معظم السيارات الكهربائية تفتقر إلى جاذبية السيارات المنزلية. فهي موفرة للطاقة، وهادئة، وصديقة للبيئة، ولكن عند الضغط على دواسة الوقود، تشعر وكأنك تقود خلاطًا يدويًا باهظ الثمن. مملة. ثم هناك ماتي ريماك. رجل نظر إلى قوانين الفيزياء، وعقد حاجبيه، وقال: "لا، شكرًا". سيارة ريماك نيفيرا آر فاوندرز إيديشن ليست سيارة. إنها تحفة هندسية مغلفة بألياف الكربون، مصممة خصيصًا لإثارة دهشة الأثرياء وإعجابهم في آن واحد.
لنبدأ بالأساسيات، لأنه إن لم تفهمها، فلا جدوى من المتابعة. أسفل هذا التمثال يوجد محرك ينتج 1571 كيلوواط من الطاقة. لمن لا يزالون يستخدمون مقياس القوة القديم: هذا يعادل 2107 حصان. ألفان ومئة وسبعة. هذا أكثر من قوة جميع سيارات الفورمولا 1 في ثمانينيات القرن الماضي.
ما هي نتيجة هذا الجنون؟ تنطلق سيارة نيفيرا آر من صفر إلى 96 كيلومترًا في الساعة (60 ميلًا في الساعة) في 1.66 ثانية. اقرأ ذلك مرة أخرى. بحلول الوقت الذي تقرأ فيه كلمة "ثانية"، تكون هذه السيارة قد انتهكت بالفعل ثلاثة قوانين مرورية على الأقل. 300 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة) يستغرق 8.66 ثانية فقط. ما هي السرعة القصوى؟ 431 كم/ساعة (268.2 ميل في الساعة). هذه ليست سرعة الطريق. إنها السرعة التي تبدأ عندها الإطارات بالتساؤل عن جدوى وجودها ويصبح الهواء قاسياً كالخرسانة.
"هذا ليس تسارعاً. هذا اضطراب في نسيج الزمكان."
على عكس سيارة نيفيرا القياسية، المصممة للرحلات الطويلة عبر القارات، تركز سيارة ريماك نيفيرا آر فاوندرز إيديشن (والتي ربما تعني "راديكالية" أو "أنقذ نفسك إن استطعت") على المنعطفات. فهي مزودة ببطارية جديدة سعة 108 كيلوواط/ساعة أخف وزنًا ومُحسّنة للتفريغ السريع. ولنكن صريحين، من يهتم بالمدى عندما تكون الأسرع على حلبة نوربورغرينغ؟
حصرية لا يمكن شراؤها بالمال (إلا إذا كنت تملك الكثير منه)
لكن إصدار المؤسسين ليس أسرع فحسب. الكفرإنها تذكرة إلى الدائرة المقربة. سيتم إنتاج 10 نسخ فقط من هذه السلسلة (من أصل 40 طرازًا من طراز R). امتلاك هذه السيارة لا يمنحك فقط قيادة على الطريق، بل يضعك في قاعة اجتماعات مجلس الإدارة مع ماتي ريماك.
تُذكّر تجربة التسوق بأفلام الإثارة والتجسس. دُعي كلٌّ من الملاك العشرة إلى حرم ريماك الجامعي في زغربحيث يلتقي شخصيًا مع ماتي ومدير التصميم فرانك هايل. لا تختار لونًا من كتالوج كما تفعل عند شراء سيارة غولف. يستخدمون برنامج V-RED المتطور لتعديل المواد والخياطة ودرجات الألوان في الوقت الفعلي حتى تصبح السيارة انعكاسًا مثاليًا لشخصيتك (أو غرورك).
والمتعة لا تتوقف عند هذا الحد. بصفتك مالكًا، ستحصل على "بطاقة رسمية" خاصة تتيح لك الوصول المباشر إلى مقر شركة بوجاتي ريماك. ستتلقى دعوات لحضور فعاليات تحطيم الأرقام القياسية، وصدق أو لا تصدق، سيكون لك رأي في برامج تطوير الشركة. نعم، هذا صحيح. تشتري سيارة وتصبح فجأة جزءًا من فريق التطوير.
تكنولوجيا تتحدى المنطق
لا تقتصر قوة نيفيرا آر على مجرد القوة الخام، بل هي أداة دقيقة للغاية. يتم التحكم في محركاتها الأربعة المستقلة بواسطة نظام توجيه عزم الدوران الشامل (R-AWTV) من ريميك، والذي يحسب قوة جر كل عجلة 100 مرة في الثانية. هذا يعني أن السيارة قادرة على توجيه كامل القوة إلى العجلة الخلفية الخارجية عند المنعطفات، مما يسمح لك بالدوران حول نفسك إذا أردت، أو إبقائك ملتصقًا بالطريق حتى في المواقف التي تتوقع فيها قوانين الفيزياء أن تصطدم بسياج.
تُوفّر إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 ثباتًا ممتازًا، وهي على الأرجح مصنوعة من مواد غريبة. أما الديناميكا الهوائية فهي أكثر شراسة، مع جناح خلفي ثابت ومشتت هواء ضخم يضغط على السيارة بالأرض بقوة هائلة عند السرعات العالية.
الخلاصة: هل يستحق الأمر كل هذا العناء؟
السعر؟ لم يُعلن عنه رسميًا، لكن التوقعات تشير إلى أنه سيتراوح بين 2.3 و2.5 مليون يورو. ولكن إن كنت تسأل عن السعر، فربما لم تفهم المغزى الحقيقي. ريماك نيفرا ر إن نسخة المؤسس ليست سيارة للتنقل من النقطة أ إلى النقطة ب. إنه دليل على عبقرية الهندسة البشرية. هو وسيط بين كل من يقول إن السيارات الكهربائية مملة.
هل هي مثالية؟ ربما لا. صندوقها الخلفي بالكاد يتسع لبطاقة ائتمان، وربما سروال داخلي نظيف (ستحتاجه بالتأكيد بعد أول تسارع). لكن من يهتم؟ إنها قطعة نادرة ستُخلّد في التاريخ كلحظة تمكّنا فيها أخيرًا من ترويض الكهرباء وتحويلها إلى أدرينالين خالص. إذا كنت تملك المال والحظ لتكون واحدًا من العشرة المحظوظين، فأنا لا أغبطك على السيارة فحسب، بل أغبطك على اللحظة التي تجلس فيها مع ماتي ريماك وتدرك أن المستقبل ليس هادئًا، بل سريعٌ بشكلٍ وحشي.
