بعد قرابة عقد من الزمن على الساحة، لا تزال سيارة فولفو XC90 Recharge T8 سيارةً نبيلةً في الصف الأمامي. سيارة فولفو XC90 Recharge T8 مُجددة، كهربائية، وفي قمة روعتها: هادئة، سريعة، والأهم من ذلك، واثقة بنفسها. بعد 1250 كيلومترًا معها، أستطيع القول: شعرتُ وكأنني رجل نبيل بحق.
أنا عجوز. 47 سنةوهذا يعني أنه - مثل زميلي في موقف السيارات، فولفو XC90 - أنا أرتدي بعض تجعد و عادة، وهو ما لم يعد موجودًا في الكتالوج. لكن التجربة تُعدّ مُرشِّحًا رائعًا: فهي تُذيب الخطأ في رد فعل هادئ، حكم في رد الفعل، القيادة في إيقاعولهذا السبب تُناسبني سيارة فولفو هذه. فهي أيضًا تتمتع بمزاياها، لكنها تُعوّض عنها بأناقة بالرقي والاتساع، وبتصميمها الشبيه بفولفو. احتياطي في المواقف التي تبدأ فيها معظم السيارات بالتظاهر بأنها رياضية. إنه ليس مثاليًا، لكنه ناضج. والنضج هو بالضبط ما أبحث عنه في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية كبيرة.
أيقونة لا تتقدم في العمر - بل تنضج فقط
سيارة XC90 ليست مجرد موضة، بل هي مؤسسة راسخة. في أحدث إعادة تصميم لها، تحتفظ بخطوطها السويدية الأنيقة، ومقصورتها التي تشبه غرفة المعيشة، وتقنياتها المدروسة بعناية. كما يقدم طراز عام 2025 نظام معلومات وترفيه مُجددًا مع مساحة أكبر. 11.2 بوصة شاشة عمودية (سابقًا 9.0 بوصةلا يزال مزودًا بميزة جوجل المدمجة وشحن الهاتف لاسلكيًا. إنه ليس عرضًا ليزريًا، ولكنه بالضبط هذاالتي تريد استخدامها كل يوم.
تصميم يرضي إلى الأبد.
لا توجد تغييرات في الجزء الخلفي، لكن هذه السيارة لم تحتاج إليها هنا أبدًا.
شخصيا: الأناقة ليست صاخبة. لا تُبهرك سيارة XC90 بالألعاب النارية، بل بـ النسب الصحيحة، مع كيفية تطابق الألوان والمواد، ومع ذلك الهدوء الذي يشبه "فولفو" والذي لا يشيخ أبدًا.
القيادة: الرياضيات الهجينة القابلة للشحن (التي تعمل)
قلب النظام ثنائي: محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي قوي على المحور الخلفي. معًا، يُطوران 335 كيلو واط (455 حصان) و 709 نيوتن متر، والتي تترجم على الطريق إلى 0–100 كم/ساعة 5.3–5.4 ثانيةالحد الأقصى للسرعة، وفقًا لمسؤولية فولفو، يقتصر على 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). النتائج؟ سيارة كبيرة بسبعة مقاعد، وعندما يُسأل "الآن!"، تنطلق بكل تأكيد. (سيارات فولفو)
شخصيا: عزم الدوران بدلاً من الضوضاء. التجاوز قصير، وناقل الحركة ينتقل بسلاسة، دفع رباعي يُعطي شعورًا بالتحفظ. هذا ليس رياضيًا، ولكنه سريع للغاية في الحياة الواقعية.
الكهرباء: بقدر ما هو واقعي، ولكن ليس كثيرًا
البطارية لديها 18.8 كيلوواط ساعة (اسمي)، مع حوالي 14.7–14.9 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام الطاقة. في الممارسة العملية هذا يعني 42–44 ميلاً أو ما يقرب من 68–71 كم WLTP القيادة بالطاقة الكهربائية وحدها - تكفي لمعظم المهام اليومية، إذا كنت تشحنها بانتظام. أي ما لا يقل عن 50 كيلومترًا من الكهرباء النقية. اشحنها حتى 6.4 كيلو واط (تيار متردد ثنائي الطور)، وهو حوالي 3 ساعات حتى 100 % عند 16 أمبير؛ على مقبس أحادي الطور، عد 3.6 كيلو واط (تقريبا 5-7 ساعاتلا يوجد شحن "سريع" بالتيار المستمر - بصراحة، لا تحتاج إليه حتى مع السيارة الهجينة القابلة للشحن.
"لقد استخدمنا ما لا يزيد عن 3 لترات في أول 100 كيلومتر، وقمنا بالقيادة لمسافة 60 كيلومترًا بالكامل بالكهرباء."
هذا هو جوهر السيارة الهجينة القابلة للشحن: إذا كنت تقوم بالشحن والقيادة بذكاء، فإن استهلاك الغاز يصبح بمثابة هواية جانبية.
شخصيا: جلب يومي النموذجي حوالي 60 كم بدون بنزين (داخل المدينة والضواحي). هذا يعني صباحًا هادئًا، وتوقفات أقل في محطات الوقود، وتكلفة أقل بكثير لكل 100 كيلومتر.
الأبعاد، المساحة، التطبيق العملي: سبعة أسباب "لـ"
على الورق هو 4953 ملم دَين، 1923–1931 ملم واسعة و حوالي 1770 ملم طويل - حقًا كبيرة. يوجد مساحة للإيجار في المقصورة، وفي صندوق السيارة أيضًا: في إعادة شحن T8 ل 640 لتر (تكوين 5 مقاعد)، حوالي 262–316 لترًا مع إعداد الصف الثالث ورفعه 1,816 لترًا حتى السقف عند هدم جميع المقاعد. هذا خيار متعدد الاستخدامات لعطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية وأسبوع من "كل شيء يسير على ما يرام".
شخصيا: النوع الثاني ملكي، أما النوع الثالث فهو قابل للاستخدام بشكل واقعي للأطفال أو البالغين على مسافات أقصر. صُندُوق لا يتطلب جداول بيانات Excel – يبتلع المعدات دون أي دراما.
الداخلية: فخامة هادئة وقليل من السخرية السويدية
ذراع تروس كريستالي أوريفورزخشب طبيعي، ومقاعد مريحة على طراز فولفو، وتصميم هندسي واضح. عدادات رقمية 12.3 بوصة، والواجهة تعتمد على جوجل المدمج (مساعد، خرائط، لعب). نقطة على i؟ باورز ويلكنز نظام هاي فاي بتصميم "قاعة حفلات" يُحوّل المطر إلى هدير جمهور. ما أعجبني حقًا: أغطية مقاعد من قماش الدنيم الصناعي بمزيج واحد من الألوان الهادئة في الداخل.
شخصيا: في الكابينة انخفاض معدل ضربات القلببعد مراحل طويلة دون أي شكوى من ظهرك، مع الجرعة المناسبة من الصمت والمواد الدافئة. لقد شعرت وكأنني رجل نبيل حقيقي في سيارة XC90.
راحة البال هي المعيار هنا
قامت شركة فولفو بالفعل بتقييد جميع الطرازات إلكترونيًا لعام 2020 180 كم/ساعة ليس لأنهم لا يستطيعون، بل لأن السلامة هي شغفهم. مجموعة أنظمة المساعدة مُناسبة لذلك: من مُثبّت السرعة النشط والحفاظ على المسار، إلى كاميرا بزاوية 360 درجة وشاشات عرض على الزجاج الأمامي. أقل دراما، والمزيد من الأكسجين إلى الدماغ.
شخصيا: الأنظمة تعمل من أجلك وليس بدلاً منكالتحذيرات معقولة، والتدخلات لطيفة. ما أسميه "راحة البال" هو الوضع الطبيعي هنا.
الاستهلاك والخزان والقطر
لأنه يتعلق بـ سيارة كهربائية هجينةالاستهلاك هو دالة على عادات الشحن. يشير WLTP إلى المدى الكهربائي 64–70 كم، وهو ما يتوافق تمامًا مع المسافة الواقعية التي تزيد عن 60 كيلومترًا حول المدينة والضواحي. وللمسافات الطويلة، فهو مفيد 71 لترًا الخزان، وسعة السحب تصل إلى 2400 كجم - عربة ستيشن واغن، قارب، أو منزل متنقل؟ لا شيء مميز. (نادي سيارات فولفو)
شخصيا: في الرحلات الطويلة، ستقدر الخزان الكبير وحقيقة أنه وتيرة الأسرة (الطفل، الموسيقى، توقف) مع XC90 هو ببساطة أقل إرهاقا.
ملخص فني قصير (لمن يحبون الأرقام): فولفو XC90 Recharge T8
- يقود: T8 AWD، محرك بنزين 2.0 + محرك كهربائي (خلفي)
- إجمالي القوة/عزم الدوران: 335 كيلو واط (455 حصان) / 709 نيوتن متر
- 0–100 كم/ساعة: 5.3–5.4 ثانية, أقصى سرعة 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة)
- بطارية: 18.8 كيلوواط ساعة (تقريبا. 14.7–14.9 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام)
- حشوة: تيار متردد حتى 6.4 كيلو واط (≈ 3 ساعات عند 16 أ)، بدون تيار مستمر
- أبعاد: 4953 × 1923–1931 × ~1770 ملم; قاعدة العجلات 2984 ملم
- الجذع (T8): 640 لتر (5 مقاعد)، 262–316 لترًا (7 مقاعد)، حتى 1,816 لترًا الى السقف.
- سعر الاختبار: 100,900 يورو
رأيي – الجيد والسيئ…
جيد: عزم دوران سلس، واستقلالية كهربائية جادة للاستخدام اليومي، وراحة ملكية، هو يقول سيارة ذات سبعة مقاعد، تصميم خالد، أعلى مستويات السلامة والجودة. أقل جودة: يصل شحن التيار المتردد إلى 6.4 كيلو واط فقط، ويواجه نظام المعلومات والترفيه بعض التحديات - والتي نأمل أن تحلها فولفو. لا يتوفر نظاما Apple Carplay وAndroid Auto لاسلكيين، ولا يزال الصف الثالث من المقاعد مناسبًا للبالغين "حسب الحاجة". من حيث المبدأ، نظرًا لضعف أداء السيارة بسبب إطاراتها مقاس 22 بوصة، فإن كل شيء ينتقل إلى المقصورة الداخلية بشكل غير مريح.
الحكم؟ تتميز سيارة XC90 بالذكاء. في عالمٍ مليءٍ بالصخب، تهمس هذه السيارة - ويسمعها الجميع.
امتحان فولفو XC90 T8 AWD ألترا دارك لم تكن قاعدةً "خالية" على الإطلاق. فبالإضافة إلى معدات السلامة والوسائط المتعددة القياسية الشاملة، كانت تحتوي أيضًا على بعض الإضافات التي جعلت الرحلة إلى ميونيخ أكثر متعة. المقصورة هي الأفضل. ذراع تروس كريستالية من Orrefors، خشب زخرفي أنيق رماد بني والمنسوجات نسج متعرج باللون الأزرق البحري، ويخلقون معًا أجواءً اسكندنافية مميزة. يتم توفير المشهد الصوتي من خلال موسيقى من الطراز الأول باورز ويلكنز النظام، ويستجيب للمس شاشة 11.2 بوصة مع المدمج خدمات جوجل، Apple CarPlay و Android Auto. المقاعد الأمامية والخلفية مُدفأ، عجلة القيادة هي نفسها، وتكييف الهواء هو أربع مناطق وحتى الصف الثالث من المقاعد. كما تم تجهيزها بـ كاميرا 360 درجة, شاشة عرض أمامية، سقف بانورامي، خيار جنوط مقاس 22 بوصة وذكية نظام تعليق هوائي نشط، الذي يخترق الحفر ككرات اللحم السويدية، مع أنه يهتز أحيانًا. أضف إلى ذلك مجموعة كاملة من أنظمة المساعدة - من عاصفة ثلجية ل التحكم التكيفي في السرعة - وتحصل على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات لا تنقل الأطفال فحسب، بل توفر لهم الراحة أيضًا.
أما بالنسبة للأرقام: السعر الأساسي XC90 T8 AWD Ultra Dark 7S يبدأ عند 89.990 €، تسببت المعدات الإضافية الموجودة في مركبة الاختبار حتى 9.887 €، ويتم إضافة لون خاص إلى هذا الفجر الفضي ل 1.041,61 €. السعر النهائي للسيارة التجريبية؟ 100.918,50 €.
عرض هذا المنشور على Instagram
الاستنتاج: فولفو XC90 Recharge T8
فولفو XC90 Recharge T8 يشبه التصميم السويدي الجيد: لا يلمع، لكنه يدوم. عمليًا، هذا هو الطريقة الأكثر تحضرا، كيفية نقل سبعة أشخاص، لديك القوة 335 كيلو واط (455 حصان) في جيبك وفي الوقت نفسه، استخدم الكهرباء يوميًا. أي شخص يشحن سيارته في المنزل ويستخدم الوضع الكهربائي للرحلات القصيرة سيلاحظ انخفاضًا في استهلاك البنزين. على الطريق السريع، يساعد ذلك 71 لترًا دبابة في إجازة أكثر من 1800 لتر صندوق السيارة، وراحة فولفو الشهيرة في رأسك. إذا كنت تفكر في السيارة الكهربائية الجديدة بالكامل EX90لا تزال سيارة XC90 خيارًا عمليًا ومجربًا، مع انتظار أقل ومساحة أكبر وأداء أفضل يمكنك استخدامه اليوم. وهذه هي الفكرة: في عام السيارات الكهربائية، XC90 هذا الجنرال الهادئ الذي يقود المعركة دون صراخ. هل هو مثالي تقريبًا؟ نعم. الأخطاء ببساطة نتيجة لطول عمره، وفي الوقت نفسه، لخبرته.
