لنكن صريحين، للحظة، بيننا. جميعنا مررنا بذلك. يهتز الهاتف، ويبدو أن الضوء الأحمر يدوم للأبد، وتنزلق اليد نحو "الفاكهة المحرمة" في الكونسول الوسطي. حتى الآن، كان هذا الفعل مسكونًا بضمير متعب، وفي حالة تيسلا، تلك الكاميرا المزعجة داخل المقصورة التي تصرخ في وجوهنا كالمعلم الهستيري للرياضيات. لكن إيلون ماسك، الرجل الذي سيحاول على الأرجح استعمار الشمس لو كان لديه ما يكفي من واقي الشمس، غيّر قواعد اللعبة. أو على الأقل يظن ذلك. تزعم آخر تغريدة له (آسف، "منشور على X") أنه يمكنك الآن كتابة اسم سيارتك تيسلا رسميًا. لكن قبل أن تفتح تطبيق تيندر في منتصف الطريق، اقرأ الشروط والأحكام. لأن الشيطان - والشرطي صاحب المخالفة - يكمن دائمًا في التفاصيل. لذا - تيسلا FSD.
دعونا نبدأ بالحقائق قبل أن نتطرق إلى الفلسفة. إيلون ماسك وقد أكد أن التحديث الأخير تسلا FSD (القيادة الذاتية الكاملةالإصدار 14.2.1 يُخفف من سيطرة السائق. سابقًا، كان نظامٌ يستخدم كاميرا في المقصورة يتتبع حركة عينك بدقةٍ فائقة. إذا نظرتَ إلى هاتفك، ستتلقى تحذيرًا ("عاريًا"). إذا بالغتَ في النظر، فستعاقبك السيارة بسلبك صلاحياتك. كطفلٍ شقيٍّ بلا حلوى.
الآن؟ يقول ماسك: "حسب سياق حركة المرور المحيطة، نعم".
هذا يعني أنه في ظل حركة المرور البطيئة، وفي تلك الطوابير الطويلة التي تُعدّ روتينًا يوميًا في أي مدينة كبيرة لائقة، لن تُثقل سيارتك كاهلك بعد الآن إذا تحققت من بريدك الإلكتروني أو أعجبت بصور القطط على إنستغرام. يبدو الأمر أشبه بالتحرر. يبدو وكأنه المستقبل. لكن المشكلة هي أن سيارتك ليست مُشرّعة.
سيارة أذكى من محاميك
ولكي نفهم أهمية هذا الأمر، علينا أن ننظر إلى الآلة التي يحدث بها ذلك. خذ على سبيل المثال سيارة Tesla Model 3 Highland Long Range، والتي ربما تكون السيارة الأكثر عقلانية ولكنها الأكثر وحشية في السوق حاليًا.
هذا ليس مجرد جهاز آيباد متحرك، بل هو فن هندسي بامتياز. نتحدث هنا عن محركين كهربائيين يُنتجان معًا قوة 366 كيلوواط (498 حصانًا). عزم الدوران؟ 493 نيوتن متر (364 رطل-قدم)، متوفر فورًا - لحظة تفكيرك في التسارع. هذه السيارة "الشعبية" تنطلق بك إلى 100 كم/ساعة (62 ميلًا في الساعة) في 4.4 ثانية فقط. هذا أسرع مما يحتاجه معظم الناس للعثور على أيقونة الرسائل على هواتفهم. السرعة القصوى محدودة بـ 201 كم/ساعة (125 ميلًا في الساعة)، وهو ما يكفي في معظم الدول لسحب رخصة القيادة في ثلاث ثوانٍ.
تبلغ سعة البطارية حوالي 79 كيلوواط/ساعة (سعة قابلة للاستخدام)، ما يوفر مدى يصل إلى 629 كيلومترًا (390 ميلًا) وفقًا لاختبار WLTP. وعندما تتوقف؟ يتم شحنها بقوة تصل إلى 250 كيلوواط، ما يعني أنك لن تجد وقتًا كافيًا لشرب القهوة أو قراءة تلك الرسالة النصية قبل أن تمتلئ البطارية مرة أخرى.
FSD في أوروبا: الفاكهة المحرمة القادمة
هنا تكمن المفارقة. في الولايات المتحدة، يتصرف نظام FSD كطفلٍ سافر والداه لقضاء عطلة نهاية الأسبوع - يفعل كل ما يشاء تقريبًا. أما في أوروبا، فتُبقينا لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا تحت رقابة صارمة. نظامنا الآلي مُعطّل. لا يُسمح له بالانعطاف فجأةً، ولا بتغيير المسارات دون تأكيد، وحاشا لله أن نترك عجلة القيادة لأكثر من بضع ثوانٍ.
لكن حذارِ! تشير الشائعات والمقترحات التشريعية إلى أن الأمور على وشك أن تتغير في عام ٢٠٢٥. تُمهّد أوروبا الطريق للوائح أنظمة مساعدة السائق (DCAS)، التي ستسمح أخيرًا لشركة تسلا بإظهار قدراتها الحقيقية على طرقنا المتعرجة. وعندما يحين ذلك، ستصبح مسألة "الرسائل النصية أثناء القيادة" حاسمة هنا أيضًا.
لم يعد FSD مجرد مساعد، بل أصبح شريكًا. وكأي شريك، أحيانًا يغض الطرف عن أي فعل غبي.
لكن دعونا لا نكون ساذجين. ماسك، بسماحه باستخدام الهاتف، لا يُحوّل السيارة تقنيًا إلى مركبة ذاتية القيادة من المستوى الثالث أو الرابع. عند هذين المستويين، تتحمل الشركة المصنعة مسؤولية أي حادث. تقول تيسلا: "انظر، يمكنك استخدام هاتفك، ولكن إذا تعرضت لحادث، فالمسؤولية تقع عليك". الأمر أشبه بمن يُعطيك مسدسًا محشوًا، ويخبرك أنه آمن للعب به، لكنه يطلب منك توقيع تنازل عن المسؤولية.
التكنولوجيا التي تنقذ الأرواح (أو الأعصاب على الأقل)
رغم التشاؤم، ثمة جانب إيجابي جدير بالملاحظة. فقد أظهر نظام تسلا للتحكم الذاتي (FSD)، في أحدث إصدارين v12.x وv13، قيادته بشكل طبيعي أكثر من معظم السائقين الذين أقابلهم على طريق ليوبليانا الجانبي. فهو يتوقف بهدوء، ويتوقع المشاة، ولا يُطلق أبواقه لراكبي الدراجات دون سبب. إن تراخيهم في التحكم في حركة المرور البطيئة خطوة منطقية. فالناس في حركة المرور يستخدمون هواتفهم بالفعل. تسلا ببساطة تُقر بالواقع وتُعدّل النظام ليتوقف عن "الانجذاب" عندما يكون الخطر ضئيلاً.
هل هو آمن؟ ربما أكثر أمانًا من قيادة سيارة ديزل عمرها 20 عامًا بناقل حركة يدوي أثناء تناول شطيرة. تحتوي سيارة تيسلا على ثماني كاميرات تغطي محيط السيارة بزاوية 360 درجة، ومعالج يحسب الاحتمالات أسرع من ناسا، وردود أفعال لا تعتمد على الكافيين.
تحت الخط_ القيادة الذاتية هنا - Tesla FSD
أين يتركنا هذا؟ في منطقة رمادية تتفوق فيها التكنولوجيا على التشريعات بسرعة الضوء. إيلون ماسك يمنحنا الحرية، والشرطة وشركات التأمين تمنحنا الواقع. والحقيقة هي أنه إلى أن ينص القانون على مسؤولية السيارة عن القيادة، فإن كل مرة تكتب فيها على هاتفك تُعتبر بمثابة يانصيب على محفظتك وسلامتك.
ومع ذلك، وأنت تجلس في هذه العجيبة التكنولوجية، في صمت القيادة الكهربائية، بينما تنزلق السيارة وسط زحام المرور بمفردها، لا يمكنك التخلص من شعور أننا نعيش في المستقبل. قد يكون الأمر مخيفًا بعض الشيء، وقد يكون غامضًا قانونيًا بعض الشيء، لكنه آسرٌ للغاية.
ما ثمن هذه الميزة؟ سيكلفك طراز هايلاند "لونغ رينج" موديل 3 حوالي 50,000 يورو، بالإضافة إلى رسوم إضافية. 7,500 يورو لحزمة FSD (وظائفها محدودة حاليًا في أوروبا). هل تستحق العناء؟ إذا كنت متفائلًا بالتكنولوجيا وتعتقد أن السيارة ستقود أفضل منك يومًا ما، فبالتأكيد. فقط من فضلك، عندما يوقفك ضابط شرطة لتغريدة عن ماسك أثناء القيادة، لا تخبره أن "عمك إيلون" سمح لك بذلك. لن ينجح الأمر.
تصنيف: ٥/٥ نجوم للشجاعة، و٢/٥ نجوم لليقين القانوني. معًا؟ رحلة لا تُنسى.
