تخيل سيارة تيسلا ليست فقط لأغنياء التكنولوجيا، بل لمن يثمنون كل يورو. طرازا Model 3 وModel Y Standard الجديدان يعدان بتغيير جذري: معدات أقل، وسعر أقل، ولكن مع قوة كافية لإبقائك ملتصقًا بمقعدك. هل هذه فكرة عبقرية أم مجرد حمية تجميلية؟ لنرَ، مع لمسة من السخرية - فكل سيارة فيها ميزة، حتى لو كانت مجرد توفير في فاتورة الكهرباء.
تسلا، هذه الآلة الرؤيوية إيلون ماسكالتي حوّلت السيارات الكهربائية من حلم إلى حقيقة، تواجه منافسة شرسة من الشركات الصينية الرخيصة. EV بالنسبة للسيارات الهجينة الأوروبية، الجميع يريد نصيبًا من السوق. لهذا السبب، قدّموا إصدارات "ستاندرد" - تيسلا ستاندرد: أرخص، وأقل تجهيزًا، لكنها لا تزال موثوقة. هل تذكرون وعود سيارة بسعر 25,000 دولار؟ هذه ليست النهاية، لكنها خطوة أقرب. ومن المفارقات، أنه في وقت ترتفع فيه الأسعار، كما هو الحال مع تغريدات ماسك، تُقدّم هذه الطرازات راحة. الأمر الإيجابي: أخيرًا سيارة كهربائية تناسب كل ميزانية، دون التضحية بالجوهر - السرعة والمدى.
الموديل 3 القياسي: سيارة سريعة مدمجة لمحبي الحياة في المناطق الحضرية
موديل 3 ستاندرد هي سيارة سيدان تحافظ على أناقة تيسلا مع خفض التكاليف. يبدأ سعرها الآن من 38,630 دولارًا أمريكيًا، أي أقل بحوالي 5,500 دولار أمريكي من نسخة بريميوم ذات الدفع الخلفي. مدى القيادة؟ 516 كيلومترًا (321 ميلًا) على عجلات مقاس 18 بوصة أو 487 كيلومترًا (303 أميال) على عجلات مقاس 19 بوصة. تبلغ سعة البطارية القابلة للاستخدام 69.5 كيلوواط/ساعة - وهي سعة متوسطة، مثالية للقيادة اليومية. تبلغ قوة المحرك 212 كيلوواط (286 حصانًا)، ويبلغ عزم الدوران حوالي 436 نيوتن متر (322 رطل-قدم). لا تزال الأرقام الدقيقة قيد التحقق، لكن الشعور بالحيوية والنشاط، وهو سمة مميزة لتيسلا.
تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة (من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة) في 5.8 ثانية، وهي أسرع من معظم السيارات المنافسة العاملة بالبنزين في هذه الفئة. وتقتصر سرعتها القصوى على حوالي 201 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة)، وهي سرعة كافية للقيادة على الطرق السريعة بسلاسة. يصل شحنها بالشاحن الفائق إلى 225 كيلوواط، أي ما يعادل حوالي 280 كيلومتراً (175 ميلاً) في 15 دقيقة. ويستغرق شحنها منزلياً بقوة 11 كيلوواط حوالي 7 ساعات.
دلائل الميزات: دفع خلفي (RWD)، عجلات قياس 18 بوصة (اختياري 19 بوصة)، مقاعد قماشية بجلد نباتي، شاشة قياس 15.4 بوصة وسقف زجاجي. تفتقر إلى تهوية المقاعد الأمامية، وتدفئة المقاعد الخلفية، وشاشة خلفية - لكن ادخر المال للترقيات. "هذه سيارة للواقعيين، وليس للحالمين" لو كان ماسك ساخرًا، لقال: إيجابي: أخف وزنًا وأكثر كفاءة، ومثالي للمدينة. هذه هي سيارة تسلا القياسية الجديدة.
موديل Y القياسي: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات للعائلات التي لا ترغب في التنازل
نموذج Y القياسي سيارة الدفع الرباعي هذه، حرفيًا، هي الخيار الأمثل لمن يملكون أمتعة أكثر. يبدأ سعرها من 39,990 دولارًا أمريكيًا (أو 41,630 دولارًا أمريكيًا وفقًا لبعض المصادر)، أي أقل بحوالي 5,000 دولار أمريكي من طراز Premium RWD. مدى القيادة هو نفسه: 516 كيلومترًا (321 ميلًا) على عجلات مقاس 18 بوصة. سعة البطارية؟ 69 كيلوواط/ساعة، أو 69.5 كيلوواط/ساعة قابلة للاستخدام - أقل بقليل من الطرازات الأغلى، لكنها كافية لرحلات عائلية مريحة.
تبلغ قوة المحرك ٢٢٤ كيلوواط (٣٠٠ حصان)، وعزم دوران حوالي ٤٥٠ نيوتن متر (٣٣٢ رطل-قدم). تتسارع السيارة من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة في ٦.٨ ثانية، وهو أمرٌ مُفاجئ لسيارة دفع رباعي. تبلغ سرعتها القصوى حوالي ٢١٧ كم/ساعة (١٣٥ ميلاً في الساعة). الشحن: يصل إلى ٢٢٥ كيلوواط، ويستغرق حوالي ٨ ساعات في المنزل.
دلائل الميزات: دفع خلفي، شبك أمامي جديد بدون شرائط إضاءة، عجلات قياس 18 بوصة، مقصورة قماشية، شاشة كبيرة وسقف زجاجي مغلق لعزل أفضل. تفتقر السيارة إلى الإضاءة المحيطة والشاشة الخلفية وبعض العزل، لكن سعة صندوق الأمتعة لا تزال 854 لترًا (30.2 قدم مكعب). قد يقول البعض: "أين الفخامة؟". إيجابياتها: عملية وبأسعار مناسبة للعائلات. هذه هي سيارة تسلا ستاندرد الجديدة.
التفاصيل التقنية والتنازلات: ماذا تنازلوا عنه؟!
كلا النموذجين يتشاركان منصة مع تحسين الديناميكا الهوائية جنوط جديدة تُقلل من مقاومة الهواء لمدى أطول. البطارية أصغر حجمًا (خلايا أقل في دائرة متوازية)، مما يُخفض السعر، ولكنه يُحافظ على مدى قيادة ثابت. الشحن أبطأ قليلًا (225 كيلوواط بدلًا من 250 كيلوواط)، ولكنه لا يزال سريعًا. تاريخ تيسلا: من رودستر إلى سايبرترك، تُحسّن باستمرار. هذه الطرازات تُشبه هواتف آيفون الأساسية - تعمل بدون ملحقات ذهبية.
الألوان: أبيض، أسود، أو رمادي فقط (بدون رمادي). نظام الصوت: ٧ مكبرات صوت بدلاً من ١٥. هل هناك تنازلات؟ نعم، ولكن الإيجابيات: وزن أخف، كفاءة أعلى.
قائمة الأشياء التي تخلوا عنها: أقل بريقًا، ولكنها لا تزال قابلة للقيادة
لقد خفضت طرازات تسلا القياسية التكاليف بإزالة الإضافات غير الضرورية التي لا يغفل عنها الكثير من السائقين - على الأقل حتى يجربوها في طراز أغلى. إليكم قائمة مفصلة، بناءً على الاختلافات بين الطرازات الثلاثة، كما أوضحتها مصادر مثل إدموندز وكار آند درايفر:
- شاشة الركاب الخلفيةفي الطرازات الأغلى ثمنًا، توجد شاشة خلفية قياس 8 بوصات لترفيه الركاب. أما الطراز القياسي، فلا يحتوي على شاشة، مما يُلزم الأطفال بالمراقبة من النافذة. إيجابي: تقليل عوامل تشتيت انتباه السائق.
- تدفئة المقعد الخلفي وتهوية المقعد الأمامي:رفاهية لشتاء بارد وصيف حار. تخلّوا عنها لتوفير المال. ومن المفارقات: في سيارة كهربائية هادئة كالقبر، قد تسمع شكاوى من الخلف. لكن مهلاً، المقاعد الأمامية المُدفّأة الأساسية لا تزال قائمة.
- عجلة القيادة قابلة للتعديل يدويًا: عجلة القيادة، والتي يتعين عليك الآن ضبطها يدويًا.
- نظام صوتي ممتازتحتوي الفئات الأعلى سعرًا على ١٧ مكبر صوت أو أكثر؛ بينما تحتوي الفئة القياسية على ٧ مكبرات صوت فقط. الموسيقى لا تزال قوية، لكنها لن تكون قاعة حفلات موسيقية متنقلة. إيجابيات: وزن أخف، مدى أفضل.
- الإضاءة المحيطة والعزل الإضافيتفتقر إلى إضاءة LED داخلية محيطية وعزل صوتي إضافي. السيارة أكثر هدوءًا من سيارات تيسلا القديمة، لكنها ليست فاخرة كالفئات الأعلى.
- نظام الطيار الآلي الأساسي أو مساعدات القيادة المتقدمةنظام القيادة الآلية المتقدم غير مُضمن بشكل قياسي؛ فهو خيار متاح مقابل رسوم إضافية. تبقى معايير السلامة الأساسية، ولكن دون رفاهية القيادة الذاتية. لذا، يبقى نظام تثبيت السرعة فقط.
- بطارية أكبر وشحن أسرعالبطارية أصغر حجمًا (حوالي 69 كيلوواط/ساعة بدلًا من 75-82 كيلوواط/ساعة في فئة المدى الطويل)، مما يعني مدىً أقصر (حوالي 516 كيلومترًا بدلًا من 600 كيلومتر فأكثر) وقوة شحن قصوى أقل (225 كيلوواط بدلًا من 250 كيلوواط). التسارع أبطأ: 5.8 ثانية لموديل 3 (بدلًا من 4.2 ثانية في فئة الأداء العالي) و6.8 ثانية لموديل Y.
- تفاصيل جمالية ووظيفية إضافيةلا يوجد شريط إضاءة أمامي كامل، وخيارات ألوان مجانية أقل، ولا مساحات مدفأة أو أي إضافات فاخرة أخرى. العجلات مقاسها ١٨ بوصة بدلاً من ١٩ أو ٢٠ بوصة.
- سقف بانورامي في موديل Y: مزود بزجاج مُعدّل (أرخص) وعزل داخلي وورق جدران. لذا، السيارة مزودة بزجاج خارجي، ولكنه مُغطى.
النتيجة: Tesla Standard هو خيار عقلاني
شخصيًا، أعتقد أن هذه الطرازات متوازنة تمامًا: فهي توفر مدىً ثابتًا يصل إلى 516 كيلومترًا، وشحنًا سريعًا يصل إلى 225 كيلوواط، وقدراتٍ تتفوق على معظم السيارات التقليدية في هذه الفئة السعرية - من 38,630 دولارًا أمريكيًا لموديل 3 إلى حوالي 41,990 دولارًا أمريكيًا لموديل Y. هذا ليس تغييرًا جذريًا، بل خطوة مدروسة للأمام تجعل التنقل الكهربائي في متناول الجميع دون أي عقبات كبيرة. إذا كنت تبحث عن سيارة موثوقة وصديقة للبيئة للاستخدام اليومي، فهذه الطرازات تستحق النظر فيها. قد لا تُبهرك بفخامتها، لكنها ستؤدي وظيفتها بكفاءة. ماذا عنك؟ هل ستختار مثل هذا الحل الوسط؟ شاركنا رأيك في التعليقات. أسعار الاتحاد الأوروبي غير معروفة بعد!
