة أمل - ولكن هذا هو جمال هذا الإبداع. بورشه ضمن أيقونات أمريكا اللاتينية حافظت على الميكانيكا التي كانت بالفعل معيارًا للفصل، وركزت كل طاقتها على السرد: أخضر غابي معدني, سنتينير سيلفر و كوهيبا براون كثلاثية ألوان تحمل قصة الأمازون والقطط البرية واليوبيل - ٢٥ عامًا من بورشه أمريكا اللاتينية و٣٠ عامًا من أوتو إيليت في كولومبيا. لأنها تدور حول فريد"Ocelot" ليس ضمن برنامج المبيعات العادي وليس له سعر معلن؛ في المشاريع طلب خاص من الواضح أن الأرقام عادةً ما تبدأ من ستة أرقام، ويُقاس الخط الزمني بالسنوات، لا بالأشهر. والنتيجة؟ سيارة تُشبه صوت GT3، وتبدو كغابة بعد المطر، وتُعتبر قطعةً ثمينة لهواة الجمع - سيارة سيُذكر عنها لعقود قادمة، إذ تذكرت بورشه أن السيارات الرياضية تُركز على العاطفة أولاً، ثم على الأرقام ثانياً. ما رأيك، هل تفضل "تغطية" أو "تهدئة" GT3 الخاصة بك باستخدام Touring؟